Royal Enfield Goan Classic 350

Bobber varijanta 350 platforme sa belim gumama i niskim profilom, inspirisana ležernim stilom Goe.

Motor i karakter

Pod rezervoarom kuca sada već dobro poznati jednocilindrični motor od 349 ccm sa vazdušnim (i delimično uljnim) hlađenjem, isti onaj koji pokreće Classic 350, Meteor i Hunter. Snaga od oko 20 KS deluje skromno na papiru, ali Goan Classic 350 ne pretenduje na brojke. Ovaj agregat je napravljen za nizak i srednji broj obrtaja, sa punim obrtnim momentom koji dolazi rano i prijatnim, odmerenim pulsiranjem. Maksimalna brzina se kreće oko 110 do 115 km/h, što znači da je prirodno stanište ovog modela grad i regionalni put, a ne autoput. Karakter je namerno opušten: motor više poziva na uživanje u zvuku i ritmu nego na jurnjavu.

Menjač ima pet stepeni i radi mekano za standarde marke, a kvačilo sa asistencijom olakšava gradsku vožnju. Potrošnja je niska, obično ispod 3 litra na sto kilometara, pa je i doseg pristojan uprkos manjem rezervoaru.

Stil i udobnost

Goan Classic 350 je bober interpretacija Classic platforme, i tu leži njegova glavna adut. Bele gume sa belim zidom, kratki zadnji blatobran, jednosed sa oprugama, visoki balon-upravljač i hromirani detalji daju mu izrazito retro, skoro vintage izgled koji se jasno razlikuje od ostatka palete. Vizuelno je ovo jedan od najatraktivnijih modela u ponudi marke, sa pažljivo biranim paletama boja i mat završnicama.

Niska sedišta, na oko 750 mm, čini motocikl pristupačnim i vozačima nižeg rasta, a stopala idu napred u blago ispruženu poziciju tipičnu za krstaše. Udobnost je dobra u gradu i na kraćim relacijama, ali jednosed i relativno kratak hod zadnjeg vešanja znače da duža putovanja u dvoje nisu njegova jača strana. Masa od oko 195 kg osetno se oseti pri parkiranju, ali u vožnji motocikl deluje stabilno i nisko položeno.

Oprema i elektronika

Oprema je u skladu sa filozofijom marke: jednostavna, ali pokrivena tamo gde je bitno. Na raspolaganju su:

• Dvokanalni ABS kao standard
• LED svetla sa karakterističnim okruglim farom
• Analogni brojač sa malim digitalnim ekranom i Tripper navigacijom (zavisno od tržišta)
• USB priključak za punjenje
• Prednji disk i zadnji disk kočnica

Nema vozačkih režima, kontrole proklizavanja ni naprednih asistencija, i to je u skladu sa cenom i karakterom. Kupac koji traži analognu, nekomplikovanu vožnju ovde neće osetiti nedostatak, dok će oni navikli na savremenu elektroniku primetiti da je paket svesno minimalan.

Za koga je i mesto u klasi

Goan Classic 350 cilja na vozača koji motocikl bira srcem, a ne stopericom. Idealan je kao prvi veći motocikl nakon položene A2 kategorije, kao gradski krstaš za svakodnevne kratke relacije, ili kao drugi motocikl u garaži za ležernu vikend vožnju i kafanske izlaske. Zbog pristupačne visine sedišta i blagog karaktera prija i manje iskusnim vozačima, a istovremeno dovoljno izgleda da zadovolji one kojima je stil na prvom mestu.

U klasi malih krstaša glavni rivali su Honda CMX500 Rebel, koja nudi više snage i dvocilindrični motor, i sopstveni Meteor 350 iz iste kuće. U odnosu na njih, Goan Classic se ne prodaje performansama nego dizajnom i atmosferom, gde je među najprepoznatljivijim ponudama. Više poređenja i rang-listi možete pronaći na našim stranicama najbolji motocikli i moto testovi.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena počinje od oko 5300 EUR, što ga smešta u pristupačan deo tržišta i čini jednim od cenovno najprivlačnijih novih krstaša sa ovakvim izgledom. Održavanje je jeftino i jednostavno, servisni intervali su razumni, a rezervni delovi dostupni i povoljni. Niska potrošnja i pouzdan, nisko napregnut motor dodatno drže troškove korišćenja pod kontrolom.

Pre kupovine vredi uzeti u obzir da je reč o jednosedu, pa oni koji često voze u dvoje treba da računaju na naknadnu ugradnju sapatnika i oslonaca za noge, ako je uopšte homologovana. Aktuelne cene i detalje o modelima pratite na stranici cene novih motora, a praktične informacije o opremi, dozvoli i kupovini nađite u rubrici moto saveti. Ukupno, Goan Classic 350 je motocikl koji nudi mnogo stila i karaktera za uložen novac, pod uslovom da vozač prihvata njegov opušten tempo i jednostavnu prirodu.