Kawasaki Ninja H2

Sportski bajk sa kompresorom i izuzetno visokom snagom, zaštitni znak Kawasaki tehnologije. Dostupan i u izvedbama H2 Carbon.

Motor i karakter

Srce Ninja H2 modela je četvorocilindarski redni motor od skoro liter zapremine, ali ono što ga izdvaja od svih ostalih serijskih sportskih mašina jeste mehanički kompresor. Taj kompresor Kawasaki je razvio u saradnji sa svojim avio i industrijskim odeljenjima, pa H2 ne deli komponentu ni sa jednim drugim serijskim motociklom na tržištu. Rezultat je snaga koja daleko prevazilazi ono što atmosferski motor iste zapremine može da pruži, uz karakterističan zvuk usisa i promenu ponašanja koja zavisi od otvorenosti gasa.

Isporuka snage nije nervozna kao kod čistokrvnih superbajkova iz trkačkog miljea. H2 gura snažno i progresivno, sa ogromnim rezervama u srednjem i visokom registru. To je motor koji impresionira koliko brojkama, toliko i osećajem neiscrpne rezerve. Pratilac u klasi je i agresivniji H2R, namenjen isključivo stazi, dok su za put homologovane verzije H2 i luksuznija H2 Carbon sa karbonskim elementima.

Vožnja, šasija i stabilnost

Uprkos ekstremnoj snazi, H2 nije napravljen kao bezkompromisni trkač. Rešetkasti čelični okvir, snažne kočnice i kvalitetno ovešenje daju utisak mašine koja ume da bude i stabilna i predvidiva pri velikim brzinama. Aerodinamika je razvijena uz pomoć avio podataka, pa su krilca i oblik oplate tu da pomognu stabilnost na visokim brzinama, a ne samo radi izgleda.

H2 je ipak teži i duži od tipičnih litarskih superbajkova, što znači da je u svom elementu na otvorenim, bržim deonicama više nego na uskoj tehničkoj stazi. Pozicija je sportska ali ne i mučeničkih razmera, pa model može da posluži i za duže relacije, naročito u Carbon izvedbi koja insistira na ekskluzivnosti. Više poređenja sa rivalima nudimo u našim moto testovima.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je na nivou koji ovakva snaga zahteva. H2 nudi inercijalnu mernu jedinicu koja kontroli trakcije i ponašanju daje preciznost u svim uslovima.

• Kontrola proklizavanja sa više nivoa i sistem protiv propinjanja
• Kvikšifter za promenu stepena prenosa bez ručice kvačila
• Režimi snage i launch control za start
• Kočioni ABS i kontrola motorne kočnice
• TFT instrument tabla sa povezivanjem na pametni telefon na novijim godištima

Sve to je upakovano u prepoznatljivu ogledalsku, tamno srebrnu boju karoserije koja je postala vizuelni potpis H2 serije. Detalji izrade, zavareni spojevi okvira i kvalitet materijala su na nivou koji opravdava poziciju modela na vrhu Kawasaki ponude.

Za koga je i mesto u klasi

Ninja H2 nije motocikl za početnike niti za one koji traže racionalan sportski bajk za svakodnevnu upotrebu. To je tehnološka izjava, mašina za iskusne vozače koji žele nešto što nijedan drugi proizvođač ne nudi u serijskoj proizvodnji. Kupci H2 modela često su kolekcionari i entuzijasti kojima je kompresor sam po sebi dovoljan razlog.

U odnosu na klasične litarske superbajkove, H2 je posebna kategorija za sebe. Gde konkurencija lovi sekunde na stazi uz manju masu, H2 nudi dramu, ekskluzivnost i snagu koja na pravoj deonici nema premca. Ako vas zanima kako se rangira među vrhunskim sportskim modelima, pogledajte naše rang-liste najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena je u skladu sa ekskluzivnošću. Osnovni H2 orijentaciono kreće od oko 32.000 EUR, dok Carbon verzija ide osetno iznad toga. To H2 svrstava među najskuplje serijske sportske motocikle, a vrednost dodatno drži zbog ograničene ponude i statusa koji model ima među poznavaocima.

Troškovi održavanja su viši od proseka, pre svega zbog specifičnog kompresorskog sklopa i preporučenih servisnih intervala koje treba poštovati da bi mašina ostala pouzdana. Gume, lanac i ulje troše se brže ako se potencijal motora redovno koristi. Pre kupovine, bilo nove ili polovne jedinice, vredi se informisati o istoriji servisa i kompletnosti dokumentacije, o čemu pišemo u rubrici moto saveti, a aktuelne cene novih modela pratimo u delu cene novih motora.