Moto Guzzi Stelvio

Veliki adventure tourer na bazi tecno hladjenog 1042 ccm V2 iz Mandella, sa radarskim sistemima pomoci vozacu (PFF). Vraca ime Stelvio u klasu putnickih endura srednje i vise kubikaze.

Motor i karakter

Srce Stelvija je Moto Guzzijev poprečno postavljen V2 zapremine 1042 ccm, prvi put kod ovog brenda sa tečnim hlađenjem. Taj iskorak omogućio je viši broj obrtaja i urednije ispunjavanje normi izduvne emisije, ali bez gubitka prepoznatljivog karaktera. Oko 115 KS nije brojka koja obara rekorde u klasi, pa ipak način isporuke snage menja utisak: obrtni moment stiže rano i ostaje ravnomeran kroz srednji opseg, što je upravo ono što putnički enduro traži. Klackanje agregata pri paljenju i gasu u mestu, zbog uzdužno postavljene radilice, deo je identiteta koji vlasnici Guzzija cene. Motor deluje punokrvno i karakterno, a ne sterilno kao neki noviji četvorocilindraši.

U odnosu na vazdušno hlađene prethodnike, novi pogon je kulturniji na dugim deonicama i manje se greje u gradskoj vrevi. Vibracije postoje, ali su filtrirane do nivoa koji ne zamara na putovanju. Stelvio tako nudi mehanički karakter bez kompromisa po pitanju svakodnevne upotrebljivosti.

Vožnja i udobnost

Ovo je veliki adventure tourer i to se oseti u gabaritima i masi. Stelvio je pre svega orijentisan na asfalt i duže relacije, mada geometrija i hod vešanja dozvoljavaju i povremeni izlazak sa tvrde podloge. Položaj za vozača je uspravan i prostran, sa širokim upravljačem i sedištem koje je zamišljeno za sate provedene u sedlu. Vetrobran i aerodinamička zaštita rešeni su solidno, a dugačak opseg autonomije čini ga ozbiljnim partnerom za putovanja preko granice.

U gradu težina zahteva pažnju pri manevrisanju i parkiranju, kao kod većine modela iz ove kategorije. Na otvorenom putu, međutim, stabilnost i mirnoća na brzini isplaćuju taj kompromis. Ko traži lak i okretan motocikl za svakodnevne kratke relacije, verovatno gleda u pogrešnu klasu, a detaljnije poređenje namena može se naći u našim moto testovima.

Oprema i elektronika

Najveći adut Stelvija u tehnološkom smislu je PFF (Piaggio Fast Forward) radarski sistem pomoći vozaču. On pokriva funkcije kao što su adaptivni tempomat, upozorenje na vozilo u mrtvom uglu i detekciju saobraćaja iza motocikla, što je oprema koja se do skora vezivala isključivo za premijum konkurenciju. Uz to dolazi i standardni paket elektronike očekivan u klasi:

• više režima vožnje i kontrola proklizavanja
• ABS u krivini i tempomat
• puna LED rasveta i TFT ekran sa povezivanjem telefona
• mogućnost dogradnje kofera i grejanja ručki za touring konfiguraciju

Radarski sloj je prava razlika u odnosu na starije generacije i jedan od glavnih razloga zašto Stelvio danas treba shvatiti ozbiljno. Treba imati na umu da puna touring specifikacija podiže cenu iznad orijentacionih 16000 EUR za osnovnu verziju.

Za koga je

Stelvio je namenjen vozaču koji želi veliki putnički enduro sa dušom, a ne još jedan tehnički besprekoran ali bezličan proizvod. Tipičan kupac ceni italijanski karakter, planira duže ture u dvoje i spreman je da masu i gabarite prihvati kao deo paketa. Nije idealan prvi veliki motocikl za nekoga ko se tek seli iz niže kubikaže, niti je rešenje za one kojima je prioritet maksimalna terenska sposobnost. Onome ko bira između nekoliko kandidata u ovoj klasi koristiće naše rang-liste najboljih motocikala.

Mesto u klasi i troškovi

U segmentu putničkih endura srednje i više kubikaže Stelvio se takmiči sa nemačkim i japanskim dvocilindrašima i trocilindrašima koji često imaju više papirne snage. Moto Guzzi odgovara karakterom, dizajnom i radarskim paketom, oslanjajući se na emociju više nego na čiste brojke. To je istovremeno njegova prednost i ograničenje: kupac koji gleda tabelu performansi naći će jeftinije i brže alternative, dok onaj koji traži identitet teško da će naći zamenu.

Po pitanju održavanja, kardanski prenos smanjuje brigu oko lanca, ali servisna mreža Moto Guzzija kod nas je ređa od mejnstrim brendova, pa to treba uračunati u dugoročne troškove. Potrošnja je u očekivanim okvirima za litražu i masu, a vrednost zadržavanja zavisi od toga koliko ostaje tražen na polovnom tržištu. Pre kupovine vredi proučiti opremu i polise u našim moto savetima, a aktuelne iznose pratiti u pregledu cena novih motora.