Kawasaki Z e-1

Potpuno električni gradski naked sa izmenjivim baterijama, ekvivalent motociklu od 125 ccm. Namenjen urbanoj vožnji i dostupan sa A1 dozvolom.

Motor i karakter

Kawasaki Z e-1 pripada novom talasu gradskih električnih naked modela koje je japanski proizvođač zamislio kao zamenu za klasične mopede od 125 kubika. Umesto benzinskog jednocilindraša, ovde posao obavlja elektromotor čija snaga odgovara kategoriji L3e i ne prelazi granicu dostupnu A1 dozvoli. Deklarisanih oko 12 KS ne zvuči impresivno na papiru, ali električni pogon isporučuje obrtni moment od nule obrtaja, pa je model u gradskom ritmu življi nego što brojke sugerišu.

Srce koncepta su dve izmenjive litijum-jonske baterije. One se vade iz kućišta i pune na običnoj utičnici u stanu ili kancelariji, što rešava osnovni problem svih koji nemaju garažu sa strujom. Autonomija je skromna i realno se kreće oko pedesetak kilometara u mešovitoj vožnji, pa Z e-1 treba posmatrati kao alat za svakodnevne kratke relacije, a ne za izlete van grada.

Vožnja i udobnost u gradu

Z e-1 nasleđuje agresivnu Z liniju, ali u kompaktnom paketu prilagođenom gustom saobraćaju. Niska visina sedišta i mala masa čine ga pristupačnim i vozačima nižeg rasta i onima koji tek prelaze sa skutera. Bez menjača i kvačila, upravljanje se svodi na okretanje ručice gasa, što početnicima znatno olakšava snalaženje u koloni i na semaforima.

Model nudi dva režima rada, ekonomični i sportski, kao i privremeni e-boost koji na kratko oslobađa dodatnu snagu za preticanje ili ulazak u raskrsnicu. Tišina pogona je dvostruka priča: prijatno je za vozača i okolinu, ali zahteva dodatnu pažnju jer pešaci motor teže čuju. Udobnost je na nivou klase, dovoljna za dnevne migracije po gradu, dok duže deonice nisu njegov teren.

Oprema i elektronika

Za kategoriju lakih motocikala, Z e-1 dolazi solidno opremljen. Tu su potpuno LED svetla, boja TFT ekran sa Bluetooth povezivanjem i aplikacija koja prikazuje stanje baterija i podatke o vožnji. Oprema koju vredi imati u vidu obuhvata:

• dve izmenjive baterije sa punjenjem na kućnoj utičnici
• TFT displej sa smartphone konekcijom i navigacionim obaveštenjima
• režime Eco i Road plus funkciju e-boost
• funkciju vožnje unazad, korisnu kod parkiranja

Kočioni sistem čine disk napred i nazad, a kvalitet izrade i materijala je prepoznatljivo Kawasaki, iznad nivoa jeftinijih kineskih električnih konkurenata.

Za koga je Kawasaki Z e-1

Ovaj model ima jasno definisanu publiku. Idealan je za stanovnike većih gradova koji svakodnevno prelaze kratke relacije do posla, fakulteta ili centra, a nemaju pristup struji u garaži. Vlasnik A1 dozvole dobija prepoznatljiv brend i kvalitet izrade bez brige o gorivu, ulju i servisima menjača. Onima kojima treba domet, autoputska brzina ili vikend izlet, Z e-1 neće biti dovoljan, i za njih benzinski naked ostaje logičniji izbor. Pre odluke vredi pogledati i šire poređenje u našim rang-listama motocikala kako bi se jasno videlo gde ovaj model stoji u odnosu na klasične stodvadesetpetice.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena od oko 7600 EUR je glavna tačka za raspravu. To je osetno više od uporedivih benzinskih modela od 125 kubika, pa se investicija isplati tek kroz niske troškove korišćenja i održavanja tokom dužeg perioda. Punjenje baterija košta malo, nema redovnih zamena ulja ni lanca u klasičnom smislu, a elektromotor je mehanički jednostavan. Dugoročna nepoznanica je kapacitet baterija nakon više godina i cena njihove eventualne zamene, što treba uračunati u ukupnu računicu.

Pre kupovine korisno je uporediti aktuelne iznose u pregledu cena novih motora, a budućim vlasnicima A1 kategorije preporučujemo i vodiče u rubrici moto saveti o dozvoli i opremi. Kawasaki Z e-1 nije masovno rešenje, ali je pošten pokazatelj kuda ide gradska mobilnost: tih, jednostavan i praktičan za one čije potrebe staju u domet od pedesetak kilometara.