Kawasaki Z900

Četvorocilindrični nakedbajk srednje klase sa 948 ccm motorom, jedan od glavnih rivala u klasi. Nudi snažan motor i agresivan Sugomi dizajn.

Motor i karakter

Srce Z900 je redni četvorocilindraš zapremine 948 ccm, motor koji definiše celu priču o ovom modelu. Isporuka snage je linearna i predvidiva u nižem i srednjem delu obrtaja, a zatim dolazi jasan nalet karaktera u gornjoj trećini, gde četvorka peva prepoznatljivim zvukom. Reč je o jednom od najuravnoteženijih agregata u klasi: dovoljno krotak za svakodnevnu vožnju, ali sa rezervom koja zadovoljava i iskusnije vozače. Kawasaki je tokom godina radio na tome da motor bude upotrebljiv u gradu, pa reakcija na gas nije nervozna, a vibracije su dobro potisnute. U poređenju sa dvocilindričnim rivalima, Z900 nudi gušću i ravnomerniju snagu kroz ceo radni opseg, bez dramatičnog karaktera velikog V-twina, ali sa više kulture i manje trzaja.

Masa je realno postavljena za klasu, pa motocikl deluje stabilno na otvorenom putu, a opet dovoljno okretno za uske gradske ulice. Menjač ima jasne i kratke pomake, a kvačilo sa antihopping funkcijom olakšava spuštanje stepeni pri usporavanju.

Vožnja i udobnost

Geometrija i pozicija vozača smeštaju Z900 između čistog gradskog nakeda i sportski orijentisanog motocikla. Širok upravljač i umereno uspravan položaj čine duže relacije podnošljivim, dok rasklopivost i preglednost olakšavaju snalaženje u saobraćaju. Sedište je na pristupačnoj visini, što modelu daje široku bazu korisnika različite visine. Ovešenje je kalibrisano za svakodnevnu upotrebu: dovoljno čvrsto da drži liniju na brzim deonicama, ali ne toliko kruto da bi loš asfalt postao problem. Viša oprema donosi podesivost prednjih i zadnjih amortizera, pa se motocikl može prilagoditi težini vozača i stilu korišćenja.

Zaštita od vetra je skromna, što je očekivano kod golog nakeda, pa na autoputskim brzinama vozač oseća pritisak vazduha. To Z900 i dalje svrstava prevashodno u kategoriju motocikala za grad i brze regionalne puteve, a tek uz dodatni vetrobran i za ozbiljnije turne. Autonomija rezervoara je solidna za jednodnevne izlete.

Oprema i elektronika

Novije generacije Z900 donose zaokruženu elektronsku podršku koja je nekada bila rezervisana za skuplje modele. U ponudi se, zavisno od godišta i verzije, nalaze:

• kontrola proklizavanja sa više nivoa osetljivosti
• vozni režimi koji menjaju odziv gasa i granicu intervencije elektronike
• TFT displej u boji sa povezivanjem na telefon preko aplikacije
• ABS kao standard i antihopping kvačilo

Osnovne verzije drže paket jednostavnijim, dok više specifikacije (oznaka SE i slične) dodaju kvalitetnije ovešenje i kočnice. Oprema je logično raspoređena i ne opterećuje vozača suviše menija, što odgovara filozofiji pristupačnog, upotrebljivog nakeda. Detaljnije o tome šta vredi tražiti pri odabiru možete pronaći u sekciji moto saveti.

Za koga je

Z900 je motocikl za vozača koji želi ozbiljnu snagu i prepoznatljiv četvorocilindrični karakter, ali bez cene i ekstremne orijentisanosti supersport mašina. Dovoljno je pitom da bude prvi veći motocikl nakon manje kubikaže, a opet ima dovoljno rezervi da zadrži pažnju i iskusnijih vlasnika. Agresivan Sugomi dizajn privlači one koji žele da motocikl vizuelno ostavlja utisak, dok praktična ergonomija zadržava svakodnevnu upotrebljivost. Nije idealan izbor za one kojima je prioritet maksimalna putna udobnost sa punom zaštitom od vetra, niti za tražioce minimalne mase u gradu, ali kao univerzalni naked pokriva širok spektar potreba. Ko bira među aktuelnim modelima, dobar polazni pregled nudi naša lista najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

Srednja naked klasa oko litra zapremine jedna je od najkonkurentnijih kategorija na tržištu. Z900 se tu bori sa dvocilindričnim i trocilindričnim rivalima, od kojih svaki nudi drugačiji karakter: dvocilindraši daju jači donji moment i grublji karakter, trocilindraši balansiraju između, dok Z900 svojim rednim četvorocilindričnim motorom nudi najglatkiju i najdublju isporuku snage u gornjem delu obrtaja. To ga čini privlačnim onima koji vole klasičan japanski četvorocilindrični osećaj. Po odnosu opreme, snage i cene spada među racionalnije ponude u segmentu. Utiske sa puta i direktna poređenja možete pratiti u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena novog primerka kreće se od oko 11000 EUR naviše, zavisno od verzije i opreme, pri čemu SE varijante sa boljim ovešenjem i kočnicama tiču gornji deo raspona. Na polovnom tržištu Z900 drži stabilnu vrednost jer je tražen i poznat po pouzdanosti motora. Troškovi održavanja su u okvirima očekivanim za četvorocilindrični motocikl ove klase: redovni servisni intervali, set guma i lanca čine glavninu rashoda. Pri kupovini polovnog vredi proveriti istoriju servisa i stanje pogonskog lanca, kao i da li je motocikl korišćen na stazi. Aktuelne orijentacione cene novih modela možete uporediti na stranici cene novih motora.