Suzuki SV650

Omiljeni srednjeklasni naked sa V-twin motorom poznatim po karakteru i upotrebljivosti. Dostupan i u A2 varijanti, čest izbor za prvi veći motor.

Motor i karakter

Srce ovog modela je V-twin od 645 kubika, agregat sa dugom istorijom koji je definisao celu lozu SV serije. Dva cilindra pod uglom daju karakterističan ritam i zvuk kakav redni dvocilindrični i četvorocilindrični motori nemaju. Snaga oko 76 konja ne zvuči spektakularno na papiru, ali je raspoređena tako da najveći deo momenta stiže nisko i u sredini obrtaja, baš tamo gde se motor koristi u svakodnevnoj upotrebi. To daje utisak elastičnosti: motocikl vuče iz niskih obrtaja bez stalnog prebacivanja stepena prenosa.

Upravo taj karakter razlikuje SV650 od oštrijih, visokoobrtnih naked modela. Umesto da nagrađuje jurnjavu po vrhu skale, nagrađuje tečnu, zaokruženu isporuku. Zbog toga deluje pristupačno i iskusnom i manje iskusnom vozaču, a zvuk i vibracije daju dovoljno emocije da motocikl ne ispadne bezličan.

Vožnja i udobnost u svakodnevnom ritmu

Geometrija je podešena za lakoću, ne za trkačku agresiju. Relativno niska masa, uspravan položaj i uska sredina čine da motocikl deluje poslušno u gradu i na parkingu, što je čest razlog zbog kog ga biraju vozači nižeg rasta ili oni koji prelaze sa manjih mašina. Sedište je na pristupačnoj visini, a doseg do upravljača prirodan, bez naprezanja zglobova na dužim relacijama.

Ograničenja postoje i treba ih znati pre kupovine. Vetrozaštita je minimalna, pa autoput na većim brzinama traži napor protiv vazdušne struje, osim ako se ne doda mali aerodinamički dodatak. Osnovno vešanje je podešeno meko i okrenuto komforu, pa na lošem asfaltu i u bržoj vožnji pokazuje svoje granice. To nije mana za namenu modela, ali jeste stvar koju vredi imati na umu ako se traži sportskija nota. Više utisaka iz prakse ima u rubrici moto-testovi.

Oprema i elektronika

SV650 je namerno jednostavan motocikl. Novije generacije donose ABS kao standard i sistem lakšeg pokretanja koji kratko podigne obrtaje pri paljenju, što olakšava polazak u gust saobraćaj. Instrument je kompaktan digitalni displej sa osnovnim podacima, bez velikih TFT ekrana i raskošnih menija.

• ABS i osnovna kontrola paljenja na novijim verzijama
• jednostavan digitalni instrument, bez vozačkih režima i kontrole proklizavanja na baznoj opremi
• LED svetla na najnovijim godištima
• bogato tržište dodataka: kvarovi, torbe, pleksi, sportski auspuh

Ko traži pakete elektronskih pomagala sa više nivoa kontrole proklizavanja ili prilagodljivim režimima, ovde ih neće naći. To je svesna odluka proizvođača da cena i jednostavnost ostanu glavni aduti.

Za koga je i mesto u klasi

Ovo je klasičan prvi veći motocikl i istovremeno mašina kojoj se iskusni vozači rado vraćaju kao lakoj, jeftinoj za održavanje opciji za svaki dan. Dostupnost A2 varijante čini ga logičnim izborom za one koji su tek izašli iz perioda ograničene snage, jer isti model kasnije može da se odblokira do pune snage. U klasi srednjih naked modela konkurenti su Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 i Honda CB650R, pa izbor često zavisi od toga da li se više ceni V-twin karakter ili drugačiji raspored cilindara. Pregled rivala i rang-liste ima na najbolji-motocikli.

SV650 najbolje odgovara vozaču koji želi svestran motocikl za grad, vikend ture i povremeni duži put, bez ambicije da bude najbrži ili najopremljeniji u društvu. Oni koji traže izraženu sportsku oštrinu ili dugu autoputsku udobnost verovatno će gledati specijalizovanije modele.

Kupovina i troškovi

Novi primerci kreću okvirno od 7500 EUR, što ga svrstava među povoljnije mašine u klasi, a tome treba dodati i nisku potrošnju i jeftine servise zahvaljujući proverenom motoru i velikoj dostupnosti delova. Polovno tržište je veliko, pa se lako nalaze očuvani primerci, uz savet da se proveri istorija servisa i stanje lanca i guma. Aktuelne cenovnike pratite na cene-novih-motora, a praktične vodiče o opremi i kupovini polovnog na moto-saveti.