Husqvarna FS 450

Čistokrvni takmičarski supermoto za staze, bez ulicne homologacije. Zasnovan na motocross platformi sa asfaltnim točkovima i kočnicama.

Motor i karakter

FS 450 koristi jednocilindrični četvorotaktni motor zapremine 450 ccm, isti onaj tip agregata koji pokreće Husqvarnin motocross model FC 450, ali prilagođen asfaltu. Reč je o kratkohodnom, visokoobrtnom motoru sa dvostrukim bregastim vratilima i električnim starterom, koji isporučuje snažan nalet obrtnog momenta već od sredine opsega i gura sve do visokih obrtaja. Takmičarska namena znači da ovde nema kompromisa zarad mirnoće ili dugovečnosti: motor je podešen za maksimalni učinak na stazi, uz kraće servisne intervale nego kod ulicnih modela i obaveznu pažnju oko ulja, filtera i klipne grupe.

Karakter je oštar i direktan. Odziv na gas je trenutan, a mala masa čini da se svaki njutnmetar oseti. To nije motor koji oprašta nepažnju niti koji voli gradsku vožnju u koloni, jer se brzo greje i nije stvoren za duge deonice na konstantnim obrtajima.

Šasija, kočnice i oprema

Osnova je lagani čelični rešetkasti ram preuzet sa motocross platforme, dopunjen asfaltnim, odnosno supermoto komponentama. Umesto velikih terenskih točkova, FS 450 dobija 17 colske felne sa sportskim gumama i znatno jaču prednju kočnicu sa velikim diskom, što je ključna razlika u odnosu na krosere. Vešanje potpisuje WP, sa potpuno podesivom prednjom i zadnjom nogom, pa se motocikl može precizno namestiti za konkretnu stazu i stil pilota.

Oprema je svedena na ono što staza zahteva. Nema svetala, pokazivača pravca, tablice ni elemenata potrebnih za homologaciju, jer model ni ne cilja na saobraćaj. Fokus je na niskoj masi, krutosti šasije i lakoći održavanja između trka.

Elektronika

Uprkos takmičarskoj, minimalističkoj prirodi, FS 450 nije lišen savremene elektronike. Ubrizgavanje goriva upravlja se preko kontrolne jedinice koja po pravilu nudi izbor mapa motora, a u paketu dolaze i funkcije poput kontrole proklizavanja i launch control sistema za start. Ti sistemi nisu tu zbog udobnosti, već da pomognu u izvlačenju maksimuma iz svakog kruga i da smanje gubitak trakcije na izlasku iz krivine.

Sve se podešava jednostavno, često i preko prekidača na upravljaču ili aplikacije, što timovima i privatnim takmičarima olakšava prilagođavanje uslovima staze bez dodatne opreme.

Za koga je

FS 450 je namenjen uskom krugu korisnika. To su takmičari u supermoto disciplinama, vozači trek dana na zatvorenim stazama i entuzijasti koji žele fabrički spreman trkački alat bez potrebe da sami prerađuju kroser. Pošto nema ulicne homologacije, ovaj motocikl se zakonski ne može registrovati za javni saobraćaj u Srbiji, pa mu je mesto na stazi i u prikolici do nje.

Za početnike to nije logičan izbor. Agresivna isporuka snage, kratki servisni intervali i cena rezervnih delova traže iskustvo i posvećenost. Onima koji tek ulaze u svet dvotočkaša korisnije je da prvo pogledaju moto savete o dozvoli, opremi i prvom motoru, a tek kasnije razmišljaju o ovako specijalizovanoj mašini.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi takmičarskih supermoto motocikala FS 450 je jedan od retkih serijski proizvedenih, fabrički homologovanih za trku predstavnika, pa mu je glavna konkurencija u prerađenim kroserima i specijalima manjih proizvođača. Prednost Husqvarne je u tome što dobijate dovršen paket iz fabrike, sa poznatom WP šasijom i širokom mrežom rezervnih delova, dok je glavno ograničenje upravo uskonamenski karakter.

Orijentaciona cena kreće se od oko 11.500 EUR, čime se FS 450 pozicionira kao ozbiljna investicija pre nego kao rekreativna igračka. Na tu cifru treba dodati stalne troškove: ulje, filtere, gume, redovan pregled ventila i obnavljanje klipne grupe prema satima rada. Ko planira takmičenje ili redovne trek dane treba realno da računa na održavanje, a poređenje sa drugim modelima i aktuelne iznose vredi proveriti u sekciji cene novih motora. Za širu sliku sportskih mašina korisne su i naše rang-liste najboljih motocikala.