Suzuki GSX-R125

Mali sportski bajk A1 kategorije sa agresivnim dizajnom inspirisanim GSX-R linijom. Lagan i ekonomičan, idealan za početnike i grad.

Motor i karakter

Srce GSX-R125 je tečno hlađeni jednocilindrični motor zapremine 124 kubika koji razvija oko 15 konjskih snaga, taman na gornjoj granici onoga što A1 dozvola i klasa od 125 kubika dozvoljavaju. Suzuki je ovde izabrao oštriji, sportskiji karakter od mnogih gradskih rivala: motor voli visoke obrtaje i najbolji deo snage isporučuje pri vrhu skale, pa nagrađuje aktivno korišćenje menjača. Šestostepeni menjač je precizan, a motor kulturno radi i na otvorenom putu, iako brojčanik tada radi na visokim obrtajima. Potrošnja je izuzetno niska, obično ispod dva i po litra na sto kilometara, što GSX-R125 čini jednim od najjeftinijih motora za svakodnevno korišćenje.

Vožnja i udobnost

Mala masa je glavna adutka. Suvo oko 134 kilograma znači da se motor oseća gotovo kao bicikl u mestu i pri parkiranju, a okretnost u gradskoj gužvi je odlična. Sedište je na pristupačnoj visini od oko 785 milimetara, pa i niži vozači stabilno dohvataju tlo, što dodatno smanjuje strah početnika. Položaj je sportski, sa nižim upravljačem i oslonjenom težinom na ruke, ali ne tako ekstreman kao kod pravih litarskih sportaša, pa kraće i srednje dnevne relacije ostaju podnošljive. Na dužim deonicama autoputa jači vetar i ograničena snaga se osete, jer GSX-R125 nije pravljen za autoputsko krstarenje već za grad, prigradske puteve i vijugave deonice gde lakoća dolazi do izražaja.

Oprema i elektronika

Za klasu od 125 kubika oprema je iznad proseka. Puni LED sistem osvetljenja, digitalni LCD instrument sa ekonometrom i indikatorom prebacivanja brzine, kao i keyless sistem paljenja na novijim godištima, deluju ozbiljnije nego kod konkurencije. Prednji disk kočnica sa ABS-om je standard, što je za početnički motor važna sigurnosna stavka. Ono čega nema jesu naprednije elektronske pomoći poput kontrole proklizavanja ili više režima vožnje, ali na ovoj snazi one realno nisu ni potrebne. Spisak opreme možete uporediti i sa drugim modelima kroz naše moto testove.

Za koga je

GSX-R125 je logičan izbor za nekoliko profila vozača:

• početnike sa A1 dozvolom koji žele sportski izgled i osećaj, a ne klasičan naked ili skuter,
• mlađe vozače kojima su niska potrošnja i jeftino održavanje presudni,
• iskusnije motocikliste kojima treba lagan i zabavan drugi motor za grad i okolne puteve,
• one koji planiraju da kasnije pređu na jači sport, pa žele da nauče dinamiku na bezbednijoj snazi.

Ako tek birate prvi motor, korisni su i tekstovi iz rubrike moto saveti o dozvoli, opremi i kupovini polovnog primerka.

Mesto u klasi

U segmentu sportskih stotridesetpetica glavni rivali su Yamaha YZF-R125, KTM RC 125, Honda CBR125R i Aprilia RS 125. Suzuki se izdvaja najnižom masom i agresivnim dizajnom koji verno prenosi liniju većih GSX-R modela, dok je po čistoj snazi i vrhunskoj elektronici KTM-ova ponuda ponegde ispred. GSX-R125 dobija poene na ravnoteži cene, pouzdanosti i vozne lakoće, pa je često najpraktičniji izbor u klasi. Gde se tačno pozicionira u odnosu na rivale možete videti i u našim rang-listama najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Nov primerak kreće okvirno od oko 4.900 evra, što ga svrstava u sredinu cenovnog raspona klase: skuplji je od najbazičnijih kineskih stotridesetpetica, ali i jeftiniji od premium evropske konkurencije. Polovni primerci su traženi i dobro drže vrednost, pa pri kupovini vredi proveriti servisnu istoriju i stanje lanca i guma. Troškovi korišćenja su minimalni zahvaljujući niskoj potrošnji, jeftinim delovima i jednostavnom jednocilindričnom motoru koji je jednostavan za održavanje. Aktuelne cene novih primeraka pratite na stranici cene novih motora. Uz malu masu, pristojnu opremu i prepoznatljiv sportski karakter, GSX-R125 ostaje jedna od sigurnijih kupovina za sve koji ulaze u svet motocikala.