Royal Enfield Interceptor 650

Klasičan roudster sa paralelnim dvocilindrašem od 648 ccm, uravnotežen i prijatan za svakodnevnu vožnju.

Motor i karakter

Vazduhom i uljem hlađeni paralelni dvocilindraš zapremine 648 kubika čini srce Interceptora 650 i, uz koljenasto vratilo sa raspodelom paljenja na 270 stepeni, daje zvuk i karakter bliske klasičnim britanskim dvocilindrašima. Snaga od oko 47 konjskih snaga nije brojka koja impresionira na papiru, ali raspodela obrtnog momenta jeste ono što definiše ovaj motor: najveći deo potiska dolazi nisko i srednje, u zoni u kojoj se najčešće vozi. To znači da motor ne traži visoke obrtaje da bi se kretao, pa radi opušteno i bez naprezanja na gradskim i regionalnim rutama.

Šestostepeni menjač je precizan i jasno artikulisan, a klizna kvačila nema, što se u svakodnevnoj vožnji retko oseća kao nedostatak jer je hod ručice lak. Snaga je sasvim dovoljna da se prati tempo saobraćaja i da se bez drame izvezu kraći autoputski deonice, ali Interceptor nije motor koji se definiše maksimalnom brzinom. Njegova logika je u ujednačenom, predvidivom isporučivanju snage koje odgovara vozačima koji ne jure brojke.

Vožnja i udobnost

Uspravna, neutralna poza i širok, blago uzdignut upravljač čine Interceptor prijatnim za duže sedenje. Sedište je relativno nisko, pa će i niži vozači lako dostizati tlo, a masa od oko 200 kilograma raspoređena je nisko, što motociklu daje stabilnost u mestu i pri sporoj vožnji. Ovešenje je klasično postavljeno, sa zadnjim gas amortizerima i teleskopskom prednjom vilicom, i prioritet daje komforu pre nego oštrini. Na lošijem asfaltu, kakvog ima na srpskim regionalnim putevima, to je prednost, mada na vrlo neravnim deonicama zadnji kraj ume da bude krući nego što bi se očekivalo.

Rezervoar prima nešto manje od 14 litara, pa je realni domet između dva točenja solidan za dnevne ture, ali nije motocikl za duge dnevne etape bez pauze. Za komforniju vožnju na otvorenom putu mnogi vlasnici dodaju niski vetrobran, jer izostanak ikakve zaštite od vetra postaje primetan iznad gradskih brzina.

Oprema i elektronika

Interceptor 650 svesno ostaje minimalistički opremljen i tu leži deo njegovog šarma. Elektronskih pomagala praktično nema osim dvokanalnog ABS-a, pa nema paketa vožnje, kontrole proklizavanja ni upravljanja gasom preko žice. Instrumenti su analogni, sa dve okrugle kazaljke i malim digitalnim poljem, što odgovara retro konceptu, ali znači da izostaju informacije koje nude savremeni konkurenti, poput pokazivača prebacivanja ili putnog računara sa više podataka.

Osvetljenje je u osnovnoj verziji halogeno, a tek novije serije i posebne izvedbe donose LED elemente. Fabrički katalog dodatne opreme je bogat: ogledala, sedišta, izduvni sistemi i hromirani detalji omogućavaju personalizaciju bez velikih ulaganja. Ko traži bogat ekran i puni paket asistencije, treba da zna da Interceptor tu svesno staje po strani.

Za koga je

Ovaj model je logičan izbor za nekoliko profila vozača. Početnicima koji su prešli iz A2 kategorije nudi dovoljno snage, a istovremeno prijatno predvidiv karakter i nisku težinu. Iskusnijim vozačima koji su se zasitili trke za brojkama daje opušten, karakteran motocikl za svakodnevno uživanje. Zanimljiv je i onima koji vole estetiku klasičnih mašina, ali žele pouzdanost i garanciju novog motocikla.

• Vozači sa A2 ili svežom A dozvolom koji traže pristupačan ulaz u svet srednjih dvocilindraša
• Ljubitelji retro stila kojima je karakter važniji od maksimalnih performansi
• Oni koji žele motocikl za grad i vikend ture, bez potrebe za složenom elektronikom

Pre kupovine prve mašine korisno je pregledati i naše moto savete o opremi i dozvolama, a ako birate između više kandidata, rang-liste u rubrici najbolji motocikli pomažu da se Interceptor smesti u kontekst.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu pristupačnih retro dvocilindraša Interceptor se takmiči sa modelima poput Kawasakija W800, Hondinog CB650R u modernijem ključu i tehnički srodnog Continental GT 650 iz istog pogona. Njegov glavni adut je cena: za novac koji drugi proizvođači traže za jednocilindraš, Royal Enfield nudi pravi paralelni dvocilindraš sa autentičnim karakterom. To ga čini jednom od najracionalnijih kupovina u klasi, pod uslovom da kupca ne odbija skromnija elektronska oprema. Protiv njega govore osrednji kvalitet nekih sitnijih komponenti i činjenica da potrošnja goriva nije tako niska kao kod manjih motora.

Kupovina i troškovi

Nov Interceptor 650 kreće okvirno od oko 6800 evra, što ga svrstava među cenovno najpristupačnije prave srednje dvocilindraše na tržištu. Održavanje je jednostavno i jeftino, mreža servisa se širi, a sam motor važi za izdržljiv uz redovne intervale servisiranja. Polovni primerci dobro drže vrednost, pa je i ulaz u vlasništvo preko sekundarnog tržišta razuman. Aktuelne cene novih i srodnih modela možete pratiti u rubrici cene novih motora. Ukupno gledano, Interceptor 650 je motocikl koji nudi karakter i zadovoljstvo vožnje po ceni koja ostavlja prostora za opremu i kvalitetnu zaštitnu odeću.