Honda X-ADV

X-ADV je avanturistički skuter sa DCT menjačem i terenskim pretenzijama, baziran na NC750 motoru. Spaja praktičnost skutera sa mogućnostima krosovera.

Motor i karakter

Srce X-ADV-a je dvocilindrični redni motor od 745 ccm sa izraženom neujednačenošću paljenja, zbog čega zvuk i odziv više podsećaju na klasičan motocikl nego na tipičan skuter. Snaga od oko 58 KS ne deluje impresivno na papiru, ali maksimum obrtnog momenta stiže nisko, pa model vuče snažno iz malih brzina i ostaje opušten pri krstarenju. Honda je ovaj agregat razvila sa naglaskom na iskoristivost u realnom saobraćaju, a ne na vršnu brzinu.

Ključni element je DCT menjač sa dvostrukim kvačilom, koji nudi potpuno automatski režim i ručnu kontrolu preko komandi na volanu. Za razliku od varijatorskih skutera, ovde postoje definisani stepeni prenosa i jasan osećaj promene brzine, što X-ADV-u daje dinamičniji karakter. Dostupni su i različiti vozni režimi koji menjaju agresivnost reakcije na gas i logiku menjanja.

Vožnja i udobnost

Geometrija je bliža krosoveru nego gradskom skuteru: visok prednji kraj, dugački hodovi vešanja i točak od 17 cola napred daju stabilnost na lošim podlogama i makadamu. X-ADV se oseća masivno, a težina od preko 230 kilograma primetna je pri manevrisanju u mestu, dok u pokretu nestaje. Visina sedišta zahteva ozbiljniju građu vozača ili navikavanje.

Na otvorenom putu udobnost je na nivou klase: podesiv vetrobran, prostrano sedište i uspravan položaj čine dnevne etape prijatnim. Za razliku od klasičnog skutera, prostor za noge je drugačije organizovan jer postoje oslonci slični motociklu, pa dugi gard varijatorskih modela ovde izostaje. Prtljažni prostor ispod sedišta je skromniji nego kod čistih maksi-skutera, što je cena terenskih ambicija.

Oprema i elektronika

Novije generacije dobile su bogat elektronski paket koji X-ADV izdvaja od većine konkurencije:

• kontrola proklizavanja sa više nivoa, uključujući režim za lošije podloge
• TFT displej u boji sa povezivanjem telefona i navigacionim funkcijama
• LED rasveta, tempomat i podesivi režimi vožnje
• bežično otključavanje i dugme za start bez klasičnog ključa

Oprema je na nivou premijum segmenta, pa korisnik dobija funkcionalnost kakva se inače traži kod skupljih turing motocikala. Ko bira dodatnu zaštitu i prtljažni sistem, dobar deo saveta o opremi i pripremi vredi pogledati u sekciji moto saveti.

Za koga je

X-ADV cilja na vozača koji želi praktičnost i lakoću automatike, ali ne pristaje na dosadu klasičnog skutera. To je model za dnevne migracije kroz grad, produžene vikend ture i povremeni izlet na makadam, bez pretenzija na ozbiljno terensko korišćenje. Ljudima koji dolaze sa automobila DCT menjač olakšava prelazak, dok iskusniji vozači cene mogućnost ručne kontrole.

Nije idealan izbor za one koji traže maksimalan prtljažni prostor i najnižu moguću težinu, niti za vozače fokusirane isključivo na gradsku agilnost, gde su lakši skuteri praktičniji. Poređenje sa drugim univerzalnim modelima može pomoći kod odluke, a korisno polazište su i naše rang-liste motocikala.

Mesto u klasi i konkurencija

X-ADV je praktično sam stvorio nišu avanturističkog skutera i dugo nije imao direktnog takmaca. Danas se poredi sa krupnijim maksi-skuterima koji nude više prostora i udobnosti na asfaltu, ali nemaju njegove terenske sklonosti i karakter DCT pogona. Prema klasičnim avantura motociklima gubi u čistoj sposobnosti van puta, ali dobija u jednostavnosti svakodnevnog korišćenja. Detaljnije utiske o modelima ovog tipa vredi potražiti u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Nov X-ADV orijentaciono kreće od oko 11.500 EUR, čime se smešta u viši cenovni razred i direktno konkuriše ozbiljnijim motociklima srednje kubikaže. Za taj novac korisnik dobija bogatu opremu i specifičan koncept, ali treba računati da polovni primerci sa višom kilometražom traže proveru stanja DCT sistema i vešanja. Potrošnja je umerena zahvaljujući motoru okrenutom efikasnosti, a servisni intervali su u skladu sa Hondinim standardima. Aktuelne cene novih modela pratimo u sekciji cene novih motora. X-ADV ostaje nekonvencionalan izbor, ali opravdano popularan kod vozača kojima praktičnost i karakter znače više od tradicionalne podele na skuter i motocikl.