Suzuki GSX-S1000GT

Sport-turer baziran na GSX-S1000 sa karenažom, kolor TFT ekranom i opcijom bočnih kofera. Spaja dinamiku i komfor na dužim relacijama.

Motor i karakter

Srce modela je redni četvorocilindrični motor zapremine 999 ccm, poreklom iz generacije GSX-R1000 K5, ali prilagođen za svakodnevnu i turističku upotrebu. Sa oko 152 KS i izdašnim obrtnim momentom koji se budi već od sredine opsega, ovaj agregat nudi dvostruku ličnost: miran i predvidiv u gradu, ali spreman da pokaže sportski temperament čim se potraži viši registar. Za razliku od dvocilindričnih sport-turera, redna četvorka daje ujednačeniju i glatkiju isporuku, uz prepoznatljiv zvuk pri visokim obrtajima.

Suzuki je elektroniku gasa (ride-by-wire) iskoristio za tri mapa snage i promenljivu kontrolu proklizavanja. Ovo nije motocikl koji zastrašuje brojkama, već ih servira na pristupačan način, što ga čini upotrebljivim i vozačima koji prelaze sa srednje klase.

Vožnja i udobnost na dužim relacijama

GT u nazivu (Grand Tourer) jasno definiše namenu. Karenaža je razvijena tako da skine pritisak vetra sa grudi i kacige, a vetrobran, iako fiksan, dobro štiti na autoputu. Položaj za vožnju je uspravniji nego kod golog GSX-S1000, sa širim upravljačem i stepenicama koje su pomerene napred, pa zglobovi i leđa manje trpe posle nekoliko sati na putu.

Sedište je dovoljno obloženo za dnevne etape, a saputnik dobija pristojan prostor i rukohvate. Vredi istaći i ograničenja: dolet iz rezervoara od oko 19 litara je solidan ali ne izuzetan za pravi turer, a odsustvo elektronskog podešavanja vešanja znači da se opruge i prigušenje podešavaju ručno, prema teretu i stilu. Kofere treba računati kao opciju, nisu uvek deo osnovne cene.

Oprema i elektronika

Najveći iskorak u odnosu na prethodnika je kolor TFT ekran dijagonale 6,5 inča sa podrškom za povezivanje telefona i navigaciju preko aplikacije, što turistu oslobađa potrebe za zasebnim nosačem i uređajem. Standardni paket elektronike obuhvata:

• bidirekcioni kvikšifter za promenu stepena prenosa bez kvačila
• tempomat, koristan upravo na dugim deonicama
• višestepenu kontrolu proklizavanja i ABS
• LED svetla i podešive ručice

Paket je zaokružen i logičan za klasu, mada ovde nema najsavremenijih dodataka poput radarskog tempomata ili inercijalne merne jedinice (IMU) koja omogućava kontrolu u nagibu, što nude skuplji konkurenti. Za vozače koji planiraju česta putovanja, savete oko izbora opreme i prtljaga vredi pogledati u sekciji moto saveti.

Za koga je GSX-S1000GT

Ovo je motocikl za vozača koji želi jedan motor za sve: dnevnu vožnju, vikend izlete i povremena duža putovanja, bez kompromisa koje nose čisto sportski ili čisto turistički modeli. Prija onima koji vole osećaj redne četvorke i dinamiku, ali su prerasli ekstremno nagnut položaj supersport mašina. Manje je primeren onima koji traže maksimalnu daljinu i luksuz velikih tourera sa punom opremom, kao ni početnicima zbog snage i mase.

Ako vas zanima kako se snalazi u poređenju sa rivalima i na kakvom je glasu u praksi, korisni su moto testovi i rang-liste u kategoriji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i konkurencija

GSX-S1000GT igra u srednje-premijum delu sport-turer segmenta. Glavni rivali su Kawasaki Ninja 1000SX, koji nudi vrlo sličan koncept redne četvorke po bliskoj ceni, te skuplji i tehnološki bogatiji Yamaha Tracer 9 GT+ i BMW S 1000 XR. Suzukijev adut je odnos cene i sadržaja: isporučuje pravu litarsku četvorku, pristojnu elektroniku i udoban paket, obično ispod nivoa evropskih konkurenata.

Tamo gde popušta jeste prestiž opreme i finese podešavanja vešanja, pa izbor zavisi od toga da li vam je prioritet vrednost za novac ili poslednja reč tehnologije.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona cena novog primerka kreće se od oko 15.000 EUR, pri čemu bočni koferi i dodatna oprema podižu iznos. Održavanje je u okvirima očekivanim za japansku rednu četvorku: servisni intervali su dugi, a mreža delova dostupna, što drži troškove predvidivim. Pneumatici i lanac su stavke koje na turama troše brže, pa ih treba uračunati u godišnji budžet.

Na tržištu polovnih primeraka model još uvek drži vrednost dobro jer je relativno nov. Aktuelne iznose i poređenje sa konkurencijom pratite u sekciji cene novih motora.