KTM 790 Duke

Dvocilindrični naked srednje klase sa izbalansiranim odnosom snage i mase. Vraćen u ponudu kao pristupačniji parnjak 890 modelu.

Motor i karakter

Srce modela je paralelni dvocilindrični motor radne zapremine 799 ccm, poznat pod nazivom LC8c. Reč je o agregatu koji je KTM godinama brusio kroz 790 i 890 liniju, a u ovoj izvedbi isporučuje oko 95 konjskih snaga. Karakter motora je ono što 790 Duke izdvaja: eksplozivan odziv u srednjem registru, dovoljno obrtnog momenta da gradska vožnja bude lagana, ali i volja da se oglasi kada se otvori gas. KTM je dvocilindraš podesio sa 75 stepeni razmaka paljenja, što mu daje zvuk i vibracije bliže V2 konfiguraciji nego klasičnom paralelnom blizancu. Rezultat je motor koji deluje živ i karakteran, a ne sterilno glatko.

Masa je adut ove klase. Sa suvom težinom znatno ispod 170 kilograma, 790 Duke spada među lakše naked modele u segmentu, pa odnos snage i mase deluje povoljnije nego što sama brojka konjskih snaga sugeriše. To je motor koji ne zastrašuje papirologijom, ali u praksi ume da iznenadi koliko je brz.

Vožnja i udobnost

Šasija je prepoznatljivi KTM čelični rešetkasti ram koji motor koristi kao noseći element, uz podešavanje geometrije usmereno na okretnost. 790 Duke je prirodno agilan u gradu i na uskim deonicama, gde njegova niska masa dolazi do izražaja. Položaj vozača je uspravan i prostran, sa širokim upravljačem koji daje osećaj kontrole. Sedište je na pristupačnoj visini za klasu, pa model nije nedostupan vozačima nižeg rasta.

Ograničenja treba pošteno navesti. Vešanje u osnovnoj izvedbi nije u potpunosti podesivo: prednji teleskop i zadnji amortizer nude solidan kompromis za svakodnevnu upotrebu, ali oni koji traže fabričku oštrinu posegnuće za skupljim 890 modelom ili za naknadnim nadogradnjama. Na dužim autoputskim relacijama izostanak ikakve aerodinamičke zaštite i oštrija klupa počnu da se osete, što 790 Duke jasno svrstava u kategoriju zabavnog svakodnevnog motora, a ne putnika na velike razdaljine.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedna od najjačih strana modela u ovom cenovnom razredu. Standardno se dobija:

• TFT ekran u boji sa preglednim rasporedom informacija
• Kontrola trakcije i kontrola podizanja prednjeg točka osetljive na nagib
• ABS u zavoju, sa režimom prilagođenim sportskijoj vožnji
• Više vozačkih mapa koje menjaju odziv gasa i intervenciju elektronike
• LED rasveta po celom motoru

Deo naprednijih funkcija, poput quickshiftera za promenu brzina bez kvačila ili tempomata, zavisi od tržišta i opcionih paketa, pa pri kupovini treba proveriti tačnu specifikaciju konkretnog primerka. Ovakav nivo elektronike nekada je bio rezervisan za znatno skuplje mašine, a ovde je ponuđen na lako dostupnom nivou.

Za koga je

790 Duke cilja na širok krug vozača. Dovoljno je pitom i lak da bude logičan korak za nekoga ko prelazi sa manjih kubikaža i želi prvi ozbiljniji naked, ali ima dovoljno karaktera i snage da zadovolji i iskusnijeg vozača kome treba jedan svestran motor za svaki dan. Odličan je gradski partner, a vikendom na vijugavim putevima pruža taman dovoljno uzbuđenja. Onima koji žele maksimalnu snagu u klasi ili čestu vožnju na stazi logičnije je razmotriti jači 890 Duke. Savete oko izbora prve veće mašine, opreme i papirologije pokrivamo u delu moto saveti, a gde se 790 Duke smešta u odnosu na rivale možete uporediti u našim rang-listama.

Mesto u klasi i konkurencija

Srednja naked klasa je danas gusto naseljena. Glavni rivali 790 Duke modelu su Yamaha MT-07, Triumph Trident 660, Aprilia Tuono 660 i Honda Hornet 750. U tom društvu KTM se izdvaja agresivnijim karakterom motora i bogatijim elektronskim paketom od japanskih osnovaša, dok ga cena drži ispod premijumskih izvedbi. MT-07 je jednostavniji i jeftiniji, Tuono 660 sportskiji i skuplji, a 790 Duke sedi negde u sredini kao kombinacija zabave, opreme i pristupačnosti. Vraćanje ovog modela u ponudu kao povoljnije alternative 890 verziji daje kupcu jasan izbor: skoro isti karakter uz nižu ulaznu cenu. Detaljne utiske sa vožnje ovakvih naked modela objavljujemo u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena novog 790 Duke modela kreće se od oko 9.800 EUR, što ga čini jednim od povoljnijih načina da se dođe do ovoliko snage i elektronike u paketu. Troškovi održavanja su u rangu klase: lanac, gume i redovni servisi su očekivani, a potrošnja goriva je umerena zahvaljujući maloj masi. Pri kupovini polovnog primerka vredi proveriti istoriju servisa i stanje vešanja, pošto se radi o motoru koji mami na dinamičnu vožnju. Aktuelne orijentacione cene novih modela pratimo na stranici cene novih motora. Ukupno gledano, 790 Duke je zreo, karakteran i razumno opremljen naked koji nudi mnogo za uloženi novac.