KTM RC 125

Mali sportski model trkačke linije za A1 vozače, sa aerodinamičnom oplatom i agresivnom pozicijom. Ulaz u svet sportskih KTM mašina.

Motor i karakter

Jednocilindrični motor zapremine 125 kubika razvija 15 konjskih snaga, što je maksimum dozvoljen za A1 kategoriju. KTM ovde ne pravi kompromise u karakteru: iako je snaga zakonski ograničena, jedinica voli obrtaje i najbolje radi u gornjem delu skale, pa RC 125 deluje živahnije od većine suparnika iz iste klase. Isti motor pogoni i gole Duke 125 verzije, ali u RC paketu dolazi upakovan u sportsku odeću sa oplatom i spuštenim upravljačem.

Ubrzanje nije zastrašujuće u apsolutnim brojkama, ali odnos težine i snage je povoljan jer je mašina lagana. Za svakodnevni gradski ritam i prve kilometre na otvorenom putu, ovoliko snage je sasvim dovoljno. Motor je savremen, sa ubrizgavanjem goriva i kratkom prvom brzinom koja olakšava polazak iz mesta.

Šasija, vožnja i udobnost

RC 125 koristi čeličnu rešetkastu šasiju, prepoznatljivu za KTM, uz obrnuto postavljenu prednju viljušku i zadnji amortizer. Reč je o opremi koja po nivou prevazilazi uobičajeni standard za ulaznu klasu, pa je osećaj na putu precizniji i čvršći nego kod jeftinijih sto dvadeset petica. Geometrija je okrenuta oštrijoj vožnji, a kratak međuosovinski razmak čini mašinu okretnom u gradu i na vijugavim deonicama.

Sportska pozicija ima svoju cenu u svakodnevnoj udobnosti. Upravljač je nizak, a oslonac za noge pomeren nazad, što na dužim relacijama i u gužvi opterećuje zglobove i leđa više nego kod uspravnih nejkid modela. Visina sedišta je pristupačna i nižim vozačima, a sama masa je mala, pa manevrisanje na parkingu ne predstavlja problem. Ovo je motocikl koji nagrađuje aktivnu, dinamičnu upotrebu, dok za opuštenu turistiku nije prva preporuka.

Oprema i elektronika

Novije generacije RC 125 nude opremu koja je donedavno bila rezervisana za veće mašine. Tu su u zavisnosti od godišta i tržišta:

• potpuno digitalni TFT ili LCD instrument sa jasnim prikazom;
• LED svetla i prepoznatljiv prednji grafički potpis;
• ABS kao standard, kod pojedinih verzija sa sportskim režimom za zadnji točak;
• kvalitetne kočnice sa po jednim većim diskom napred i pozadi;
• brojne opcije personalizacije kroz KTM Power Parts katalog.

Nivo finiša i detalja je iznad proseka klase, što se vidi i u ceni. Za A1 vozača koji želi da mu prvi motor izgleda i deluje kao prava sportska mašina, ovo je jedan od najkompletnijih paketa. Više o izboru opreme i proceduri za A1 dozvolu ima u rubrici moto saveti.

Za koga je i mesto u klasi

RC 125 je namenjen mladim vozačima sa A1 dozvolom i onima koji žele dinamičan, sportski izgled bez prelaska na jače mašine. Idealan je kao prvi motocikl za nekoga koga privlači trkačka estetika i oštrija vožnja, a ne primarno udobnost i svakodnevna praktičnost. Vozači koji se više voze u gradu i na dužim relacijama često će uporediti ovaj model sa uspravnim naked verzijama ili skuterima.

U klasi 125 sport, glavni suparnici su Yamaha YZF R125, Aprilia RS 125 i Honda CBR125. KTM se izdvaja agresivnijim karakterom motora i kvalitetnijim vešanjem, dok neki rivali nude mekšu, pristupačniju vožnju za početnike. Kako se RC 125 kotira u odnosu na konkurenciju i rang-liste modela, pogledajte u pregledu najbolji motocikli, a detaljnije utiske u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Cena novog primerka kreće se okvirno od 5600 EUR, što RC 125 svrstava među skuplje ponude u klasi. Ta razlika u ceni delom se pravda boljom opremom i prepoznatljivim brendom, ali vredi je uporediti sa jeftinijim suparnicima pre odluke. Aktuelne cene po modelima pratite na stranici cene novih motora.

U eksploataciji je motocikl ekonomičan: mala zapremina znači nisku potrošnju goriva i povoljne troškove registracije i osiguranja za A1 kategoriju. Treba računati na redovne servisne intervale i činjenicu da KTM delovi i održavanje umeju biti nešto skuplji od masovnijih japanskih marki. Na polovnom tržištu model dobro drži vrednost zbog tražnje među mlađim vozačima, pa kupovina očuvanog primerka iz druge ruke može biti razumna alternativa novom.