Triumph Bonneville Bobber

Cruiser u bobber stilu sa jednim sedistem i vrlo niskom pozicijom voznje. Dvocilindras od 1200 ccm daje snazan oseaj obrtnog momenta na niskim obrtajima.

Motor i karakter

Srce Bobbera je tečnošću hlađeni paralelni dvocilindraš zapremine 1200 ccm, isti osnovni blok koji Triumph koristi u porodici Bonneville, ovde podešen za snažan obrtni moment u nižem i srednjem delu opsega. Oko 77 KS ne deluje impresivno na papiru, ali poenta ovog motora nije vršna snaga nego lagano, zaokruženo vučenje od malih obrtaja. Zvuk i vibracije su namerno izraženi koliko treba da se oseti karakter, a da pritom motor ostaje kulturan za svakodnevnu upotrebu. Reč je o pogonu koji nagrađuje opušten tempo, a ne jurnjavu za brojevima.

U odnosu na klasične cruisere sa velikim V-twin blokovima, Triumph nudi lakši i okretniji sklop, pa Bobber ne deluje trom ni glomazan kao što njegov izgled nagoveštava. To ga čini pristupačnijim motorom za vozače koji žele stil bez teške mase ispod sebe.

Vožnja i udobnost

Bobber je definisan jednim sedištem postavljenim vrlo nisko i pomerenim unazad, što daje specifičnu, ispruženu poziciju. Takva geometrija izgleda efektno i daje osećaj da sedite u motoru, ali nosi i ograničenja: prostor za jednu osobu, skromniji hod zadnjeg (monoshock sakriven ispod sedišta) i udobnost koja je bolja na kraćim i srednjim relacijama nego na celodnevnim putovanjima. Sedište se na kasnijim serijama može pomerati napred-nazad i menjati nagib, što pomaže vozačima različite visine da nađu položaj koji im odgovara.

Na lošijem asfaltu kratak hod amortizera ume da bude primetan, pa Bobber najbolje funkcioniše kao gradski i vikend motor, uz povremene izlete van grada. Ko traži čist turer, logičnije će mu leći modeli sa više prostora i boljom zaštitom od vetra. Više o tome kako se ovaj tip motora ponaša u praksi može se naći u našim testovima motocikala.

Oprema i elektronika

Uprkos retro izgledu, Bobber nosi sasvim savremenu elektronsku osnovu. Tu su ride-by-wire gas, više režima vožnje, kontrola proklizavanja i ABS, a sve je upakovano tako da ne narušava klasičan vizuelni dojam. Jedan okrugli instrument kombinuje analognu kazaljku i mali digitalni displej, pa čitljivost ostaje jednostavna i pregledna.

Oprema zavisi od serije i paketa, pa noviji modeli donose i LED svetla, USB priključak i bolje kočnice. Triumph nudi i širok katalog originalnih dodataka, od viših upravljača i udobnijih sedišta do zaštitnih delova, čime se Bobber lako personalizuje. Za one koji planiraju dogradnju, korisne su i naše preporuke za opremu i dodatke.

Za koga je

Bobber je motor za vozača koji ceni stil, karakter i prisustvo na ulici više od čiste praktičnosti. Idealan je za urbanu vožnju, kafanske ture i vožnju gde je važan utisak koliko i kretanje. Zbog niske pozicije i pristupačne visine sedišta deluje dostupno i vozačima nižeg rasta, ali jedno sedište ga suštinski ograničava na samostalnu vožnju, bez putnika.

Manje će odgovarati onima kojima trebaju prtljag, saputnik ili velike kilometraže bez zastajkivanja. Ko hoće sličan karakter uz nešto više svakodnevne upotrebljivosti, logično gleda i druge članove Bonneville porodice.

Mesto u klasi i konkurencija

Bobber se svrstava u segment modernih klasičnih cruisera sa naglašenim retro dizajnom, gde mu društvo prave modeli poput Moto Guzzi V9 Bobber, Harley-Davidson Sportster linije i Indian Scout Bobber. U tom okruženju Triumph se izdvaja uravnoteženim paketom: dovoljno karaktera i stila, a istovremeno lakši i okretniji od većine američkih rivala, uz pristojnu listu elektronske opreme.

• Prednosti: snažan nizak obrtni moment, upečatljiv dizajn, kvalitet izrade i širok katalog dodataka.
• Ograničenja: jedno sedište, kratak hod zadnjeg i skromnija praktičnost na dužim relacijama.

Gde se tačno smešta u odnosu na rivale po ceni i opremi, pregledno prikazuju naše rang-liste cruiser modela.

Kupovina i troškovi

Nove jedinice startuju orijentaciono od oko 15.000 EUR, a konačna cifra zavisi od serije, boje i izabranih paketa opreme, pa dobro opremljen primerak lako premašuje tu osnovicu. Na tržištu polovnih Bobber dobro drži vrednost zbog tražnje i prepoznatljivog dizajna, ali vredi proveriti servisnu istoriju i eventualne izmene u odnosu na fabričko stanje, pošto se ovi motori često personalizuju.

Održavanje je u okvirima očekivanim za motor ove klase i zapremine, uz redovne servisne intervale i gume koje zbog karaktera vožnje nisu glavna stavka troška. Aktuelan pregled cena i ponude dostupan je u sekciji cene motocikala.