Kawasaki Eliminator 500

Laki kruzer sa dvocilindričnim motorom i veoma niskim sedištem, pogodan za A2 i početnike. Obnova poznatog imena Eliminator.

Motor i karakter

Srce Eliminatora 500 je paralelni dvocilindrični motor od 451 ccm, isti agregat koji pokreće modele Ninja 500 i Z500. U kruzer izvedbi Kawasaki ga je podesio ka nižim i srednjim obrtajima, pa snaga od oko 45 KS dolazi ravnomerno, bez potrebe da se motor stalno vrti visoko. Zahvaljujući 180-stepenom radilici, dvocilindraš ima prijatan, pulsirajući zvuk i vibracije koje ostaju u prihvatljivim granicama. Karakter je pitomiji nego kod jednocilindričnih kruzera slične kubikaže, a istovremeno dovoljno živ da motocikl ne deluje tromo na otvorenom putu.

Isporuka snage je dobroćudna i predvidiva, što Eliminator čini razumnim izborom za nekoga ko tek prelazi na motocikl ozbiljnije kubikaže. Sa 45 KS model spada u A2 kategoriju bez potrebe za trajnim ograničavanjem, pa ostaje aktuelan i kada vozač položi kategoriju A. Za gradsku vožnju i povremene izlete van grada ima sasvim dovoljno daha, dok na autoputu drži tempo, ali bez velike rezerve za preticanje u višim brzinama.

Vožnja i udobnost

Najveći adut Eliminatora 500 je izuzetno nisko sedište, oko 73,5 cm od tla, što je jedna od najpristupačnijih vrednosti u klasi. Zahvaljujući tome, i vozači niže visine lako stižu obema nogama do podloge, pa je osećaj sigurnosti pri zaustavljanju i manevrisanju na parkingu veliki. Masa je takođe umerena, motocikl se lako gura rukom i ne deluje zastrašujuće prvog dana.

Geometrija je tipično kruzerska: stopala napred, upravljač blizu tela, kičma uspravna. Takav položaj je udoban za kraće i srednje relacije i prijatan za svakodnevno kretanje po gradu. Na dužim putovanjima ograničenja postaju vidljivija: sedište je tanko, a izostanak bilo kakve zaštite od vetra znači da iznad stotinu na satu vozač prima pun nalet vazduha. Vešanje je podešeno prvenstveno za komfor, pa na lošijem asfaltu zadnji amortizeri brzo dođu do granice hoda. Za prosečne srpske puteve i tipičnu upotrebu to je sasvim prihvatljiv kompromis.

Oprema i elektronika

Eliminator 500 ne pretenduje da bude tehnološki natrpan motocikl, ali osnovni paket je solidan. ABS je standard na većini verzija i za ovu klasu i namenu predstavlja razumnu bazu. Instrumentna tabla je kompaktan okrugli LCD displej sa svim potrebnim informacijama, a LED svetla su prisutna po celom motociklu.

Viša opremljena verzija, poznata kao SE, donosi nekoliko dodataka koji poboljšavaju svakodnevnu upotrebu:

• mala prednja maska koja nudi simboličnu zaštitu od vetra i upotpunjuje izgled;
• USB priključak za punjenje telefona i navigacije;
• dvobojne sloj farbe i dodatni detalji stila.

Napredne pomoći poput kontrole proklizavanja, voznih mapa ili tempomata nema, što je očekivano u ovom cenovnom i kubikažnom razredu. Za ciljnu publiku to nije mana, jer je čitav koncept usmeren na jednostavnost i lako savladavanje.

Za koga je Eliminator 500

Ovaj model je pre svega namenjen početnicima i vozačima sa A2 dozvolom koji žele kruzer izgled i držanje, ali bez mase i snage velikih mašina. Nisko sedište i dobroćudan motor čine ga logičnim prvim motociklom, a dovoljno je ozbiljan da ne dosadi posle prve sezone. Jednako je zanimljiv i iskusnijim vozačima koji traže lak, jednostavan motocikl za grad i vikend vožnje, bez pretenzija na velike kilometraže.

Oni koji planiraju česta putovanja u dvoje ili duge autoputarske relacije verovatno će brzo osetiti granice: skromna zaštita od vetra, tanko sedište i ograničena rezerva snage čine ga manje pogodnim za tu svrhu. Ako razmišljate o prvom motociklu i dvoumite se oko kategorije i opreme, korisni su naši moto saveti, a za širu sliku o segmentu pogledajte i rang-liste u rubrici najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

Obnovom imena Eliminator Kawasaki je popunio prostor između malih kruzera od 300 do 400 ccm i težih mašina preko 650 ccm. Direktni rivali su Honda Rebel 500, koji nudi sličan koncept sa nešto drugačijim karakterom motora, i donekle Benelli 502 C. U odnosu na Rebel, Eliminator deluje duži i klasičnije kruzerski, dok Honda nosi modernije, minimalističke linije. Po snazi su veoma blizu, pa izbor najčešće zavisi od ukusa, ergonomije i ponude dilera.

Prednost Eliminatora je pouzdana Kawasaki mehanika deljena sa sportskim modelima, kao i mreža servisa. Ograničenje je relativno osnovna oprema i činjenica da, kao i većina kruzera ove kubikaže, ostaje motocikl za uživanje u mirnijem tempu, a ne za dinamičnu vožnju. Za dublji uvid u ponašanje sličnih modela na putu korisni su naši moto testovi.

Kupovina i troškovi

Eliminator 500 se kod nas kreće orijentaciono od oko 6.800 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljena SE varijanta sa maskom i dodatnim detaljima košta nešto više. U odnosu na konkurenciju cena je konkurentna, posebno imajući u vidu reputaciju marke i deljenu tehniku sa Ninja i Z modelima, što olakšava nabavku delova.

Troškovi održavanja su umereni: dvocilindraš je jednostavan za servis, potrošnja goriva je niska, a osiguranje i registracija za ovu kubikažu ostaju povoljni. Zahvaljujući popularnosti platforme, polovni primerci bi trebalo da dobro drže vrednost. Za aktuelne iznose pogledajte pregled u rubrici cene novih motora, a pre kupovine proverite i opremljenost konkretne verzije, jer razlika između osnovnog modela i SE paketa utiče na svakodnevnu upotrebljivost.