Moto Guzzi V9 Roamer

Klasicnija kruzer verzija V9 sa uzim prednjim tockom i hromiranim detaljima, udobnija za duze relacije od Bobbera. Deli pogon i osnovu sa ostatkom srednje klase Guzzija.

Motor i karakter

Srce Roamera je uzdužno postavljen vazdušno-uljno hlađeni V2 motor zapremine 853 ccm, prepoznatljiv Guzzijev “poprečni” raspored sa cilindrima koji vire sa strane. Nominalnih 65 KS ne zvuči impresivno na papiru, ali ceo karakter ovog agregata gradi se oko obrtnog momenta na niskim i srednjim obrtajima. Već od 3.000 do 4.000 o/min motor vuče samouvereno i opušteno, pa Roamer deluje kao mašina stvorena za lagano krstarenje, a ne za jurnjavu za vršnom snagom. Vibracije i blago njihanje pri paljenju, posledica uzdužne radilice, deo su šarma koji ljubitelji marke traže.

U odnosu na sportskije konkurente srednje klase, Roamer namerno bira mekši, pitkiji odziv. To ga čini pristupačnim i vozačima sa manje iskustva, ali i dovoljno karakternim da zadrži pažnju onih koji su već vozili veće kruzere. Zvuk izduva je dubok i zaobljen, bez agresije, što se poklapa sa celokupnim mirnim profilom modela.

Vožnja i udobnost

Roamer se od Bobber verzije razlikuje prvenstveno geometrijom prednjeg kraja: uži prednji točak većeg prečnika daje mirniji, predvidljiviji osećaj na pravcu i prijatniju putnu stabilnost na otvorenom putu. Položaj sedenja je uspravan i opušten, sa upravljačem na prirodnoj visini i osloncem za noge koji ne forsira telo. Zbog toga su duže relacije znatno podnošljivije nego na čistokrvnim “mišićavim” kruzerima sa niskim upravljačem.

Masa je raspoređena nisko, pa motocikl deluje lakše nego što brojke sugerišu, naročito pri manevrisanju u gradu i na parkingu. Zadnje gibnjeve opruge su osnovne izvedbe i na lošijem asfaltu se oseti granica komfora, ali za pretežno gradsku vožnju i vikend ture to retko smeta. Domet rezervoara je solidan za ovu klasu, dovoljan za celodnevni izlet bez čestih stajanja. Za planiranje opreme i prvog kupovnog izbora koristan je i naš pregled u sekciji moto saveti.

Oprema i elektronika

Roamer drži klasičan, suzdržan pristup elektronici, u skladu sa svojim retro identitetom. Standardno dolazi sa ABS-om i kontrolom proklizavanja koja se može isključiti, što pokriva osnovne bezbednosne potrebe bez pretrpavanja paketom asistencija. Instrumenti su jednostavni, sa analognim brzinomerom i manjim digitalnim poljem, dovoljni za sve bitne informacije ali bez modernih TFT ekrana kakve nude neki rivali.

• Hromirani detalji i klasičan okrugli far daju elegantniji izgled od mračnijeg Bobbera.
• Bogata ponuda originalne i aftermarket opreme: vetrobrani, bočne torbe, komfornija sedišta.
• Osnovna rasveta i instrumenti, bez naprednih vozačkih režima i tempomata.

Upravo mogućnost personalizacije čini Roamer zahvalnom osnovom: uz nekoliko dodataka lako se pretvara u skromnog turera za duže putovanje, ili ostaje čist i minimalan za svakodnevnu gradsku upotrebu.

Za koga je

Ovo je motocikl za one koji žele karakteran kruzer srednje klase bez preterane mase, visokih troškova i intimidirajuće snage velikih mašina. Odgovara vozaču koji ceni stil, zvuk i identitet marke više od sirovih performansi, kao i onima koji se vraćaju vožnji ili prelaze sa manjih modela na nešto ozbiljnije, ali i dalje pitomo. Zbog uspravnog položaja i pristupačne visine sedišta prijaće i vozačima nižeg rasta.

Manje je pogodan za one kojima je prioritet autoputska dinamika, nošenje putnika na vrlo dugim relacijama ili maksimalna moderna elektronika. Ako tražite rang-liste alternativa, pogledajte našu sekciju najbolji motocikli, a utiske sa vožnje konkurenata možete pratiti u rubrici moto testovi.

Mesto u klasi i troškovi

U segmentu srednjih kruzera Roamer se takmiči sa japanskim i američkim rivalima koji često nude više snage ili modernije pakete za sličan novac. Guzzijev adut je drugačiji: autentičan italijanski karakter, prepoznatljiv motor i stil koji se ne pomeša sa masom. To je emotivan izbor, gde identitet i osećaj nose prednost nad golim brojkama.

Orijentaciona cena počinje oko 11.000 EUR za nov primerak, uz redovne varijacije po tržištu i opremi. Troškovi održavanja su u očekivanim okvirima za motocikl ove zapremine, a jednostavan vazdušno-uljno hlađen motor nije komplikovan za servis. Na polovnom tržištu Roamer drži pristojnu vrednost, pa je razumna opcija i za one koji ne žele nov model. Aktuelne cenovnike pratite na stranici cene novih motora.