Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Fireblade SP je vrhunski superbajk sa inline-four motorom izvedenim iz MotoGP iskustva i aero elementima. Namenjen je pisti i najzahtevnijim vozačima.

Motor i karakter

Srce Fireblade SP modela je redni četvorocilindrični motor izveden iz Hondinog trkačkog programa, sa kratkim hodom klipa i izuzetno visokim režimom okretaja. To je agregat koji svoju punu snagu od oko 217 konja oslobađa tek u gornjoj polovini skale, pa ceo karakter motocikla naginje ka pisti i vozačima koji umeju da iskoriste taj opseg. Za razliku od konkurenata koji su u poslednjim generacijama birali veće zapremine ili drugačije rasporede cilindara zarad srednjeg momenta, Honda je ostala verna inline-four konceptu i visokorežimskom karakteru.

Praktična posledica je da Fireblade SP u svakodnevnoj, sporijoj vožnji deluje pitomije i civilizovanije nego što brojke sugerišu, ali zahteva prostor i otvoren put da pokaže pravo lice. Oznaka dvostrukog R (RR-R) i kratica SP nisu marketing: SP verzija donosi vrhunsku opremu u odnosu na standardni model, pre svega u domenu vešanja i kočnica.

Šasija, vešanje i aerodinamika

Ono što SP izdvaja od osnovne verzije jeste poluaktivno elektronsko vešanje Öhlins, koje u realnom vremenu prilagođava prigušenje uslovima na stazi i stilu vožnje. Uz njega idu Brembo Stylema kočnice i kvalitetnije komponente koje opravdavaju višu cenu. Aerodinamika je poglavlje za sebe: krilca integrisana u oplatu stvaraju dodatni pritisak na prednji točak pri velikim brzinama, što je rešenje direktno preuzeto iz MotoGP sveta i retko viđeno u ovoj klasi do pojave ove generacije.

Geometrija je izoštrena u odnosu na ranije Fireblade modele, sa dužim ramom i izmenjenim položajem vozača, pa motocikl na stazi deluje stabilnije pri visokim brzinama, dok u gradskim uslovima traži nešto više angažovanja. To je kompromis koji svesno favorizuje pistu.

Elektronika i oprema

Paket elektronskih pomagala je na nivou vrha klase i oslanja se na inercijalnu mernu jedinicu koja prati nagib i ubrzanje motocikla. Vozaču su na raspolaganju:

• kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja sa više nivoa osetljivosti
• kočenje u nagibu i ABS podešen za stazu
• više vozačkih režima i prilagodljive mape snage i kočenja motorom
• brzomenjač (quickshifter) za menjanje bez kvačila u oba smera
• launch control i start-pomoć za polazak

TFT ekran u boji prikazuje sve parametre, uključujući i poseban trkački raspored namenjen praćenju vremena po krugu. Sistem je dubok i podesiv, ali to znači i strmiju krivu upoznavanja: da bi se iskoristio potencijal, treba vremena provedenog u meniju i na stazi. Više o izboru opreme i pristupu brzim motorima pišemo u rubrici moto saveti.

Za koga je i mesto u klasi

Fireblade SP nije motocikl za početnike ni za nekoga ko traži prijatan tourer ili svakodnevni grad. Namenjen je iskusnim vozačima, ljubiteljima track day događaja i onima koji žele fabrički superbajk sa trkačkim nasleđem i prestižnim imenom. U odnosu na rivale iz iste klase, Honda se izdvaja reputacijom pouzdanosti, besprekornom izradom i karakterom koji nagrađuje preciznost umesto sirove dramatičnosti.

U poređenju sa konkurencijom, neki rivali nude pristupačniji srednji moment ili efektnije zvučne V-motore, dok drugi idu na agresivniju elektroniku i nižu cenu. Fireblade SP se oslanja na zaokružen paket i inženjersku zrelost. Kako se slaže sa ostalima u klasi, možete videti na našim rang-listama u sekciji najbolji motocikli, a dojmove sa staze u rubrici moto testovi.

Cena i troškovi

Fireblade SP se pozicionira u sam vrh cenovnika litarskih superbajkova, sa orijentacionom cenom od oko 27.000 EUR, što ga svrstava među najskuplje serijske modele u klasi. Ta cifra donosi vrhunsku Öhlins i Brembo opremu kao fabričku opremu, pa je razlika u odnosu na osnovni model opravdana kvalitetom komponenti. Treba računati i na prateće troškove: guma za stazu, potrošni delovi i servisi na visokorežimskom motoru nisu mali.

Na tržištu polovnih primeraka Fireblade zadržava vrednost solidno, posebno dobro održavani primerci sa dokumentovanom istorijom. Za pregled aktuelnih cena novih modela pogledajte cene novih motora. Ukratko, SP je motocikl koji opravdava svoju cenu samo onome ko će ga voziti na mestu za koje je napravljen, a to je staza.