Suzuki Hayabusa

Legendarni hiper-sport turer poznat po aerodinamici i velikim brzinama. Treća generacija donosi bogat paket elektronike i rafiniran motor.

Motor i karakter

Srce Hayabuse je redni četvorocilindrični motor zapremine 1340 ccm koji razvija oko 190 KS. To nije brojka koja impresionira na papiru koliko impresionira način na koji se snaga isporučuje: potpuno linearno, bez naglih skokova, sa ogromnim obrtnim momentom dostupnim već od niskih obrtaja. Treća generacija zadržala je prepoznatljiv karakter, ali je motor dodatno rafiniran kako bi zadovoljio strože norme izduvnih gasova, uz kraći završni prenos koji oživljava reakcije u srednjem opsegu.

Rezultat je motocikl koji deluje smireno i dostojanstveno u svakodnevnoj upotrebi, a tek kada se zatraži pun potencijal pokazuje zašto je decenijama sinonim za hiper-sport klasu. Zvuk je prigušen, vibracije minimalne, a isporuka snage toliko ravnomerna da brzina raste bez dramatike, što je i bio originalni recept ovog modela.

Vožnja, udobnost i aerodinamika

Hayabusa je pre svega hiper-sport turer, a ne čisti trkački motocikl. Položaj vozača je napadan ali ne i ekstreman, sedište je relativno nisko, a oplata pruža izuzetnu zaštitu od vetra, što je i bila osnova njene legende. Prepoznatljiva aerodinamična školjka, oblikovana prema sokolu po kome model nosi ime, omogućava mirnu vožnju na autoputu i na većim brzinama bez zamaranja.

Masa je osetna i Hayabusa se ne krije od svoje težine, posebno pri manevrisanju u mestu i u gradskoj vrevi. Na otvorenom putu ta masa postaje prednost: motocikl je stabilan, miran i predvidiv, idealan za duže relacije u paru ili sa prtljagom. Ovo nije motor za usko planinsko vijuganje, već za komforne, brze deonice gde dolazi do izražaja njegov mirni temperament.

Oprema i elektronika

Najveći iskorak treće generacije je upravo elektronski paket, oblast u kojoj je prethodna verzija zaostajala za konkurencijom. Hayabusa sada dolazi sa inercijalnom mernom jedinicom (IMU) koja upravlja čitavim nizom pomoćnih sistema.

• Više voznih režima i podesiva kontrola snage
• Kontrola proklizavanja i kontrola propinjanja
• ABS osetljiv na nagib i kontrola kočenja motorom
• Tempomat, launch control i quickshifter u oba smera
• Kombinovana analogno-digitalna instrumentna tabla

Ovaj arsenal Hayabusu konačno svrstava u sam vrh po bezbednosti i prilagodljivosti, uz zadržan klasičan izgled kokpita sa analognim kazaljkama koji odaje počast prethodnim generacijama. Detaljnije o opremi i izboru pribora može se naći u rubrici moto saveti.

Za koga je Hayabusa

Hayabusa nije motocikl za početnike, ni po snazi ni po masi. Najbolje odgovara iskusnom vozaču koji ceni mir, autoritet i sposobnost da bez napora pređe velike kilometraže. To je motocikl sa statusom i prepoznatljivošću koja malo kom modelu polazi za rukom, pa privlači i kolekcionare i entuzijaste kojima je važna istorija imena.

Oni koji traže oštar, lagan motocikl za kratke sportske izlete verovatno bi se bolje snašli u drugoj klasi. Za ljubitelje stabilnih, moćnih turera sa sportskom dušom, Hayabusa ostaje referentna tačka. Poređenja sa drugim moćnim modelima mogu se pratiti u moto testovima, a rang-liste u sekciji najbolji motocikli.

Mesto u klasi i troškovi

Hayabusa je gotovo sama definisala kategoriju hiper-sport turera i decenijama nema direktnog rivala sa istim spojem aerodinamike, komfora i brzine. Najbliži konkurent po konceptu je Kawasaki ZX-14R, dok ostali litarski sportski motocikli idu u pravcu čiste trkačke oštrine, što Hayabusa svesno izbegava.

Cena novog primerka kreće se orijentaciono od oko 20000 EUR, što je ozbiljna investicija, ali u skladu sa pozicijom modela i njegovom opremljenošću. Hayabusa drži vrednost dobro zahvaljujući kultnom statusu, pa polovni primerci u urednom stanju ostaju traženi. Troškovi održavanja su u rangu klase, uz naglasak na kvalitetne gume i redovne servise s obzirom na snagu. Aktuelne cene i verzije mogu se proveriti na stranici cene novih motora.