Harley-Davidson Road Glide

Bager sa karakteristicnom sharknose maskom koja daje stabilnost pri vecim brzinama. Novi 117 motor i veliki centralni ekran unapredjuju putnu udobnost.

Motor i karakter

Road Glide pripada liniji velikih američkih turera koje Harley-Davidson gradi oko zapreminski ogromnog dvocilindra u V rasporedu. Reč je o motoru od oko 1900 ccm vazdušno i uljno hlađenom, podešenom za nisku i srednju zonu obrtaja. Snaga od oko 107 KS ne zvuči impresivno na papiru, ali ceo poenta leži u obrtnom momentu koji stiže gotovo odmah iznad praznog hoda, pa model deluje mirno i snažno pri krstarenju na autoputu. Karakter je lagan i odmeren, bez potrebe za čestim menjanjem stepena prenosa, uz prepoznatljiv ritam i zvuk koji su deo identiteta marke.

Novije generacije dobile su jaču verziju pogonskog sklopa, veći ekran i precizniju kontrolu rada motora, čime se putna upotrebljivost osetno podigla. I pored toga, Road Glide ostaje motocikl koji nagrađuje opušten, krstarilački stil, a ne jurnjavu za brojevima.

Vožnja i udobnost

Glavna razlika u odnosu na srodni Street Glide jeste maska u obliku ajkuljine njuške, koja je fiksirana za ram, a ne za upravljač. To daje stabilnost pri većim brzinama i smirenost na jakom bočnom vetru, jer se masa vetrobrana i instrumenata ne oseća u rukama. Aerodinamička zaštita je izdašna, pa duge deonice prolaze bez zamora od naleta vazduha, što je i osnovna namena ovog modela.

Sedište je nisko i široko, položaj tela uspravan, a težina od preko tri stotine kilograma najviše se oseti pri manevrisanju u mestu i u gradskoj gužvi. Na otvorenom putu ta ista masa postaje prednost: motocikl deluje usidreno i predvidivo. Bočni kofer sistem i prostran prtljažni kapacitet čine ga ozbiljnim partnerom za višednevna putovanja u dvoje.

Oprema i elektronika

Centralni ekran osetljiv na dodir okosnica je putnog iskustva i objedinjuje navigaciju, multimediju i podatke o vožnji. Zvučni sistem, povezivanje telefona i upravljanje sa komandi na volanu standardni su deo priče o konforu na dugim relacijama.

Na novijim primercima dostupni su i elektronski sadržaji koji dižu sigurnost i praktičnost:

• vozni režimi koji menjaju odziv gasa i karakter isporuke snage
• kontrola proklizavanja i ABS osetljiv na nagib na opremljenijim verzijama
• tempomat i grejanje ručki za hladnije dane
• LED rasveta i prepoznatljiva dvostruka prednja svetla

Nivo opreme zavisi od konkretne izvedbe i godišta, pa se pri kupovini isplati proveriti šta tačno paket uključuje. Više o izboru opreme i polovnih primeraka ima u sekciji moto saveti.

Za koga je

Road Glide je motocikl za one koji putovanje vide kao cilj, a ne kao sredstvo da se negde stigne što pre. Odgovara vozaču koji ceni stil, prisustvo na putu i udobnost na velikim kilometražama, najčešće u paru i sa prtljagom. Nije namenjen početniku, ne samo zbog cene već i zbog gabarita i težine koji traže iskustvo u rukovanju teškim motociklom na malim brzinama.

Onima koji žele dinamičniji i lakši motocikl ovaj model verovatno neće odgovarati. Zato pre odluke ima smisla uporediti ga sa alternativama kroz naše moto testove i rang-liste na stranici najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

U klasi velikih turera Road Glide igra na kartu nasleđa i prepoznatljivosti marke. Glavni rival mu je japanski Honda Gold Wing, tehnički sofisticiraniji i glatkiji, ali bez karakterističnog karaktera američkog dvocilindra. U užoj kući suparnik je Street Glide, koji nudi masku vezanu za upravljač i nešto lakši osećaj pri malim brzinama, pa izbor između njih dva zavisi od sklonosti vozača.

Road Glide svoje mesto ne brani najboljim brojevima ni najnaprednijom elektronikom, već celovitim doživljajem: zvukom, izgledom i smirenim načinom na koji guta kilometre. Za ciljnu publiku to je često presudnije od pukih specifikacija.

Kupovina i troškovi

Cena novog Road Glide počinje okvirno od 29.000 EUR, a lako raste sa dodatnom opremom, bojama i paketima, pa opremljeniji primerci znaju da pređu i 35.000 EUR. To ga svrstava u sam vrh ponude po ceni, ne samo u segmentu turera već i generalno na tržištu motocikala. Pregled cena novih modela dostupan je na stranici cene novih motora.

Troškovi održavanja prate rang: redovni servisi, guma i potrošni delovi nisu jeftini, ali je mreža i vrednost polovnih primeraka solidna jer marka dobro drži cenu. Potrošnja goriva razumna je za ovoliki motor, a realan trošak najviše zavisi od kilometraže i stila krstarenja. Za one kojima je putovanje u dvoje prioritet, uloženo se vraća kroz udobnost i trajnost koju ovaj model nudi.