KTM RC 390

Kompaktni sportski jednocilindraš pogodan za A2 i staza dane, sa oštrim upravljanjem i niskom masom. Jedan od najzabavnijih modela u klasi 400 ccm.

Motor i karakter

Jednocilindrični motor zapremine 373 kubika čini srce RC 390 i daje mu prepoznatljiv karakter. To nije motocikl koji snagu gradi na vrhunskoj brzini, već na brzom odzivu i živahnom guranju u srednjem opsegu obrtaja. Oko 44 konjske snage zvuči skromno na papiru, ali u paru sa niskom masom ispod 170 kilograma spremnih za vožnju, odnos snage i težine ispada izuzetno povoljan za ovu klasu. Vibracije jednocilindraša na višim obrtajima postoje i deo su iskustva, mada balansna osovina drži situaciju pod kontrolom na gradskim brzinama.

Menjač sa šest stepeni prenosa dolazi uz standardnu quickshifter funkciju na novijim generacijama, što ubrzanja čini glatkijim i dinamičnijim. Zvuk i osećaj su sportski, a motor voli da bude vožen u višem delu opsega, gde pokazuje svoj temperament. Za motocikl ulazne klase, ovaj pogon nudi više zabave nego što bi se očekivalo od brojki iz tabele.

Vožnja i udobnost

RC 390 je pre svega orijentisan na preciznost i agilnost. Kompaktne dimenzije, uski rezervoar i oštra geometrija upravljanja čine ga veoma okretnim, kako u gradskoj gužvi tako i na uskim putevima. Osećaj je bliži pravom sportskom motociklu nego većini rivala u klasi od 400 kubika, što je i glavni razlog njegove popularnosti među mlađim vozačima.

Ta sportska usmerenost nosi i kompromise. Položaj za vožnju je nagnut napred, sa niže postavljenim upravljačem i višim osloncima za noge, pa duže relacije na otvorenom putu umeju da zamore zglobove i leđa. Ovo nije motocikl građen za opušteno krstarenje ili dvoje na duže ture, već za kraće, intenzivne vožnje i staza dane. Vešanje je čvršće podešeno, sa WP komponentama koje dobro drže liniju, ali na lošijem asfaltu prenose više neravnina ka vozaču nego mekše podešeni konkurenti.

Oprema i elektronika

Novije generacije RC 390 dobile su opremu koja je u ulaznoj klasi dugo bila retkost. Tu su:

• pun TFT ekran u boji sa jasnim prikazom i mogućnošću povezivanja telefona,
• ABS sa sportskim režimom koji dozvoljava agresivnije kočenje na stazi,
• kontrola proklizavanja koju je moguće isključiti,
• serijski quickshifter za brže promene brzina,
• LED svetla i savremena prednja maska prepoznatljivog KTM dizajna.

Ovakav paket elektronike pomaže početnicima da bezbednije uče, a iskusnijima daje prostor da izvuku maksimum. Kvalitet izrade je solidan, mada pojedini plastični detalji odaju da je reč o pristupačnom modelu. Više o izboru opreme i prve dozvole ima u našim moto savetima.

Za koga je

RC 390 je logičan izbor za vozača sa A2 dozvolom koji želi pravi sportski izgled i osećaj bez velike mase i zastrašujuće snage. Fabrički je u granicama A2 kategorije, pa ne zahteva naknadna ograničenja. Jednako je zanimljiv i iskusnijima koji traže lagan motocikl za zabavu na uskim putevima ili za ulazak u svet staza, gde niska cena delova i guma čini greške mnogo jeftinijim nego na litražnijim sportistima.

Manje odgovara onima kojima je prioritet udobnost, duge ture ili česta vožnja udvoje. Za takav profil bolje leže naked ili turistički modeli slične zapremine. Poređenja sa rivalima i rang-liste po klasama vredi pogledati u sekciji najbolji motocikli, a utiske sa vožnje u rubrici moto testovi.

Mesto u klasi i troškovi

U klasi malih sportista RC 390 se izdvaja najoštrijim karakterom i najbogatijom elektronikom, dok mu glavni rivali nude mekšu, svakodnevno prijatniju podešenost. Ko traži čistu zabavu i stazni duh, teško da će naći bolju polaznu tačku. Ko želi univerzalniji motocikl za sve namene, možda će se prikloniti blažim konkurentima.

Cene novih primeraka kreću se orijentaciono od oko 7200 evra, što ga svrstava među pristupačnije sportske modele na tržištu. Održavanje je povoljno dok se prati servisni plan, a pošto je reč o jednocilindrašu, potrošnja goriva i delova ostaje niska. Lanac, gume i pločice su tipične potrošne stavke, a kod polovnih primeraka vredi proveriti istoriju staza dana i eventualne padove. Aktuelne cenovnike i kalkulacije pogledajte na stranici cene novih motora.