Kawasaki Z650

Dvocilindrični naked srednje klase sa pristupačnom težinom i niskim sedištem. Postoji i fabrička A2 verzija ograničena na 35 kW.

Motor i karakter

Dvocilindrični redni motor od 649 ccm je srce ovog nejkeda i ujedno ono što ga čini pristupačnim širokom krugu vozača. Reč je o mašini koja snagu isporučuje glatko i predvidivo, bez naglih skokova koji znaju da iznenade manje iskusne. Vrhunac od oko 68 KS dolazi na visokim obrtajima, ali motor vuče pristojno i u sredini, pa svakodnevna upotreba ne traži stalno vrtenje do crvenog polja. Zvuk je prigušen u fabričkom izdanju, a karakter više naginje ka upotrebljivosti nego ka agresiji, što Kawasaki jasno pozicionira kao univerzalan gradsko-turistički nejked, a ne kao sportski adut.

Značajno je i to što postoji fabrička A2 verzija ograničena na 35 kW. Ona nije improvizacija nego zvanično homologovana varijanta, pa mlađi vozači i oni sa A2 dozvolom dobijaju isti motocikl koji kasnije, uz ovlašćenu intervenciju, može da se oslobodi na punu snagu. Time Z650 ostaje relevantan i kada korisnik napreduje kroz kategorije dozvole.

Vožnja i udobnost u svakodnevici

Niska visina sedišta i skromna masa su ono zbog čega ovaj model najčešće završava na kratkim listama početnika i vozača nižeg rasta. Oslonac na tlo je siguran, a manevrisanje u mestu, na parkingu ili u gustom gradskom saobraćaju ne zahteva snagu ni iskustvo. Ergonomija je uspravna i neutralna, pa duže gradske relacije i povremeni izlet od sto ili dvesta kilometara prolaze bez zamora.

Ograničenja se vide kada se pređe na veće brzine i autoputske deonice. Mala prednja maska pruža simboličnu zaštitu od vetra, pa je iznad 120 km/h putnik izložen pritisku. Komfor zadnjeg amortizera je solidan za klasu, ali ne i luksuzan. Z650 je očigledno projektovan za grad i okolne puteve, a ne za prelaženje stotina kilometara autoputa u jednom dahu.

Oprema i elektronika

Oprema je namenski jednostavna. Novije generacije dobijaju TFT ekran u boji sa povezivanjem na telefon preko aplikacije, dok je ABS standard. Ono čega nema jeste bogat paket elektronskih pomagala: kontrola proklizavanja i vozni režimi nisu deo osnovne priče, što Kawasaki opravdava umerenom snagom i ciljnom grupom. Za motocikl ove namene takav pristup ima smisla, mada kupci koji dolaze sa opremljenijih mašina mogu da osete da im nešto nedostaje.

• ABS kao standard na svim verzijama
• TFT ekran i povezivanje sa telefonom na novijim godištima
• Širok izbor fabričke i aftermarket dodatne opreme (kofere, vetrobrani, gripovi)

Praktičan plus je dostupnost delova i servisa. Z650 je prodavan u velikim serijama, pa održavanje i potrošni delovi nisu skupi ni teško dostupni, o čemu više ima u našim moto savetima za kupce i vlasnike.

Za koga je Kawasaki Z650

Ovo je motocikl za vozača koji traži jedan motor za sve: dnevnu vožnju do posla, vikend izlete i povremenu turu. Posebno je privlačan onima koji prelaze sa A2 kategorije, vozačima nižeg rasta i svima koji žele pouzdanu mašinu bez previše kompromisa u ceni. Manje je logičan izbor za one koji primarno love sportske senzacije na otvorenom putu ili planiraju redovna putovanja na velike razdaljine, jer tu drugi modeli nude više zaštite i opreme. Ako razmišljate i o rivalima, uporedni pregled nudimo u sekciji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i troškovi

U segmentu srednjih nejkeda Z650 se bori sa modelima poput Yamahe MT-07, Honde CB650R i Suzukija SV650. Protiv trocilindraša i snažnijih rivala nema prednost u karakteru motora, ali vraća udarac pristupačnošću, niskim sedištem i reputacijom pouzdanosti. To ga čini jednim od najbezbednijih izbora za kupca koji ne želi da eksperimentiše.

Orijentaciona cena novog primerka kreće se od oko 7500 EUR, uz čestu dostupnost polovnih komada po znatno nižim iznosima zbog velikih serija. Potrošnja goriva je umerena, a intervali servisa standardni za klasu, pa ukupni troškovi vlasništva ostaju niski. Aktuelne iznose pratimo u sekciji cene novih motora, a detaljnije utiske sa puta možete pronaći u našim moto testovima.