Triumph Speed Triple 1200 RS

Vrhunski naked sa trocilindrasem od 1160 ccm i oko 180 KS. Lagana masa, Ohlins vesanje i Brembo Stylema kocnice ga svrstavaju u sam vrh klase.

Motor i karakter

Trocilindraš je ono što Speed Triple odvaja od većine konkurenata koji se oslanjaju na dvocilindraše ili redne četvorke. Agregat od 1160 ccm nudi širok i ravnomeran raspon obrtnog momenta, pa snaga stiže rano i ne gubi dah ni pri vrhu. Karakter je dvojak: od nižih obrtaja vuče kao veliki dvocilindraš, a kada se primakne crvenom polju dobija prodornost i zvuk bliži sportskom motoru. Oko 180 KS na mašini ove mase znači da reakcija na gas deluje gotovo trenutno, a upravo taj spoj momenta i zvuka daje modelu prepoznatljiv identitet unutar klase.

Triumph je ovaj motor vremenom izoštrio na gornjem kraju, pa Speed Triple danas deluje oštrije nego raniji 1050 modeli. To ga čini nagrađujućim za iskusnije vlasnike, ali i zahtevnijim za one koji prelaze sa slabijih mašina.

Šasija, vešanje i kočnice

Paket komponenti je ono po čemu RS verzija opravdava poziciju na vrhu ponude. Öhlins vešanje i Brembo Stylema kočnice nisu dodatak nego temelj karaktera ovog modela. Stylema čeljusti pružaju snažno i precizno usporavanje sa jasnim osećajem na ručici, dok kvalitetni amortizeri drže kontrolu i na lošijem asfaltu kakav je čest na domaćim putevima. Relativno niska masa za ovu kubikažu doprinosi da motocikl deluje okretno i lako za usmeravanje, bez tromosti koju neki veliki naked modeli nose.

Treba imati u vidu da je podešenost sportski oštra. Na idealnom asfaltu to je prednost, ali na ispucanim deonicama vešanje prenosi više nego kod mekše podešenih rivala. Ko traga za merama sličnih mašina može pogledati naše testove naked modela.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je na nivou koji se očekuje u ovom rangu. Na raspolaganju su:

• više režima vožnje, uključujući i prilagodljivi režim po želji vozača
• kontrola proklizavanja i kontrola poletanja prednjeg točka osetljiva na nagib
• kočenje sa podrškom u krivini i sistem protiv podizanja zadnjeg točka
• kvikšifter za promene u oba smera i tempomat na pojedinim izvedbama
• TFT ekran u boji sa povezivanjem telefona i navigacijom

Sistemi rade diskretno i ne nameću se dok ne zatrebaju, što je kod mašine ove snage ozbiljan argument u korist svakodnevne upotrebljivosti. Ekran je pregledan, a meni logičan, iako broj opcija zna da deluje preobimno na početku.

Za koga je i mesto u klasi

Speed Triple 1200 RS cilja na vozača koji želi vrhunski naked bez kompromisa u komponentama, a ne prvi veliki motor. Konkurencija je jaka: KTM 1390 Super Duke R, Ducati Streetfighter V4 i Aprilia Tuono nude slične performanse, svaki sa svojim naglaskom. Triumph se u tom društvu izdvaja karakterom trocilindraša i nešto civilizovanijim ponašanjem u gradu u odnosu na najekstremnije rivale, dok ostaje potpuno ozbiljan na otvorenom putu.

Nije idealan izbor za duge putne etape jer je položaj sportski nagnut, a zaštita od vetra skromna. Ko traži rang-liste sa direktnim poređenjem vredi da pogleda naše liste najboljih naked modela, a saveti o opremi i polovnim primercima stoje u rubrici saveta.

Kupovina i troškovi

Cena kreće orijentaciono od oko 20000 EUR, što Speed Triple svrstava u sam vrh naked ponude po ceni. Za taj novac dobija se oprema koju neki rivali naplaćuju kroz skuplje pakete, pa odnos uloženog i dobijenog nije loš kad se uzme kvalitet komponenti. Troškovi održavanja prate premijum klasu: guma visokih performansi, kočione pločice i servisni intervali nisu jeftini, a potrošnja raste čim se iskoristi potencijal motora.

Na polovnom tržištu ovaj model drži vrednost solidno, pogotovo primerci sa dokumentovanom servisnom istorijom i originalnom opremom. Aktuelne cene novih i polovnih izvedbi pratimo u pregledu cena. Pre kupovine vredi proveriti stanje vešanja i kočnica jer su to komponente koje najviše dižu kasnije troškove.