Honda NX500

NX500 je lagana adventure mašina naslednica CB500X, sa A2 motorom i dugim hodom vešanja. Dobar izbor za putovanja i vozače koji žele pristupačnu težinu.

Motor i karakter

Srce NX500 je paralelni dvocilindraš zapremine 471 ccm, isti agregat koji je godinama služio u porodici CB500. U NX500 je dobio nove mape ubrizgavanja i lakši zamajac, pa deluje živahnije pri nižim i srednjim obrtajima nego ranije. Snaga od 47,5 KS možda ne zvuči impresivno na papiru, ali reč je o motoru podešenom za upotrebljivost: obrtni moment stiže rano i ravnomerno, bez naglih skokova koji bi zamarali na dužim deonicama. Zvuk je prigušen i civilizovan, vibracije su umerene, a potrošnja često ostaje ispod četiri litra na sto kilometara.

Karakter motora je namerno pitom. NX500 ne pokušava da bude adrenalinski izazov, već pouzdan saputnik koji podjednako dobro podnosi gradsku vrevu i otvoreni put. Upravo ta predvidivost čini ga poželjnim za vozače koji ne traže ekstreme, već motor na koji se mogu osloniti svakog dana.

Vožnja i udobnost

Niska masa (oko 196 kg spremnog za vožnju) najjači je adut ovog modela. U poređenju sa teškim putničkim avanturistima od preko 240 kg, NX500 deluje gotovo kao veći enduro: lako se manevriše u mestu, lako se diže sa bočnog stalka i ne plaši vozače nižeg rasta. Sedište na oko 830 mm visine prihvatljivo je za većinu, a uzan prednji deo dodatno olakšava doseg do tla.

Dugi hod vešanja, 150 mm napred i pozadi, upija neravnine, ispucale ivice asfalta i makadamske prečice bez nervoze. Vetrobran štiti gornji deo tela solidno za ovu klasu, iako na autoputskim brzinama viši vozači mogu poželeti nešto veće staklo. Udobnost na dužim relacijama je realno dobra, pogotovo uz dodatne kofere, koje Honda i aftermarket proizvođači nude u širokom izboru.

Oprema i elektronika

NX500 nije pretrpan elektronikom, što neki vide kao manu, a mnogi kao vrlinu. Standardno dolazi sa:

• pet inčnim TFT ekranom u boji sa Honda RoadSync povezivanjem preko telefona
• dvokanalnim ABS sistemom
• LED svetlima po celom obimu
• asistencijom spojnice koja olakšava rad ručice

Ono čega nema su kontrola proklizavanja, vozački režimi i podesivo vešanje napred. Za motor ove snage i namene to retko predstavlja problem, ali vredi znati da konkurenti u sličnom rangu ponekad nude bogatiju elektronsku opremu. RoadSync, s druge strane, donosi navigaciju i upravljanje pozivima direktno na ekran, što je praktično na putovanjima.

Za koga je NX500

Ovo je motor sa A2 dozvolom, pa je prirodan izbor za vozače koji tek ulaze u svet većih mašina, ali ne žele da ih prerastu za godinu dana. Zahvaljujući pitomom karakteru i niskoj masi odgovara i povratnicima posle duže pauze, kao i iskusnijim vozačima kojima je dovoljan jedan svestran motor za sve. Dnevne migracije, vikend ture, pokoji makadam i duža letnja putovanja, NX500 pokriva sve to bez pretenzija i bez drame.

Manje je pogodan za one koji žele ozbiljnu terensku upotrebu (ovo je ipak asfaltno orijentisan avanturista sa 17 colskim zadnjim i 19 colskim prednjim točkom) ili za vozače koji traže maksimalnu snagu i prestiž velikih litražnih modela. Ako vas zanima kako se snalazi u odnosu na konkurente, korisne uporedne analize možete naći u rubrici moto testovi, a širi izbor po kategorijama na listi najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

Srednja adventure klasa je gusto naseljena. NX500 se takmiči sa modelima poput Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650, Yamaha Tenere 700 i Benelli TRK 502. U poređenju sa dvocilindrašima od 650 ccm, Honda nudi manju snagu, ali i nižu masu i pristupačniju cenu. Prema Tenere 700 zaostaje po terenskim sposobnostima i snazi, dok prema jeftinijim kineskim rivalima dobija na reputaciji pouzdanosti i mreži servisa.

Njegova pozicija je jasna: lagan, štedljiv i jednostavan avanturista za one koji cene upotrebljivost više od brojki. To je formula koja je prethodnika CB500X učinila bestselerom, a NX500 je nastavlja uz osveženu stilizaciju i blago unapređen motor.

Kupovina i troškovi

Nov primerak kreće okvirno od 7.200 EUR, što NX500 svrstava među pristupačnije avanturiste srednje klase. Niska potrošnja, dugi servisni intervali i jednostavna mehanika čine ga jeftinim za održavanje, a dobra mreža Honda servisa dodatno smiruje troškove. Rezervni delovi i potrošni materijal su lako dostupni, pošto motor deli mnogo komponenti sa drugim modelima iz porodice.

Pre kupovine vredi razmisliti o dodatnoj opremi (koferi, viši vetrobran, štitnici motora), jer upravo ti dodaci NX500 pretvaraju u pravu putničku mašinu. Aktuelne orijentacione cene novih modela pratite u rubrici cene novih motora, a savete o izboru opreme i kupovini polovnog primerka možete pronaći u sekciji moto saveti. Ukupno gledano, NX500 je razuman izbor za vozača koji traži jedan motor sposoban da pokrije raznolike potrebe bez velikih kompromisa po budžet.