Honda PCX125

PCX125 je gradski skuter sa malom potrošnjom, pametnim ključem i prostorom ispod sedišta. Jedan od najprodavanijih skutera u svojoj klasi.

Motor i karakter

Pod plastikom PCX-a radi tečno hlađeni jednocilindraš od 125 ccm sa eSP+ tehnologijom, koji razvija oko 12,3 KS. Brojka na papiru deluje skromno, ali u gradu je taman dovoljna: skuter lako drži tempo saobraćaja, bez muke stiže do zakonskog maksimuma na obilaznici i ne traži nikakvo nerviranje oko menjača jer je prenos varijatorski (CVT). Honda je motor podesila za mir i uštedu, a ne za agresivan start sa semafora, pa je ubrzanje linearno i predvidivo.

Najjači adut je potrošnja. PCX125 u realnoj gradskoj vožnji troši oko 2 do 2,5 litra na 100 kilometara, što sa rezervoarom omogućava impresivnu autonomiju i retke posete pumpi. Sistem start-stop (Idling Stop) gasi motor na semaforu i pali ga čim se otvori gas, bez trzaja. Zvučno je skuter kulturan i tih, pa ne privlači pažnju i ne zamara na dužim relacijama kroz grad.

Vožnja i udobnost

PCX125 je veći i ozbiljniji nego što prosečan kupac očekuje od skutera od 125 kubika. Međuosovinsko rastojanje je izduženo, pa je skuter stabilan na pravcu i miran na neravninama, za razliku od sitnijih gradskih skutera koji poskakuju po rupama. Sedište je dovoljno prostrano za dvoje na kraćim relacijama, a pozicija vozača je uspravna i opuštena, prikladna za svakodnevnu vožnju u gradskoj odeći.

Masa je nisko koncentrisana, pa je manevrisanje u gužvi i parkiranje jednostavno i za niže vozače. Prednji teleskop i zadnji dvostruki amortizeri podešeni su komforno, s blagom sklonošću ka tvrdoći na krupnim neravninama kada se vozi udvoje. Za klasu, PCX ostavlja utisak male maksi-skuter kulture, a ne jeftinog gradskog prevoznog sredstva.

Oprema i elektronika

Honda je PCX opremila detaljima koji podižu svakodnevnu praktičnost. Pametni ključ (Smart Key) otključava skuter bez vađenja iz džepa, pali kontaktnu bravu okretanjem prstena i aktivira bravu volana, što ubrzava rutinu. Prostor ispod sedišta prima pola integralne kacige i sitnice, a u gradskom životu to je razlika između skutera kao igračke i skutera kao alata.

Standardno dolazi i:

• LED svetla napred i nazad, sa prepoznatljivim potpisom
• digitalni instrument sa putnim računarom i prikazom potrošnje
• USB priključak za punjenje telefona u pretincu
• ABS na prednjem točku, zavisno od verzije

Novije generacije dobijaju i sistem kontrole proklizavanja (HSTC) i povezivanje telefona, čime se PCX dodatno odvaja od jeftinije konkurencije. Više o tome šta je pametno dodati uz skuter ima u našim moto savetima.

Za koga je

PCX125 je logičan izbor za svakodnevnu gradsku vožnju i kraće prigradske relacije. Kategorija vozačke dozvole A1 ili B (uz uslove) čini ga dostupnim širokom krugu ljudi, od studenata do onih koji žele jeftin drugi prevoz umesto drugog automobila. Dnevni migrant koji traži niske troškove, dostavljač, ali i stariji vozač koji ceni mir i pouzdanost, svi se pronalaze u ovom modelu.

Ograničenja treba znati unapred. Za česte vožnje udvoje sa prtljagom ili za duge deonice autoputem snaga od 12,3 KS postaje granična, pa ko traži više rezerve gleda ka skuterima od 150 ili 300 ccm. Ako biraš između više modela, pomoći će naše rang-liste najboljih motocikala i skutera po kategorijama.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi gradskih skutera od 125 ccm PCX je referentna tačka protiv koje se mere Yamaha NMAX, SYM i razni azijski rivali. Honda naplaćuje premiju u odnosu na budžetske marke, ali je vraća kroz kvalitet izrade, visoku preprodajnu vrednost i gustu servisnu mrežu. Cena novog primerka kreće se orijentaciono od oko 3.800 EUR, zavisno od verzije i opreme, dok polovni primerci drže vrednost bolje od proseka klase.

Troškovi održavanja su niski: mala potrošnja goriva, pristupačni servisni intervali i jeftini potrošni delovi čine PCX ekonomičnim na duže staze. Pre kupovine vredi uporediti aktuelne cene novih motora i proveriti stanje polovnog primerka, posebno varijator i stanje guma. Za utiske iz vožnje i poređenja sa rivalima, pogledaj i naše moto testove.