Triumph Speed 400

Pristupacni jednocilindras od 398 ccm u modernom klasik ruhu, nastao u saradnji sa Bajadzom. Lagan i jednostavan, idealan za pocetnike i gradsku voznju.

Motor i karakter

Srce Speeda 400 je tečno hlađeni jednocilindraš sa četiri ventila, koji na papiru daje oko 40 konjskih snaga. To ga svrstava među snažnije predstavnike klase od oko 400 kubika, ali brojka nije ono što definiše njegov karakter. Reč je o motoru podešenom za srednji opseg obrtaja, sa pristojnim obrtnim momentom koji je dostupan rano, pa motocikl deluje elastično i bez potrebe za stalnim vrteljanjem do crvene zone. Jednocilindraš ovde vibrira u granicama očekivanog za ovu arhitekturu, a balans vratilo drži situaciju pod kontrolom na gradskim brzinama.

Zvuk je prigušen i civilizovan, bez pretenzija na dramu, što odgovara nameni modela. Menjač ima šest brzina i asistiranu spojnicu, pa je ručica lagana, a to je detalj koji se primeti u gustom saobraćaju. Triumph je ovaj pogon razvio u saradnji sa Bajadžom, ali je finalno podešavanje i kontrola kvaliteta ostala u domenu britanskog brenda, što se vidi po doslednosti rada motora u različitim uslovima.

Vožnja i udobnost

Speed 400 je lak motocikl, mase koja se kreće oko 170 kilograma spremnog za put, pa je upravljanje predvidivo i bez napora pri manevrisanju na parkingu ili u koloni. Sedište je na umerenoj visini, dostupno i vozačima nižeg rasta, a položaj sedenja je uspravan i opušten, bez agresivnog nagiba ka upravljaču. Takva geometrija ga čini logičnim izborom za svakodnevne relacije i kraća putovanja van grada.

Prednja upside-down viljuška i zadnji monoamortizer rade kompetentno na urbanim neravninama, mada je nagib ka čvršćem podešavanju, pa se krupnije rupe osete. Kočnice sa diskovima napred i pozadi, uz ABS, pružaju dovoljno sigurnosti za performanse koje motocikl nudi. Doseg na jednom rezervoaru je solidan za ovu klasu, pa punjenje ne diktira ritam vožnje na dnevnim relacijama.

Oprema i elektronika

Nivo opreme je iznad proseka za ulaznu klasu. Standardno dolaze LED osvetljenje po celom motociklu, hibridni instrument sa analognim brojačem obrtaja i digitalnim poljem, USB priključak za punjenje i prekidač za paljenje bez ključa kod pojedinih izvedbi. Elektronski paket je namerno jednostavan: ABS i kontrola proklizavanja koja se može isključiti pokrivaju osnovne potrebe, bez slojeva režima vožnje koji bi poskupeli motocikl i zakomplikovali rukovanje.

Izrada ostavlja utisak vredan pažnje u ovom cenovnom rangu, sa metalnim blatobranima, zaobljenim rezervoarom i detaljima koji evociraju klasične Triumphove modele. Lista originalnog pribora je široka, od zaštitnih ramova do mekih bisaga, pa se motocikl lako prilagođava i gradskoj i turističkoj ulozi. Više o tome šta vredi dodati posle kupovine može se pronaći u savetima za opremu i polovne motocikle.

Za koga je

Ovo je motocikl koji ima jasnu publiku. Početnicima i onima koji prelaze sa A2 dozvole nudi dovoljno snage da ne dosadi za godinu dana, a opet predvidiv i oprostiv karakter. Iskusnijim vozačima služi kao lagan drugi motocikl za grad, gde masa i jednostavnost znače više od vrhunskih brzina. Retro estetika privlači i one kojima je izgled jednako važan kao i dinamika, pa Speed 400 pokriva širok spektar kupaca.

• Vozači koji traže prvi ozbiljniji motocikl posle škole vožnje
• Oni kojima je potreban ekonomičan dnevni prevoznik kroz grad
• Ljubitelji klasičnog dizajna sa modernom pouzdanošću i garancijom

Mesto u klasi i konkurencija

Klasa jednocilindraša oko 400 kubika postala je gusta, sa modelima poput Honde CB300R, KTM-a 390 Duke i Royal Enfielda u sličnom retro ključu. Speed 400 se pozicionira između sirovog, sportskog pristupa KTM-a i mirnijeg karaktera Royal Enfielda, nudeći kombinaciju ozbiljnije snage i klasičnog izgleda uz zaleđe prepoznatljivog brenda. Prednost mu je izrada i ime, dok je ograničenje to što je reč o jednocilindrašu bez ambicija ka dužim autoputskim deonicama velikom brzinom. Kako se slaže sa rivalima u direktnom poređenju, obrađeno je u našim testovima, a pozicija na rang-listama najboljih modela dodatno pomaže pri odluci.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena kreće se od oko 5.500 evra, što Speed 400 čini jednim od pristupačnijih ulaza u svet Triumpha. Troškovi održavanja su niski zahvaljujući jednostavnom motoru i razvijenoj servisnoj mreži, a potrošnja goriva je skromna i predvidiva. Osiguranje i registracija ostaju u povoljnim okvirima zbog zapremine i snage. Aktuelne iznose i poređenje sa konkurencijom vredi proveriti u pregledu cena pre nego što se odlučite, jer akcijske ponude i dostupnost verzija variraju tokom sezone.