Husqvarna TE 250

Dvotaktni enduro sa ubrizgavanjem, lakši i okretniji od većih modela u klasi. Pogodan za uske i tehnički zahtevne staze.

Motor i karakter

Srce ovog endura je dvotaktni jednocilindraš od 249 ccm sa elektronskim ubrizgavanjem, rešenjem koje je dvotaktnu tehnologiju vratilo u modernu eru. Umesto klasičnog karburatora, ubrizgavanje donosi precizniju dozu goriva, lakše paljenje na hladno i stabilan rad bez obzira na nadmorsku visinu ili spoljnu temperaturu. Isporuka snage ima prepoznatljiv dvotaktni karakter: motor živne u srednjem i gornjem delu obrtaja i nagrađuje aktivan pristup, ali ostaje dovoljno pitom na dnu skale da se ne gasi na tehnički zahtevnim deonicama.

U odnosu na jače 300 ccm varijante, TE 250 nudi nešto mekšu i predvidljiviju reakciju na gas, što ga čini pristupačnijim vozačima koji ne žele eksplozivni udar momenta. Mala masa i niska inercija rotirajućih delova znače da motocikl brzo menja smer i lako se usmerava, osobina koju posebno cene oni koji voze po šumskim stazama, korenju i uskim prolazima.

Vožnja i udobnost

Šasija je građena oko koncepta okretnosti. Kombinacija niske ukupne mase i uravnoteženog rasporeda težine daje osećaj da je motocikl lakši nego što brojke sugerišu, pa manje umara tokom dugih izlazaka u teškom terenu. Vešanje dugog hoda guta neravnine, korenje i kamenje, a podešljivost prednje viljuške i zadnjeg amortizera omogućava prilagođavanje težini vozača i tipu terena, od mekog blata do tvrdih kolotraga.

Ergonomija je tipično enduro: uzak profil između kolena, ravna linija sedišta i dovoljno prostora za promenu položaja kada teren to traži. Dvotaktni pogon tradicionalno nudi ograničeniju autonomiju u odnosu na četvorotaktne rivale, pa dužina rezervoara i potrošnja postaju faktor na dugačkim turama, nešto što treba imati na umu pri planiranju ruta bez pumpi u blizini.

Oprema i elektronika

Model dolazi sa opremom koja je donedavno bila rezervisana za skuplje mašine. Elektronsko ubrizgavanje je ključna stavka, ali tu su i kvalitetne komponente kočnica, hidraulična kvačila i dobro osmišljen paket vešanja. Na nekim izvedbama dostupan je i izbor mapa paljenja, čime se karakter motora može omekšati za sklizak teren ili zaoštriti za brže, suvo tlo.

• Dvotaktno ubrizgavanje: lakše paljenje, manje nameštanja i stabilan rad na visini
• Vešanje dugog hoda sa širokim opsegom podešavanja
• Laka, okretna šasija pogodna za tehnički zahtevne staze
• Potreba za češćim sipanjem u odnosu na četvorotaktne rivale

Za sve koji biraju opremu, od kacige i čizama do zaštite tela, korisno je pogledati i moto savete jer enduro vožnja postavlja drugačije zahteve od asfalta.

Za koga je

TE 250 je logičan izbor za vozača koji ceni lakoću i okretnost iznad sirove snage. Odgovara onima koji većinu vremena provode u šumi, na uskim i tehnički zahtevnim deonicama, gde je sposobnost brze promene smera važnija od maksimalne brzine. Takođe je zanimljiv onima koji prelaze sa manjih ili četvorotaktnih mašina i žele živahniji, angažovaniji karakter, ali bez prezahtevnosti većih dvotaktaca.

Mašina nije idealna za one koji traže opušteno krstarenje i dugu autonomiju; za takav profil prirodnije su četvorotaktne alternative. Ko se dvoumi između više opcija u klasi, može proveriti i naše rang-liste najboljih motocikala i uporediti karakter pojedinih modela.

Mesto u klasi i troškovi

U segmentu 250 ccm enduro dvotaktaca, TE 250 deli veliki deo tehničke osnove sa srodnim modelima iste grupacije, ali se pozicionira kao nešto rafiniranija, premijum ponuda. Glavni rivali dolaze iz japanskih i evropskih redova, a razlike se najčešće svode na nijanse u karakteru motora, kvalitetu komponenti i serijskoj opremi.

Orijentaciona cena kreće se od oko 11.000 EUR, čime se model smešta u viši cenovni razred klase, što prati njegova oprema i komponente. Pri računici treba uključiti i redovno održavanje, koje je kod dvotaktaca specifično: češća zamena ulja za mešavinu, periodični servisi klipa i prstena, kao i potrošnja goriva veća nego kod uporedivih četvorotaktaca. Aktuelne cene novih primeraka i konkurentskih modela pratimo na stranici cene novih motora, a utiske iz realne vožnje objavljujemo u okviru moto testova.