Suzuki GSX-S1000

Snažan naked bajk zasnovan na GSX-R motoru prethodne generacije. Kombinuje ulični komfor sa sportskim performansama.

Motor i karakter

Srce GSX-S1000 je redni četvorocilindrični motor zapremine 999 ccm, izveden iz GSX-R1000 generacije poznate po sirovoj snazi. Suzuki ga je za ulicu preradio tako da isporuči oko 152 KS, ali sa akcentom na upotrebljivost u srednjem opsegu. Rezultat je agregat koji ima dovoljno obrtnog momenta već od nižih obrtaja, pa nije neophodno stalno terati kazaljku do crvenog polja da bi se osetila snaga. Zvuk i odziv gasa jasno odaju sportsko poreklo, a motor zadržava onaj prepoznatljiv zapremaj karakterističan za redne četvorke iz ove klase.

Za razliku od nekih rivala koji idu na maksimalnu brojku snage, GSX-S1000 deluje zaokruženo i predvidljivo u svakodnevnom korišćenju, bez nervoznog ponašanja pri delikatnom doziranju gasa koje je mučilo neke ranije verzije.

Vožnja i udobnost

Geometrija i uspravan položaj za upravljačem svrstavaju ovaj model bliže naked standardu nego čistom trkaču. Širi upravljač daje osećaj kontrole, a sedište i rukohvati postavljeni su tako da duže relacije ne iscrpljuju na način tipičan za sportske motore sa niskim kliponima. Ovešenje je podesivo i naklonjeno čvršćoj strani, što odgovara dinamičnoj vožnji, ali ostaje upotrebljivo i na lošijem asfaltu kakav je čest na srpskim putevima.

Masa je raspoređena nisko, pa motocikl deluje okretno u gradu i na vijugavim deonicama. Vetrozaštita je skromna, što je očekivano za naked koncept, te na dužim autoputskim deonicama putnik oseti pritisak vazduha. To je kompromis koji ide uz ovu klasu i retko koga iznenadi.

Oprema i elektronika

Novije generacije GSX-S1000 dobile su elektronski paket koji danas jeste standard u klasi, ali ga Suzuki dugo nije nudio u ovom obimu. Tu spadaju:

• više nivoa kontrole proklizavanja koja se može i isključiti
• izbor mapa motora za različite uslove i raspoloženje
• dvosmerni kvikšifter za promene bez ručice kvačila
• potpuna LED rasveta i TFT ili LCD instrumentna tabla, zavisno od godišta

Elektronika nije najnaprednija na tržištu, pa izostaju neke finese kao što su kontrola na osnovu inercijalne jedinice ili kočenje u krivini koje nude skuplji rivali. Za većinu vozača na javnom putu ponuđeni paket je ipak sasvim dovoljan i funkcionalan.

Za koga je

GSX-S1000 cilja na iskusnijeg vozača koji želi snagu litarske sportske mašine, ali u karoseriji koja je praktičnija za svakodnevnu upotrebu. Odgovara onome ko traži jedan motocikl za sve: odlazak na posao, vikend izlete i povremene brže deonice. Nije prvi izbor za potpune početnike zbog snage i karaktera, ali je zahvalan kao korak naviše za nekoga ko dolazi sa srednje kubikaže. Više o izboru prve veće mašine i opreme ima u rubrici moto saveti.

Mesto u klasi

U segmentu litarskih naked motora konkurencija je oštra: Kawasaki Z1000 i noviji Z H2, Yamaha MT-10, Honda CB1000R, Triumph Speed Triple i KTM Super Duke. U tom društvu Suzuki se ne nameće kao najskuplja ni najmoćnija opcija, već kao razumno izbalansiran paket sa dokazanim motorom i povoljnijom cenom. Poređenje sa direktnim rivalima i rang-liste potražite u pregledu najbolji motocikli, a utiske sa vožnje u rubrici moto testovi.

Kupovina i troškovi

Nove jedinice kreću okvirno od 13000 EUR, što GSX-S1000 čini jednim od pristupačnijih litarskih nakeda, pogotovo u odnosu na evropske rivale. Održavanje redne četvorke je predvidivo, a mreža Suzuki servisa i dostupnost delova dodatno smanjuju brige oko dugoročnih troškova. Na tržištu polovnih ovaj model drži solidnu vrednost, posebno primerci sa urednom servisnom istorijom. Aktuelne cene novih primeraka i verzija pratite na stranici cene novih motora. Treba računati na gume i potrošni materijal tipičan za snažan motocikl, jer dinamičnija vožnja brže troši zadnju gumu, što je realnost cele ove klase.