KTM 1390 Super Duke R

Vrhunski hiper naked, poznat kao Beast, sa V2 motorom velike snage i kompletnom elektronikom. Jedna od najbrutalnijih naked mašina na tržištu.

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

Motor i karakter

Srce ovog modela je LC8 V2 agregat od 1350 ccm, koji u aktuelnoj 1390 generaciji dobija takozvani Shift Cam sistem promenljivog vremena otvaranja ventila. Taj detalj je ključan jer menja ceo karakter motora: dvocilindraš sada ima snažniji i puniji odziv na niskim i srednjim obrtajima, a da pritom nije izgubio onu eksplozivnu gornju polovinu po kojoj je Super Duke poznat. Sa oko 190 KS i vrlo visokim obrtnim momentom, u pitanju je jedan od najjačih serijskih V2 naked motora koje možete kupiti.

Ono što izdvaja KTM od konkurencije nije samo broj konja, nego način na koji ih isporučuje. Odziv je direktan, zvuk grub i mehanički, a vibracije prisutne tek toliko da motor deluje živ, nikad neprijatan. To je mašina koja ne krije svoju agresivnost i upravo zato nosi nadimak Beast. Ko traži gladak, neutralan četvorocilindraš, ovde ga neće naći, i to je namerno.

Vožnja i udobnost

Šasija oslonjena na čelični rešetkasti ram i kvalitetno WP vešanje daju utisak lake i okretne mašine, uprkos snazi koju nosi. Geometrija je oštra, a težina relativno niska za klasu, pa model deluje gipko i spremno na brzu promenu pravca. Vešanje je u višim verzijama podesivo i, zavisno od varijante, dolazi sa poluaktivnim sistemom koji sam prilagođava amortizaciju uslovima na putu.

Udobnost je solidna za hiper naked, ali treba biti realan: ovo nije turer. Pozicija je sportski nagnuta, sedište čvrsto, a zaštita od vetra praktično nepostojeća, što na dužim relacijama na otvorenom putu zna da umori. Za svakodnevnu gradsku i vikend upotrebu paket radi odlično, dok duža putovanja traže kompromise ili dodatnu opremu. Za one koji biraju između više mašina u ovoj klasi, korisno je pogledati i naše moto testove gde upoređujemo ponašanje na putu.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedno od najjačih oružja ovog modela i spada u sam vrh klase. Model koristi inercijalnu mernu jedinicu koja upravlja kompletnim setom pomoćnih sistema, pa vozač dobija ozbiljnu kontrolu nad ponašanjem mašine bez obzira na uslove.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

Motor i karakter

Srce ovog modela je LC8 V2 agregat od 1350 ccm, koji u aktuelnoj 1390 generaciji dobija takozvani Shift Cam sistem promenljivog vremena otvaranja ventila. Taj detalj je ključan jer menja ceo karakter motora: dvocilindraš sada ima snažniji i puniji odziv na niskim i srednjim obrtajima, a da pritom nije izgubio onu eksplozivnu gornju polovinu po kojoj je Super Duke poznat. Sa oko 190 KS i vrlo visokim obrtnim momentom, u pitanju je jedan od najjačih serijskih V2 naked motora koje možete kupiti.

Ono što izdvaja KTM od konkurencije nije samo broj konja, nego način na koji ih isporučuje. Odziv je direktan, zvuk grub i mehanički, a vibracije prisutne tek toliko da motor deluje živ, nikad neprijatan. To je mašina koja ne krije svoju agresivnost i upravo zato nosi nadimak Beast. Ko traži gladak, neutralan četvorocilindraš, ovde ga neće naći, i to je namerno.

Vožnja i udobnost

Šasija oslonjena na čelični rešetkasti ram i kvalitetno WP vešanje daju utisak lake i okretne mašine, uprkos snazi koju nosi. Geometrija je oštra, a težina relativno niska za klasu, pa model deluje gipko i spremno na brzu promenu pravca. Vešanje je u višim verzijama podesivo i, zavisno od varijante, dolazi sa poluaktivnim sistemom koji sam prilagođava amortizaciju uslovima na putu.

Udobnost je solidna za hiper naked, ali treba biti realan: ovo nije turer. Pozicija je sportski nagnuta, sedište čvrsto, a zaštita od vetra praktično nepostojeća, što na dužim relacijama na otvorenom putu zna da umori. Za svakodnevnu gradsku i vikend upotrebu paket radi odlično, dok duža putovanja traže kompromise ili dodatnu opremu. Za one koji biraju između više mašina u ovoj klasi, korisno je pogledati i naše moto testove gde upoređujemo ponašanje na putu.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedno od najjačih oružja ovog modela i spada u sam vrh klase. Model koristi inercijalnu mernu jedinicu koja upravlja kompletnim setom pomoćnih sistema, pa vozač dobija ozbiljnu kontrolu nad ponašanjem mašine bez obzira na uslove.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.

Motor i karakter

Srce ovog modela je LC8 V2 agregat od 1350 ccm, koji u aktuelnoj 1390 generaciji dobija takozvani Shift Cam sistem promenljivog vremena otvaranja ventila. Taj detalj je ključan jer menja ceo karakter motora: dvocilindraš sada ima snažniji i puniji odziv na niskim i srednjim obrtajima, a da pritom nije izgubio onu eksplozivnu gornju polovinu po kojoj je Super Duke poznat. Sa oko 190 KS i vrlo visokim obrtnim momentom, u pitanju je jedan od najjačih serijskih V2 naked motora koje možete kupiti.

Ono što izdvaja KTM od konkurencije nije samo broj konja, nego način na koji ih isporučuje. Odziv je direktan, zvuk grub i mehanički, a vibracije prisutne tek toliko da motor deluje živ, nikad neprijatan. To je mašina koja ne krije svoju agresivnost i upravo zato nosi nadimak Beast. Ko traži gladak, neutralan četvorocilindraš, ovde ga neće naći, i to je namerno.

Vožnja i udobnost

Šasija oslonjena na čelični rešetkasti ram i kvalitetno WP vešanje daju utisak lake i okretne mašine, uprkos snazi koju nosi. Geometrija je oštra, a težina relativno niska za klasu, pa model deluje gipko i spremno na brzu promenu pravca. Vešanje je u višim verzijama podesivo i, zavisno od varijante, dolazi sa poluaktivnim sistemom koji sam prilagođava amortizaciju uslovima na putu.

Udobnost je solidna za hiper naked, ali treba biti realan: ovo nije turer. Pozicija je sportski nagnuta, sedište čvrsto, a zaštita od vetra praktično nepostojeća, što na dužim relacijama na otvorenom putu zna da umori. Za svakodnevnu gradsku i vikend upotrebu paket radi odlično, dok duža putovanja traže kompromise ili dodatnu opremu. Za one koji biraju između više mašina u ovoj klasi, korisno je pogledati i naše moto testove gde upoređujemo ponašanje na putu.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedno od najjačih oružja ovog modela i spada u sam vrh klase. Model koristi inercijalnu mernu jedinicu koja upravlja kompletnim setom pomoćnih sistema, pa vozač dobija ozbiljnu kontrolu nad ponašanjem mašine bez obzira na uslove.

• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja osetljive na nagib
• Kočenje u krivini sa ABS sistemom zavisnim od ugla naginjanja
• Više voznih režima, uključujući konfigurabilni i opcioni trkački mod
• Dvosmerni kvikšifter, tempomat i svetla u TFT boji sa povezivanjem telefona

Deo naprednih funkcija dolazi kao fabrička opcija ili kroz pakete koji se otključavaju, pa se pri kupovini isplati pažljivo proveriti šta je tačno uključeno u konkretnu verziju. Razlika između osnovne i više opremljene varijante nije samo kozmetička.

Za koga je i mesto u klasi

KTM 1390 Super Duke R je mašina za iskusnog vozača koji želi maksimum emocije u naked pakovanju. To nije motor za prve kilometre ni za one koji traže miran, predvidiv karakter, nego za vozače koji svesno biraju grublji, direktniji doživljaj. U segmentu hiper naked mašina glavni rivali su mu Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono V4 i BMW S 1000 R, a svaki od njih nudi drugačiji pristup.

U odnosu na četvorocilindraše iz ove grupe, KTM nudi V2 karakter: manje vrtoglave gornje obrtaje, ali punu, gustu snagu niže u opsegu i izraženiju mehaničku dramu. To ga čini zanimljivim i onima koji već imaju iskustva sa sportskim mašinama, ali žele nešto sa više ličnosti. Poređenje sa konkurencijom i rang-liste u klasi možete pogledati u našem izboru najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena ovog modela kreće se orijentaciono od oko 21500 EUR za osnovnu verziju, dok bolje opremljene varijante i dodatni paketi podižu iznos osetno više. To ga svrstava u sam vrh naked ponude po ceni, što je očekivano s obzirom na nivo tehnike i elektronike koji donosi. Aktuelne iznose vredi uporediti u pregledu cena novih motora.

Troškovi održavanja su u skladu sa performansama: gume se troše brzo ako se snaga koristi, servisni intervali i delovi nisu najjeftiniji, a potrošnja goriva zna da skoči kada se motor vozi onako kako je zamišljen. Pre kupovine isplati se proveriti istoriju servisa i stanje vešanja kod polovnih primeraka, o čemu više pišemo u sekciji moto saveti. Ko traži čistu emociju i spreman je na te kompromise, dobija jednu od najkarakternijih naked mašina na tržištu.