KTM 390 Adventure

Pristupačni avanturista sa novim 399 ccm motorom, dostupan u verzijama sa raznim veličinama točkova. Spaja gradsku praktičnost i lakši teren, pogodan za A2.

Motor i karakter

Novi jednocilindraš od 399 ccm je srce ovog modela i glavni razlog zbog kog je generacija ozbiljno napredovala. Snaga od oko 45 KS stiže u obliku koji je upotrebljiv kroz ceo opseg, bez nervoze pri niskim obrtajima i sa dovoljno daha da se motor pristojno drži i na otvorenom putu. KTM je zadržao prepoznatljiv živ karakter, ali je radni temperament pitomiji nego ranije, što odgovara publici kojoj je ovaj avanturista i prvi ozbiljniji motocikl.

Osećaj je bliži pravom putnom jednocilindrašu nego nekadašnjem naglašeno oštrom setupu. Vibracije su prisutne, ali u granicama koje ne zamaraju na dužim relacijama, a zvuk i odziv gasa daju motoru identitet kakav tražioci čistog komfora obično ne dobijaju u ovoj klasi. Za A2 kategoriju, paket snage i mase deluje promišljeno odmeren.

Vožnja, teren i udobnost

Model se nudi u verzijama sa različitim veličinama točkova, što suštinski deli publiku na dve grupe. Varijanta sa većim prednjim točkom ozbiljnije shvata lakši teren i makadam, dok konfiguracija sa manjim točkovima cilja na svakodnevnu gradsku i asfaltnu upotrebu, gde je okretnija i niža. Reč je o istoj osnovi sa različitim naglaskom, pa izbor zavisi od toga da li planirate više šore i zemljanih puteva ili pretežno put i grad.

Masa je u realnim okvirima za pristupačnog avanturistu, pa motocikl ostaje upravljiv i kada se izađe sa asfalta. Pozicija vozača je uspravna i prostrana, sa dovoljno mesta za celodnevnu vožnju. Vetrobran i ergonomija pružaju pristojnu zaštitu za ovu klasu, mada se na autoputskim brzinama oseti da je u pitanju jednocilindraš srednje kubikaže, a ne velika putnička mašina. Za regionalna putovanja, vikend ture i kombinaciju grada i otvorenog puta, raspon namene je širok.

Oprema i elektronika

Po opremljenosti ovaj KTM je među ozbiljnijima u klasi. Standardno dobija punu TFT instrument tablu, više mapa odziva motora i elektronske pomoćne sisteme koji su donedavno bili rezervisani za skuplje modele. Tu su kontrola proklizavanja i ABS sa režimom prilagođenim terenu, što daje dodatnu sigurnost onima koji se tek upoznaju sa izlascima van asfalta.

• TFT ekran sa jasnim prikazom i povezivanjem sa telefonom
• Više režima vožnje i podesiva kontrola proklizavanja
• ABS sa opcijom prilagođenom lakšem terenu
• LED svetla i oprema pripremljena za dodavanje pribora za putovanja

Nivo tehnologije je jedan od glavnih aduta modela: za ulaznu klasu avantura motora retko se dobija ovoliko elektronike. Deo napredne funkcionalnosti vezan je za više verzije ili dodatne pakete, pa se isplati proveriti šta tačno ulazi u standard na konkretnoj varijanti. Više o izboru opreme i pribora pročitajte u sekciji moto saveti.

Za koga je

Ciljna publika je jasna: vozači sa A2 dozvolom, oni koji prelaze sa manjih motocikala i iskusniji vozači kojima treba lak, praktičan avanturista za svaki dan. Kombinacija pristupačne mase, uspravne pozicije i bogate elektronike čini ga logičnim izborom za one koji žele jedan motocikl za grad, put i povremene izlete na makadam, bez obaveze da održavaju tešku putničku mašinu.

Mašina nije namenjena onima koji traže zaštitu i komfor velikog turera na dugim autoputskim relacijama, niti ljubiteljima zahtevnog enduro terena. U svojoj ulozi svestranog i lakog avanturiste, međutim, pokriva veoma širok spektar upotrebe. Ako birate prvi veći motocikl, pogledajte i naše rang-liste najboljih motocikala.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi malih avanturista KTM 390 Adventure se pozicionira kao tehnološki najbogatija ponuda, nasuprot konkurentima koji nude nižu cenu ili veći fokus na komfor i jednostavnost. Glavni rivali dolaze iz tabora japanskih i evropskih proizvođača sa sličnim kubikažama, gde se KTM izdvaja elektronikom i sportskijim nasleđem, dok pojedini konkurenti dobijaju na mekoći i reputaciji pouzdanosti.

Orijentaciona cena počinje od oko 7500 EUR, što ga smešta u sredinu segmenta: nije najjeftiniji, ali za novac nudi natprosečnu opremu. Troškovi održavanja su u rangu očekivanog za jednocilindraš ove kubikaže, uz razumnu potrošnju goriva i pristupačne delove. Pre kupovine vredi uporediti verzije i aktuelne cene, za šta pogledajte cene novih motora, a utiske iz prakse i moto testove.