Honda CB750 Hornet

CB750 Hornet je agresivan naked model sa paralelnim dvocilindrom i agilnim šasijom. Vraća ime Hornet u srednju kubikažu sa modernim elektronskim paketom.

Motor i karakter

Srce ovog modela je paralelni dvocilindar zapremine 755 ccm, s oko 92 KS i izraženim obrtnim momentom koji stiže relativno rano. Honda je kod ovog agregata svesno birala širok, upotrebljiv raspon umesto čiste jurnjave za maksimalnim brojem obrtaja, pa motor deluje punokrvno već od srednjeg dela skale. Dvocilindrar nije samo tehnički izbor nego i karakterni: lakši je i uži od starog rednog četvorocilindra koji je nekada nosio ime Hornet, a daje i prepoznatljiviji zvuk i vibracije koje mnogima deluju življe od glatkih četvorki.

U odnosu na rivale u klasi srednjih naked modela, CB750 Hornet se pozicionira kao motor koji je dovoljno moćan da ne dosadi iskusnijem vozaču, a istovremeno predvidljiv i pitom u nižim obrtajima. Reakcija na gas je čista, bez naglih skokova, što karakter čini uravnoteženim.

Vožnja i udobnost

Šasija je laka i okretna, a mala masa spremnog motocikla čini ga pristupačnim i u gradskoj gužvi i na krivudavim deonicama. Pozicija sedenja je uspravna, s blago nagnutim upravljačem napred, tako da je telo rasterećeno i na dužim relacijama. Sedište je dovoljno nisko da i vozači prosečne visine lako dohvataju tlo, što model čini manje zastrašujućim za one koji prelaze sa manjih kubikaža.

Vešanje je podešeno ka sportskijoj strani, pa na lošijem asfaltu zna da prenese više neravnina nego mekše podešeni turistički modeli. Prednja viljuška i zadnji amortizer nude osnovna podešavanja, dovoljna za većinu korisnika, ali bez luksuza potpune regulacije koju imaju skuplji konkurenti. Za svakodnevnu vožnju i vikend izlete to je sasvim dovoljno; zahtevniji vozači s vremenom mogu poželeti više kontrole.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je mesto gde CB750 Hornet opravdava svoje ime kao moderan model. Standardno dolazi s više mapa rada motora, kontrolom proklizavanja u nekoliko nivoa i kvačilom s klizačkom funkcijom, dok je okidanje gasa izvedeno elektronski. Sve se nadgleda preko TFT ekrana u boji, koji je pregledan i nudi povezivanje s telefonom za navigaciju i pozive.

• više režima vožnje koji menjaju odziv gasa i nivo kontrole trakcije
• TFT displej u boji s povezivanjem na pametni telefon
• LED svetla po celom motoru i opcioni brzomenjač kao dodatak

Treba imati na umu da neki elementi, poput brzomenjača, često nisu u osnovnoj ceni nego se doplaćuju, pa stvarna oprema zavisi od izabrane verzije. Više o tome kako birati opremu i pakete možete pronaći u sekciji moto saveti.

Za koga je

CB750 Hornet cilja na širok krug vozača. Dovoljno je pristupačan po masi i visini sedišta da privuče one koji prelaze s A2 kategorije na jači motocikl, a karakterom i opremom zadržava pažnju iskusnijih koji žele lak, zabavan naked za svaki dan. Nije ekstreman ni po snazi ni po položaju, pa podjednako dobro služi za gradsku vožnju, dnevne migracije i vikend ture na kraćim relacijama.

Oni koji traže maksimalnu snagu, naprednija podešavanja vešanja ili dugotrajnu turističku udobnost verovatno će pogledati klasu iznad. Za sve ostale, ovo je pragmatičan izbor koji pokriva veliki deo potreba bez kompromisa koji bi se osetili u svakodnevnoj upotrebi. Kako se snalazi u poređenju s rivalima, pogledajte u našim moto testovima i rang-listama najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena kreće se od oko 8500 EUR za osnovnu verziju, što ga svrstava među povoljnije ponude u klasi srednjih naked modela, naročito uz Hondinu reputaciju pouzdanosti i razgranatu servisnu mrežu. Dvocilindrični motor je relativno jednostavan za održavanje, a potrošnja goriva je umerena, što dugoročno drži troškove niskim.

Pri kupovini vredi uporediti verzije i proveriti šta je uključeno u osnovnu cenu, pošto dodaci poput brzomenjača ili viših paketa opreme mogu osetno podići iznos. Aktuelne cene novih verzija pratite na stranici cene novih motora. Ukupno gledano, CB750 Hornet nudi uravnotežen odnos cene, karaktera i savremene opreme, s ograničenjima koja se uglavnom svode na jednostavnije vešanje i opremu koja se doplaćuje.