Honda CBR500R

CBR500R je sportski motor srednje klase sa dvocilindrom koji staje u A2 kategoriju. Idealan je kao prvi sportski motor uz punu oplatu i udobniju poziciju.

Motor i karakter

Srce modela je tečno hlađeni redni dvocilindar od 471 ccm, oblikovan tako da pruži gust srednji opseg umesto nervoznog jurenja ka vrhu. Snaga od 47,5 KS tačno se uklapa u gornju granicu A2 kategorije, pa je motor zanimljiv i vozačima koji tek prelaze sa položenog ispita. Odziv je linearan i predvidiv, bez naglih skokova obrtnog momenta, a vibracije su dobro kontrolisane zahvaljujući balansnoj vratilici. Karakter je više prijateljski nego agresivan, što je svesna odluka Honde: CBR500R izgleda kao mali supersport, ali se ponaša kao svestran motor za svakodnevicu.

Zvuk je umeren, potrošnja niska (realno oko 4 litra na sto kilometara u mešovitoj vožnji), a servisni intervali prijateljski prema budžetu. To je motor koji ne traži stalnu pažnju da bi bio zabavan, a istovremeno ima dovoljno rezerve za duže deonice i autoput.

Vožnja i udobnost

Puna oplata sugeriše oštru sportsku geometriju, ali je stvarnost pristupačnija. Pozicija je blago nagnuta napred, sa upravljačem koji nije previše nizak i osloncima za noge koji ne saplinju u gradu. Sedište na oko 785 mm visine je dohvatljivo i vozačima nižeg rasta, pa model lako nalazi publiku među početnicima. Masa od oko 192 kg dobro je raspoređena, tako da motor deluje lakše nego što brojke kažu, posebno pri manevrisanju i parkiranju.

Novije generacije dobile su kvalitetniju prednju viljušku sa odvojenim funkcijama, što je primetno poboljšalo kontrolu na neravnim putevima. Oplata nudi solidnu zaštitu od vetra za ovu klasu, iako viši vozači na autoputu osete pritisak u predelu ramena. Za grad, dnevne migracije i vikend ture motor pruža udobnost koja je retka u kategoriji koja izgleda ovako sportski.

Oprema i elektronika

CBR500R nije pretrpan elektronikom, što odgovara njegovoj nameni i ceni. Standardno dolaze ABS i potpuno LED svetla, dok noviji modeli nose kompaktni LCD instrument sa jasnim prikazom osnovnih podataka. Nema vozačkih režima, kontrole proklizavanja ni kvik-šiftera u standardu, ali to ovde nije nedostatak: snaga i karakter motora takvu asistenciju jednostavno ne zahtevaju.

• ABS i LED rasveta kao serijska oprema na svim novijim primercima
• Jednostavan, čitljiv displej bez suvišnih podmenija
• Asistent za spori start (slipper kvačilo) olakšava gradsku vožnju
• Prostor za dodatke: kofer, viši vetrobran, grejači ručki iz programa dodatne opreme

Ovakav pristup drži cenu razumnom i smanjuje troškove održavanja, a vozaču ostavlja čist, nekomplikovan motocikl. Ko želi više tehnologije, logično gleda ka većim i skupljim klasama, ali za prvi sportski motor ovaj paket je sasvim dovoljan. Više o izboru opreme i papirologiji može se naći u rubrici moto-saveti.

Za koga je

Primarna publika su vozači sa A2 dozvolom i oni koji žele sportski izgled bez zahtevnog motora. CBR500R je logičan izbor za prvi veći motocikl, za svakodnevnu vožnju na posao i za povremene vikend ture. Jednako je privlačan i iskusnijim vozačima koji traže lak, ekonomičan drugi motor za grad. Nije namenjen onima koji love maksimalne performanse ili duga međugradska putovanja u dvoje sa punim prtljagom, jer tu veće mašine nude više.

Deli platformu sa modelima CB500F (goli naked) i CB500X (avantura stil), pa kupac bira oblik koji mu najviše odgovara uz isti pouzdan pogon. Poređenja sa rivalima i rang-liste klase dostupne su u sekciji najbolji motocikli, a utiske sa vožnje donose moto-testovi.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi lakih sportskih dvocilindara CBR500R se bori sa Kawasaki Ninja 500 i Yamaha YZF-R3, pri čemu Honda nudi najbolji balans udobnosti, pouzdanosti i svakodnevne upotrebljivosti. Ninja je nešto oštrija i jeftinija, R3 sportskije podešena, a CBR500R najzreliji i najuniverzalniji izbor. Reputacija Hondine pouzdanosti i gusta servisna mreža dodatno idu u prilog ovom modelu, posebno na domaćem tržištu.

Nova cena kreće se orijentaciono od 7.200 EUR, dok se očuvani polovni primerci nalaze znatno povoljnije i drže vrednost dobro zbog tražnje među početnicima. Niska potrošnja, pristupačno osiguranje za A2 kategoriju i jeftini redovni servisi čine ukupne troškove održavanja među najnižima u klasi. Aktuelne cene novih primeraka pratite u rubrici cene novih motora. Za vozača koji želi sportski izgled, nisku cenu korišćenja i motor koji neće prerasti posle jedne sezone, CBR500R ostaje jedan od najrazumnijih izbora.