Kawasaki Ninja 500

Lagani dvocilindrični sportski bajk ulazne klase, naslednik Ninje 400. Pogodan za A2 kategoriju i početnike.

Motor i karakter

Paralelni dvocilindrični motor zapremine 451 ccm je srce ovog modela i glavni razlog zašto se Ninja 500 oseća zrelije od malih jednocilindaša u istoj dozvoli. Veći hod klipa u odnosu na prethodnu Ninju 400 pomera obrtni moment niže u opsegu, pa motocikl vuče elastičnije već od sredine broja obrtaja i ne traži stalno vrtenje do crvene zone. Rezultat je karakter koji je prijateljski u gradu, ali dovoljno živ na otvorenom putu da ne dosadi posle nekoliko meseci. Oko 45 konjskih snaga tačno pogađa gornju granicu A2 kategorije, što znači da model ne mora da se prigušuje da bi ušao u tu dozvolu.

Zvuk i vibracije su kulturni, a potrošnja niska, pa Ninja 500 lako prelazi veće dnevne razdaljine bez zamora. To je motor koji nagrađuje redovnu vožnju umesto povremenih ekstrema.

Vožnja i udobnost

Masa je mala, a težište nisko, pa se motocikl oseća lagano i predvidivo, što najviše znači manje iskusnim vozačima i onima nižeg rasta. Sedište je pristupačne visine, pa većina lako dohvata tlo objema nogama u mestu. Položaj je sportski orijentisan, sa blago nagnutim gornjim delom tela, ali ne toliko agresivan kao kod pravih supersport mašina, pa duže etape ne postaju mučenje.

Ovešenje je podešeno ka svakodnevnoj upotrebi: udobno upija neravnine gradskih ulica, a i dalje drži liniju na brzim zavojima regionalnih puteva. Očekivano za klasu, prednja viljuška nije podesiva, pa teži vozači na lošem asfaltu mogu osetiti granice komfora. Za namenu kojoj je motocikl posvećen, to je razuman kompromis.

Oprema i elektronika

Instrument tabla je savremena, sa LCD ili TFT ekranom zavisno od verzije, a na bolje opremljenim izvedbama dolazi i povezivanje sa telefonom preko aplikacije. ABS je standard, što je važna sigurnosna osnova za nekoga ko tek ulazi u svet motora. LED svetla poboljšavaju vidljivost i daju moderan izgled.

Elektronskih pomagala nema mnogo i to je u skladu sa filozofijom modela: jednostavan, pregledan motocikl bez suvišne složenosti. Kome nedostaje kontrola proklizavanja ili više režima vožnje, tražiće ih u većim klasama. Lista standardne i dostupne opreme uključuje:

• ABS kao serijska oprema na svim izvedbama
• LED prednje i zadnje svetlo
• Digitalni instrumenti, na višim verzijama sa povezivanjem na telefon
• Sportska poluoplata sa dobrom zaštitom od vetra za klasu

Za koga je

Ninja 500 je pre svega namenjena vozačima koji prelaze sa A2 na prvi ozbiljniji sportski motocikl, kao i onima koji žele lagan i ekonomičan bajk za svakodnevnu upotrebu. Dovoljno je pitom da ne uplaši početnika, ali ima dovoljno karaktera da ga iskusniji vozač koristi godinama bez osećaja da je motocikl prerastao. Zbog niske mase i pristupačne visine sedišta, često je izbor i za žene i za vozače nižeg rasta.

Nije idealan za one koji već traže veliku snagu ili dugotrajne autoputske deonice sa putnikom i prtljagom, jer tu srednja klasa logično nudi više. Za detaljnije poređenje sa rivalima pogledajte moto testove i rang-liste u sekciji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

Klasa lakih sportskih dvocilindaša poslednjih godina je sve popunjenija, pa Ninja 500 nasleđuje reputaciju Ninje 400, ali sada sa više zapremine i obrtnog momenta. Glavni rivali dolaze iz tabora Yamahe, Honde i Aprilie, od kojih neki nude agresivniji dizajn ili nešto višu snagu, dok drugi igraju na cenu. Kawasakijeva prednost je prepoznatljiv izgled inspirisan većim sportskim modelima i reputacija pouzdanosti.

U ovoj klasi razlike se mere nijansama: komforom, kvalitetom instrumenata i raspoloživošću verzija. Ninja 500 se dobro drži upravo zahvaljujući uravnoteženom paketu, bez izražene slabe tačke.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena novog modela počinje oko 6500 EUR, zavisno od izvedbe i opreme, uz više za verzije sa TFT ekranom i povezivanjem. Troškovi održavanja su niski: potrošnja goriva je skromna, gume i delovi za ovu klasu su pristupačni, a servisni intervali razumni. Za vozače u A2 dozvoli, osiguranje i registracija su jeftiniji nego kod jačih klasa.

Pre kupovine vredi uporediti aktuelne cene novih motora i pročitati praktične moto savete o opremi i izboru prvog motocikla, jer dobra zaštitna oprema i razumno očekivanje od klase čine razliku u zadovoljstvu vožnjom.