KTM 500 EXC-F

Ulično registrovan takmičarski enduro izuzetno male mase, namenjen zahtevnom terenu. Spada u vrhunske mašine za ozbiljne oftroud vozače.

Motor i karakter

KTM 500 EXC-F je gotovo pa trkački enduro kome je dodata ulična registracija, a ne obrnuto. Jednocilindrični SOHC motor od oko 510 ccm razvijen je za teren, pa odatle dolazi i njegova najveća vrednost: ogroman obrtni moment u širokom rasponu obrtaja i snaga koja prednjači u celoj klasi. Agregat ume da bude miran i kontrolisan na malim obrtajima, ali čim se otvori gas pokazuje ozbiljan karakter. Suva masa ispod 110 kilograma u kombinaciji sa tim motorom daje odnos snage i težine kakav se u uličnom svetu vrlo retko sreće.

Treba biti iskren i oko druge strane te medalje. Visoko forsiran motor znači i kraće servisne intervale, redovnu kontrolu ventila i klipa, i opštu potrebu za pažljivim održavanjem. Ovo nije mašina koja se zapostavi pa vozi godinama bez brige. Ko ceni upravo tu takmičarsku oštrinu, dobija je u punoj meri; ko traži neopterećen motor za svaki dan, verovatno gleda pogrešan model.

Ponašanje na terenu

Na zahtevnom terenu 500 EXC-F pokazuje zašto postoji. Mala masa, uske dimenzije i dugi hod vešanja čine ga spretnim u kamenju, blatu i strmim usponima gde teži motocikli brzo gube dah. WP vešanje sa velikim rasponom podešavanja omogućava da se mašina prilagodi i rekreativnom i takmičarskom ritmu. Kočnice i guma usmerene su ka terenu, pa je mašina u svom elementu daleko od asfalta.

Ulična registracija je ovde praktičnost, ne poziv na duža putovanja. Na otvorenom putu motocikl je bučan, sedište je tvrdo i visoko, a autonomija skromna zbog malog rezervoara. Za povezivanje dve staze ili izlazak iz garažne zone do šume posasvim je upotrebljiv, ali autoput i duže deonice nisu njegova namena.

Oprema i tehnologija

Novije generacije donele su elektronske pomoći kakve se ranije nisu očekivale u ovoj klasi. Tu su mapiranja motora, kontrola proklizavanja i quickshifter, uz mogućnost isključivanja sistema kada vozač želi čistu mehaničku kontrolu. Ram, podokvir i komponente biraju se po logici takmičarske opreme, sa naglaskom na nisku masu i laku zamenu delova.

Ono što na strani opreme izostaje tipično je za enduro: nema komfora, zaštite od vetra ni prtljažnih rešenja. Sve je podređeno funkciji na terenu. Ko planira ozbiljnu upotrebu, brzo će uložiti i u dodatnu zaštitnu opremu i rezervne delove, pa je korisno unapred pogledati šta sve ide uz ovakvu mašinu kroz naše moto savete.

Za koga je

500 EXC-F nije univerzalni motocikl i ne pretenduje na to. Namenjen je iskusnim oftroud vozačima koji žele vrhunsku mašinu za zahtevan teren, takmičarima u enduro disciplinama i onima koji traže maksimalne performanse po kilogramu. Početnicima je prezahtevan, a onome ko želi svakodnevni motocikl za grad i put jednostavno ne odgovara.

• Iskusni enduro i oftroud vozači koji vladaju snažnom mašinom
• Takmičari kojima trebaju vrhunske performanse i mala masa
• Vozači spremni na kratke servisne intervale i pažljivo održavanje

Mesto u klasi

U segmentu ulično registrovanih enduro mašina 500 EXC-F spada u sam vrh po snazi i reputaciji. Glavni rivali dolaze iz iste kuće u vidu slabijih varijanti, kao i modeli Husqvarne, GasGas i japanskih proizvođača, ali malo koja serijska mašina nudi ovakav spoj snage i niske mase. Razlika u odnosu na blaže enduro modele nije u opremi, već u oštrini: ovo je najbliže trkačkoj mašini što se može kupiti sa tablicama. Kako se snalazi naspram konkurencije detaljnije obrađujemo u moto testovima i rang-listama na stranici najbolji motocikli.

Kupovina i troškovi

Cena od oko 12.500 EUR svrstava 500 EXC-F u skuplje predstavnike klase, što je očekivano s obzirom na nivo opreme i performansi. Prava priča o troškovima, međutim, počinje posle kupovine. Forsiran motor traži redovan servis, kontrolu ventila i periodičnu zamenu habajućih delova, a guma i vešanje na terenu troše se brže nego kod rekreativnih mašina. Dobra vest je da KTM ima razvijenu mrežu delova i da se mašina lako servisira.

Preporuka pre kupovine je trezveno proceniti sopstvenu upotrebu: ako terena ima dovoljno da opravda ovoliku mašinu, 500 EXC-F vraća uloženo u svakom pogledu. Ako je upotreba povremena i blaža, blaži i jeftiniji enduro biće razumniji izbor. Aktuelne cenovne okvire i poređenje sa ostalim modelima pratite na stranici cene novih motora.