KTM 790 Adventure

Srednji avanturista sa nisko postavljenim rezervoarom i dobrom ravnotežom za put i lakši oftroud. Pristupačnija alternativa 890 modelu.

Motor i karakter

Paralelni dvocilindraš zapremine 799 ccm sa oko 95 KS čini srce 790 Adventure. LC8c motor je kompaktan, relativno lak i podešen tako da isporučuje upotrebljiv obrtni moment već od nižih obrtaja, pa je model prijatan u gradu i na otvorenom putu bez stalnog cimanja menjača. Karakter nije agresivan kao kod čisto sportskih mašina, već pre svega svestran: dovoljno živ za dinamičnu vožnju, ali miran i predvidiv kada se krene na duži put ili na makadam. KTM je ovde svesno birao upotrebljivost preko sirove brojke konjskih snaga.

Jedna od definišućih odluka je položaj rezervoara. Gorivo je smešteno nisko, obgrljujući motor, čime se težište spušta i masa koncentriše bliže tlu. Rezultat je motocikl koji na stajanju i pri malim brzinama deluje lakše nego što njegove dimenzije sugerišu, što je važna prednost za vozače koji dolaze iz srednje klase ili kojima velike litarske adventure mašine deluju zastrašujuće.

Na putu i van asfalta

790 Adventure je pozicioniran kao putnik sa ozbiljnim ambicijama van asfalta, ali bez pretenzija prave enduro mašine. Na otvorenom putu daje stabilnost i dovoljno zaštite od vetra za cele dane u sedlu, dok zahvaljujući niskom težištu i uravnoteženoj geometriji ostaje prijatan i na lakšem makadamu, šumskim i zemljanim putevima. Oni koji planiraju zahtevniji teren obično biraju tvrđe gume i dodatnu zaštitu, ali u osnovnoj formi ovo je motocikl za putovanje koje povremeno skrene sa asfalta.

Sedište je umereno visoko, a uski spoj rezervoara i sedišta olakšava dohvat tla, što dodatno širi krug ljudi kojima model odgovara. Udobnost za suvozača i kapacitet za prtljag su solidni za klasu, pa dvonedeljno putovanje sa torbama nije problem. Više o tome kako birati putnu opremu i kofere ima u moto savetima.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedna od jačih strana modela i razlog zašto se 790 drži relevantnim i nekoliko godina nakon premijere. Standardno ili kroz pakete dostupni su:

• više režima vožnje sa različitim karakterima gasa
• kontrola proklizavanja osetljiva na nagib i ABS u zavoju
• offroad režim koji dozvoljava kontrolisano proklizavanje zadnjeg točka i gašenje ABS-a na zadnjem točku
• TFT ekran u boji sa povezivanjem telefona i upravljanjem preko levog bloka komandi

Nivo asistencija je blizak onome što nude znatno skuplje mašine, pa 790 Adventure nudi zrelu elektroniku za svoju cenovnu klasu. Kvalitet montaže i materijala je korektan, mada se na pojedinim detaljima oseti da je reč o racionalnijem, dostupnijem modelu.

Za koga je i mesto u klasi

790 Adventure je logičan izbor za vozača koji želi pravu srednju adventure mašinu bez mase i cene velikih litarskih modela. Odgovara onima koji prelaze sa manjih motocikala, nižim vozačima kojima velike enduro mašine ne leže, kao i iskusnijima koji svesno biraju lakši motocikl za mešovitu upotrebu. Direktna alternativa je sopstveni 890 Adventure, koji nudi više snage i oštriji karakter uz višu cenu, pa 790 ostaje racionalniji ulaz u priču.

U klasi se nadmeće sa modelima poput Yamaha Tenere 700, Honda Transalp i Suzuki V-Strom 800, pri čemu KTM obično dobija na elektronici i oštrini, dok rivali ponekad vode u jednostavnosti i percepciji pouzdanosti. Gde se tačno smešta u odnosu na konkurente, detaljnije razrađujemo u moto testovima i rang-listama na stranici najbolji motocikli.

Kupovina i troškovi

Nova cena kreće se orijentaciono od oko 11.500 EUR, u zavisnosti od godišta, paketa opreme i tržišta. To 790 Adventure postavlja ispod 890 modela i konkurentno u odnosu na glavne rivale, naročito kada se u obzir uzme nivo elektronike koji dobijate. Na tržištu polovnih primeraka model je sve prisutniji, pa je pažnja pri pregledu servisne istorije, stanja lanca i kvačila, kao i eventualnih tragova pada van asfalta, obavezna. Aktuelne cene novih primeraka pratimo na stranici cene novih motora.

Troškovi održavanja su u rangu klase: potrošnja goriva je umerena zahvaljujući efikasnom dvocilindrašu, a potrošni delovi i servisni intervali ne odstupaju od očekivanog za motocikl ove zapremine. Uz razumnu negu, 790 Adventure predstavlja uravnotežen paket svestranosti, opreme i cene koji opravdava svoju poziciju pristupačnijeg avanturiste u KTM-ovoj ponudi.