Suzuki GSX-8R

Srednjeklasni sportski model sa paralelnim dvocilindričnim motorom i polukarenažom. Nudi moderan elektronski paket po pristupačnoj ceni.

Motor i karakter

Suzuki GSX-8R gradi karakter oko paralelnog dvocilindra od 776 ccm sa 83 KS, istog agregata koji pokreće i golu sestru GSX-8S. Reč je o motoru sa osovinom pod uglom od 270 stepeni, pa zvuk i isporuka snage podsećaju na klasičan V-twin: puna sredina, prijatan ritam i dovoljno karaktera na svakodnevnim obrtajima. Suzuki je u glavu ugradio svoj balanserski sistem (Cross Balancer) koji osetno smanjuje vibracije, tako da duža putovanja ne zamaraju šake i stopala.

Ovo nije motor koji juri vrhunske brojke, već onaj koji najviše daje u realnim uslovima. Vrhunac momenta stiže relativno nisko, pa izlazak iz naselja na otvoren put i preticanje ne traže stalno igranje menjačem. Za vozače koji dolaze sa manjih mašina, 83 KS je dovoljno da bude zabavno, a opet nije zastrašujuće.

Vožnja i udobnost

Uprkos sport oznaci i polukarenaži, GSX-8R je ergonomski bliži sport-turing konceptu nego oštrom trkačkom modelu. Upravljač je postavljen više i bliže vozaču, oslonci za noge nisu ekstremno zadignuti, a sedište na pristojnoj visini čini motor dostupnim i nižim vozačima. Takva geometrija znači da se na njemu može provesti ceo dan bez bolova u zglobovima, što kod čistokrvnih sportista obično nije slučaj.

Ovde je Suzuki napravio glavni iskorak u odnosu na GSX-8S: GSX-8R dobija kvalitetnije vešanje. Prednja Showa SFF-BP upornjača i zadnji amortizer pružaju stabilniju i kontrolisaniju vožnju na lošijem asfaltu, čega kod nas ne manjka. Polukarenaža i vetrobran nude osnovnu zaštitu od vetra na autoputu, iako viši vozači mogu poželeti nešto veće vetrobransko staklo za duža putovanja.

Oprema i elektronika

Za svoju cenu, GSX-8R donosi iznenađujuće kompletan elektronski paket koji je donedavno bio rezervisan za skuplje klase. Standardno dobijate:

• pet nivoa kontrole proklizavanja koja se može i isključiti
• tri mapa isporuke snage (Suzuki Drive Mode Selector)
• dvosmerni quickshifter za promenu stepena prenosa bez kvačila
• pun TFT ekran u boji sa dva prikaza
• LED svetla i ABS kao standard

Ono što nedostaje jeste inercijalna merna jedinica (IMU), pa elektronika radi bez prostorne svesti o nagibu motora: nema kontrole proklizavanja u krivini ni naprednijih režima kočenja. U ovom cenovnom rangu to je razumljiv kompromis, a sistemi koji postoje rade pouzdano i intuitivno. Više o tome šta zaista treba tražiti u opremi i kako se snaći sa dozvolom ima u sekciji moto saveti.

Za koga je

GSX-8R je logičan izbor za vozača koji želi jedan motor za sve: dnevnu vožnju kroz grad, vikend izlete i povremeni put do mora. Prijaće i onima koji prelaze sa A2 kategorije na jači motor, jer isporuka snage nije nervozna. S druge strane, oni koji traže čist adrenalin na stazi ili vrhunske performanse verovatno će pogledati ka jačim i oštrijim modelima. GSX-8R svesno bira svestranost umesto ekstrema, i u tome je dosledan. Gde se smešta među rivalima proverite u našim rang-listama.

Mesto u klasi i konkurencija

Srednja sport klasa oko 750 do 800 ccm danas je gusta. Glavni rival je Yamaha YZF-R7 sa CP2 dvocilindrom, koja nudi oštriju, sportskiju ergonomiju ali slabiji elektronski paket. Tu su i Honda CBR650R sa glatkim četvorocilindrom i Kawasaki Ninja 650 kao pristupačnija opcija. GSX-8R se izdvaja upravo odnosom opreme i cene: dobija quickshifter, TFT i kvalitetnije vešanje za novac za koji konkurenti često traže doplatu. Detaljnija poređenja i utiske sa vožnje nalazite u moto testovima.

Kupovina i troškovi

Polazna cena od oko 9.900 EUR čini GSX-8R jednim od cenovno najpristupačnijih modela u klasi sa ovakvim nivoom opreme. Dvocilindar je relativno štedljiv, a servisni intervali i cene delova kod Suzukija tradicionalno su umereni, što održavanje drži u razumnim granicama. S obzirom na to da je motor podeljen sa GSX-8S, rezervni delovi su dostupni. Aktuelne cene novih modela i varijanti pratite na stranici cene novih motora. GSX-8R je, ukratko, racionalan izbor koji ne traži kompromise tamo gde je najvažnije.