Honda NC750X

NC750X je svestran krosover motor sa niskorevnim dvocilindrom, odvojkom za prtljag umesto rezervoara i malom potrošnjom. Popularan izbor za svakodnevnu vožnju i gradsko-prigradske relacije.

Motor i karakter

Dvocilindrični motor zapremine 745 ccm razvija oko 58,6 KS, ali brojka snage ovde govori manje od rasporeda te snage. Honda je agregat svesno podesila za niske i srednje obrtaje, sa crvenom zonom koja počinje rano i obiljem momenta već od oko 2.000 obrtaja. Karakter je tih, odmeren i štedljiv, bliži karakteru dizel agregata nego sportskom četvorocilindrašu. Posledica je motor koji ne traži stalno vrteće i koji veliki deo posla obavlja u jednoj do dve brzine.

Upravo ta filozofija NC750X odvaja od klasičnih adventure modela. Reč je pre o visoko postavljenom krosoveru za svakodnevicu nego o motoru za teren ili duge vanputne ekspedicije. Potrošnja se u realnoj gradsko-prigradskoj vožnji često drži blizu tri litra na sto kilometara, što ga svrstava među najekonomičnije motore svoje litraže.

Vožnja i udobnost

Sedište je na umerenoj visini, pa motor ostaje pristupačan i vozačima nižeg rasta, a položaj tela je uspravan i opušten. Upravljač je širok, oslonac udoban za duže relacije, a masa je nisko koncentrisana zahvaljujući tome što se na mestu klasičnog rezervoara nalazi prtljažni odeljak. To daje osećaj lakoće pri manevrisanju i parkiranju, kao i stabilnost na otvorenom putu.

Oves je podešen komforno, usmeren na gutanje neravnina i gradskih rupa pre nego na sportsku preciznost. Na autoputu motor deluje mirno, mada pri višim brzinama izostaje rezerva snage za bezbrižno preticanje u višoj brzini bez prebacivanja. To je očekivana cena štedljive koncepcije i retko smeta u okruženju za koje je model namenjen.

Oprema i praktičnost

Najprepoznatljivija praktična odlika je prednji odeljak za odlaganje, dovoljno velik da primi integralnu kacigu kod pojedinih izvedbi, sa bravom i, na novijim verzijama, USB priključkom. To eliminiše potrebu za rancem u svakodnevnoj vožnji. Uz to, dostupna je i verzija sa DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom, koja nudi automatski rad i ručno prebacivanje na komandi, što je retkost u klasi i izražen adut za gradsku vožnju.

• Prednji zaključani odeljak umesto klasičnog rezervoara
• Opcioni DCT automatski menjač
• ABS i, na novijim godištima, kontrola proklizavanja i više režima vožnje
• TFT displej i povezivanje sa telefonom na poslednjim izvedbama

Osnovna oprema pokriva ono što svakodnevni korisnik traži, dok se detalji poput putnog računara i bogatijeg instrument-panela razlikuju po godištu. Za ko poredi opremu po verzijama i razmišlja o dodatnim koferima ili vetrobranu, korisne smernice nude naši moto saveti.

Za koga je

NC750X je logičan izbor za svakodnevnog korisnika koji motor koristi za posao, grad i povremene vikend ture. Štedljivost, nisko težište i pristupačna visina sedišta čine ga prijatnim i vozačima koji tek prelaze na veću litražu, dok DCT verzija dodatno smanjuje napor u gustom saobraćaju. Manje je zanimljiv onome ko traži snažne emocije, sportsku dinamiku ili pravu vanputnu sposobnost, jer model u svemu tome svesno štedi u korist upotrebljivosti. Poređenja sa rivalima i ideje za sledeći motor možete naći u našim rang-listama motocikala.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi pristupačnih krosovera srednje litraže NC750X se izdvaja koncepcijom, a ne listom performansi. Rivali iz segmenta često nude življi motor ili više adventure stila, ali retko dostižu njegovu kombinaciju potrošnje, praktičnosti i niske cene održavanja. Nova cena počinje okvirno od oko 9.000 EUR, dok se na tržištu polovnih nalazi u širokom rasponu, zavisno od godišta, kilometraže i prisustva DCT menjača.

Niska potrošnja, dugačak servisni interval i dobar zadržani kvalitet drže ukupne troškove vlasništva među najnižima u klasi, što je često presudan argument za kupce koji motor voze cele godine. Detaljnije cene po godištu i izvedbi pratimo na stranici sa cenama novih motora, a dinamičniji modeli iz ponude obrađeni su u našim moto testovima.