KTM 990 Duke

Novi dvocilindrični naked koji premošćuje jaz između srednje i velike klase. Nudi snažan paralelni dvocilindraš i bogat elektronski paket.

Motor i karakter

Srce modela 990 Duke je paralelni dvocilindrični agregat od 947 ccm, interno nazvan LC8c, koji razvija oko 123 KS. Reč je o pomerenom paljenju koje dvocilindrašu daje zvuk i karakter blizak klasičnom V-twinu, uz širok i upotrebljiv obrtni moment od nižih obrtaja. KTM je ovim modelom popunio prostor između lakše 790 Duke i mnogo agresivnije 1390 Super Duke, pa 990 nudi dovoljno snage za iskusnog vozača, a da pritom ne deluje zastrašujuće u svakodnevnoj upotrebi. Odziv gasa je oštar u sportskim mapama, ali pitom kada se izabere blaži režim, što motor čini upotrebljivim u širokom rasponu situacija.

Vožnja i udobnost

Šasija kombinuje čelični rešetkasti ram sa livenim potramom, a geometrija je nešto opuštenija nego kod prethodne generacije, čime 990 postaje stabilniji na otvorenom putu bez gubitka okretnosti u gradu. Masa bez goriva kreće se oko 179 kilograma, što je za ovu klasu konkurentno i daje osećaj lakoće pri manevrisanju. Položaj za vožnju je uspravan i prirodan, sa širokim upravljačem koji olakšava kontrolu u sporoj vožnji i pri parkiranju. Ovešenje nosi WP komponente sa podešavanjem, dovoljno čvrsto za dinamičniju vožnju, a opet podnošljivo na lošijem asfaltu. Visina sedišta od oko 825 mm biće granična za niže vozače, što treba imati u vidu pri probnoj vožnji.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je jedna od najjačih strana modela i razlog zašto 990 Duke deluje kao motor više klase. Standardno dolazi pet inčni TFT ekran, LED rasveta, tempomat i više voznih mapa. Kontrola trakcije i ABS oslanjaju se na inercijalnu mernu jedinicu (IMU), pa funkcionišu i u nagibu, a tu su i kontrola poletanja prednjeg točka i kočioni sistem prilagođen nagibu.

• Vozne mape sa podesivim odzivom gasa i intervencijom kontrole trakcije
• Kvikšifter za promenu brzina bez kvačila (zavisno od paketa opreme)
• Povezivanje telefona i navigacija preko aplikacije
• Sportski merni mod i dodatne funkcije kao deo opcionih paketa

Deo naprednih funkcija KTM nudi kao opcione pakete koji se otključavaju, pa pri konfiguraciji treba obratiti pažnju šta je zaista uključeno u osnovnu cenu. Više o tome šta vredi doplatiti pronađite u rubrici moto saveti.

Za koga je

990 Duke cilja na vozača koji želi ozbiljan naked sa karakterom, ali bez ekstremnih brojki i cene vrhunskih modela. Dovoljno je snažan i upotrebljiv za svakodnevnu vožnju, vikend izlete i povremene izlaske na stazu, a opet ostaje dovoljno pristupačan da ne bude naporan u gradu. Potpunim početnicima verovatno nije prvi izbor zbog oštrog karaktera motora, ali vozaču sa nešto iskustva nudi mnogo zabave i prostora za napredak. Onima koji biraju između više modela u ovoj klasi može pomoći naša rang-lista na stranici najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu srednje velikih nakeda 990 Duke se nadmeće sa modelima poput Yamaha MT-09, Triumph Street Triple 765, Ducati Monster i Aprilia Tuono 660. U poređenju sa troclindričnim rivalima KTM nudi drugačiji, grublji karakter dvocilindraša i izraženo sportsku estetiku. Njegova glavna prednost je kombinacija pristupačne mase, bogate elektronike i agresivnog dizajna, dok su mu ograničenja oštriji odziv i nešto čvršće ovešenje koje neće svima odgovarati na duže relacije. Detaljnije utiske sa vožnje donosimo u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena kreće se od oko 12900 EUR, pri čemu konačan iznos zavisi od izabranih paketa opreme i dodataka. Troškovi održavanja su u rangu konkurencije, uz redovne servisne intervale i očekivano veću potrošnju delova ako se motor često koristi na stazi. Pri kupovini vredi razmotriti šta ulazi u osnovnu cenu, a šta se naknadno otključava, jer pojedine elektronske funkcije mogu osetno podići iznos. Aktuelne cene i poređenje sa drugim modelima pratite na stranici cene novih motora. Uz pravilno održavanje i realna očekivanja, 990 Duke je snažan i dobro opremljen naked koji opravdava poziciju u ponudi.