Kawasaki Z H2

Hiper naked sa kompresorski prehranjivanim četvorocilindričnim motorom od 998 ccm. Jedan od najsnažnijih serijskih nakedbajkova na tržištu.

Motor i karakter

Srce Z H2 je ono što ga izdvaja od svake druge naked mašine u Kawasakijevoj ponudi: redni četvorocilindrični motor opremljen mehaničkim kompresorom (supercharger) koji sedi odmah iza cilindara i direktno ubrzava dovod vazduha. Rezultat je isporuka snage kakvu klasični atmosferski litarski motori nemaju. Vrednosti od oko 200 KS deluju impresivno na papiru, ali važnija je priča o obrtnom momentu, koji stiže rano i ostaje debeo kroz čitav srednji režim. Umesto da čeka visoke obrtaje, Z H2 vuče gotovo iz bilo koje brzine, pa karakter podseća više na veliki sportski motor nego na tipičan naked.

Zvuk kompresora, karakteristično zavijanje koje se pojačava sa gasom, deo je identiteta modela. Motor je kultivisan na gradskim brzinama i ne traži stalno vrteće obrtaje, ali kada se otvori, isporuka postaje dramatična. Potrošnja goriva prati tu snagu, pa Z H2 nije mašina koja se bira zbog ekonomičnosti.

Vožnja i udobnost

Z H2 je krupan motocikl. Masa je osetno iznad tipičnog nakeda, pa pri malim brzinama i manevrisanju zahteva pažnju, ali u pokretu se taj utisak gubi i mašina deluje stabilno i sabrano. Geometrija je okrenuta komforu više nego kod čistih supersport modela: položaj tela je uspravan, upravljač širok, a sedište razumno pristupačno. To ga čini upotrebljivim za duže relacije, pod uslovom da se gasi disciplinovano.

Oves je podesiv i nudi dobar raspon između sportske čvrstine i putničke podnošljivosti. Kočnice su snažne i odgovaraju performansama motora. Z H2 nije laki gradski naked za provlačenje kroz gužvu, već mašina za otvoren put i brze magistrale, gde njegova stabilnost pri visokim brzinama dolazi do izražaja.

Oprema i elektronika

S obzirom na snagu, elektronski paket je nužnost, i Kawasaki ga je ozbiljno opremio. Standardno se nude:

• kontrola proklizavanja sa više nivoa osetljivosti
• više mapa snage i vozačkih režima
• kontrola polaska i quickshifter za brže promene brzina
• inercijalna merna jedinica (IMU) koja prati nagib i pomaže sistemima da rade preciznije
• kružni tempomat i TFT ekran u boji sa povezivanjem na telefon

Oprema je na nivou premium mašina i opravdava poziciju modela. Za detaljnije poređenje opreme i cena drugih modela korisna je i naša lista cena novih motora, a praktične teme o dozvoli i opremi za vožnju pokriva sekcija moto saveti.

Za koga je

Z H2 nije mašina za početnike. Isporuka snage je previše eksplozivna i masa prevelika za nekoga ko tek sklapa iskustvo. Model je logičan za iskusnog vozača koji želi ekstremne performanse bez sportske poze i prelomljenog položaja tela, nekoga ko ceni specifičnost kompresorskog motora i hoće mašinu koja se izdvaja od mora litarskih nakeda. To je, pre svega, strastveni izbor, a ne racionalan.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu hiper naked modela Z H2 se takmiči sa evropskim imenima poput velikih nakeda iz Italije, Austrije i Nemačke, koji većinu snage izvlače iz atmosferskih dvo i četvorocilindričnih motora. Kawasaki je jedini koji nudi serijski kompresor, pa je njegova prednost jedinstven karakter i poseban zvuk, dok konkurenti često dobijaju na lakšoj masi i okretnijem ponašanju. Gde se tačno Z H2 uklapa u šira poređenja možete pratiti i kroz naše moto testove i rang-liste najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Z H2 je skupa mašina, sa orijentacionom cenom od oko 19000 EUR naviše, zavisno od verzije i opreme. Uz nabavnu cenu treba računati i na više troškove korišćenja: potrošnja prati snagu, gume za ovako jaku mašinu nisu jeftine, a kompresorski sklop traži redovno i stručno održavanje. Polovni primerci se pojavljuju retko i obično zadržavaju vrednost zbog egzotičnosti modela. Z H2 zato ima smisla kao svestan izbor onoga ko želi tačno ovaj doživljaj, a ne kao univerzalno racionalan naked za svakodnevni budžet.