KTM 890 Duke R

Oštrija, trkački orijentisana verzija srednjeg naked modela sa kvalitetnijim vešanjem i kočnicama. Namenjena vozačima koji traže staza spreman karakter.

Motor i karakter

Dvocilindrični LC8c zapremine 889 ccm ovde isporučuje oko 121 KS, ali brojka ne govori sve. Paralelni dvocilindraš KTM-a odavno važi za jedan od karakternijih pogona u srednjoj naked klasi: snažan nalet u sredini obrtaja, bogat momenat već od nižih režima i prepoznatljiv, grub zvuk koji ovaj motor čini življim od tehnički glatkih četvorocilindraša. Verzija R zadržava isti blok kao standardni 890 Duke, ali ga uparuje sa oštrijim fokusom na dinamiku, pa deluje spremnije da odgovori na agresivniju komandu gasom.

Karakter je namerno sirov i direktan. Odziv na gas je trenutan, a motor voli da se vrti, iako najveći deo upotrebljive snage leži u srednjem delu skale. Za svakodnevnu upotrebu to znači da retko morate terati obrtaje visoko da biste imali pretek, dok na otvorenom putu motor ostaje elastičan i spreman za preticanja bez čestih smena stepena prenosa.

Vešanje, kočnice i ponašanje

Glavna razlika između R verzije i standardnog modela leži u podvozju. Duke R dobija kvalitetniji WP Apex set opruga sa širim opsegom podešavanja, čvršće karakteristike i sportskiju geometriju, što celom motoru daje precizniji i stabilniji osećaj pri bržoj vožnji. Kočnice su takođe nadograđene: Brembo Stylema čeljusti i jači glavni cilindar donose snažniju i preciznije doziranu silu zaustavljanja u odnosu na osnovnu verziju.

Rezultat je motocikl koji je oštriji i direktniji, ali i zahtevniji za duže deonice. Čvršće vešanje prenosi više neravnina sa lošijeg asfalta, pa na ispucanim gradskim ulicama i dužim putovanjima nije tako popustljiv kao mekše podešeni rivali. To je svestan kompromis u korist kontrole i preciznosti, logičan za model koji se predstavlja kao staza spreman alat.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedna od najjačih strana modela. U osnovi ili kroz pakete dostupni su više mapa gasa, kontrola proklizavanja osetljiva na nagib, kočnica motorom, kao i naprednije funkcije poput kvikšiftera u oba smera i poseban režim za vožnju na stazi sa podesivim parametrima. Inercijalna merna jedinica omogućava da sistemi rade u nagibu, što je na ovom nivou snage važno za sigurnost.

• TFT ekran u boji sa preglednim rasporedom i povezivošću sa telefonom
• Više voznih režima i podesiva kontrola proklizavanja
• Kvikšifter za brže promene bez ručice kvačila (zavisno od tržišta i paketa)
• LED rasveta i kompaktna, minimalistička naked silueta

Treba imati u vidu da KTM pojedine funkcije nudi kao opciju ili vremenski ograničenu probu, pa se konačna cena i sadržaj paketa razlikuju po tržištu. Pre kupovine vredi proveriti šta je tačno uključeno u konkretnoj specifikaciji. Više o izboru opreme i pravoj specifikaciji pišemo u moto savetima.

Za koga je i mesto u klasi

890 Duke R cilja na vozača koji želi srednju naked mašinu sa jasnim sportskim nagibom, dovoljno laku i okretnu za svakodnevnu upotrebu, ali spremnu i za povremene izlaske na stazu. To nije motocikl za one koji traže mekoću i komfor na prvom mestu, niti za potpune početnike: snaga, oštro podvozje i direktan karakter traže iskustvo i poštovanje. Iskusnijem vozaču, naprotiv, nudi zabavu i angažovanost kakvu mirniji rivali teško dostižu.

U klasi srednjih naked modela konkurenti su Yamaha MT-09 SP, Triumph Street Triple RS i Aprilia Tuono 660 Factory. KTM se izdvaja fokusom na dinamiku, kvalitetnim vešanjem i jakim kočnicama, dok plaća ceh nešto grubljom udobnošću. Gde se tačno smešta u odnosu na rivale najbolje pokazuju moto testovi i naše rang-liste najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena kreće se od oko 12.900 EUR, što R verziju pozicionira iznad standardnog 890 Duke, ali u skladu sa nadograđenim podvozjem i kočnicama. Pri proceni ukupnog troška treba računati i na redovne servisne intervale, gume sportskije namene koje se brže troše pri agresivnijoj vožnji i eventualne dodatke iz KTM Power Parts kataloga. Aktuelne cene novih primeraka i varijanti pratite na stranici cene novih motora.

Na polovnom tržištu vredi obratiti pažnju na istoriju održavanja i tragove korišćenja na stazi, jer je reč o motoru koji poziva na dinamičnu vožnju. Uz uredno servisiranje, 890 Duke R ostaje jedan od najzabavnijih izbora u srednjoj naked klasi za vozača koji ceni oštar karakter i spremnost na brzu vožnju više od maksimalne udobnosti.