Triumph Street Triple 765 RS

Vrhunski naked srednje klase sa trocilindrasem od 765 ccm izvedenim iz Moto2 iskustva. RS verzija donosi Ohlins amortizer, Brembo kocnice i elektroniku visokog nivoa.

Motor i karakter

Srce Street Triple 765 RS je redni trocilindraš, konfiguracija koju Triumph neguje decenijama i koja ovaj naked izdvaja od četvorocilindrskih i dvocilindrskih rivala. Trocilindraš spaja punoću obrtnog momenta u srednjem registru sa linearnim usponom snage pri visokim obrtajima, pa motor deluje elastično u svakodnevnoj vožnji, ali zadržava oštru notu kada se obrtaji podignu. Verzija koja napaja RS deli tehnička rešenja sa Moto2 programom, gde Triumph isporučuje jedinstveni motor za ceo šampionat, i to nasleđe se oseti u karakteru koji je agresivniji od baznih Street Triple izvedbi.

Zvučna kulisa je prepoznatljiva: trocilindraš proizvodi vokal koji nije ni urlik četvorke ni potmula grmljavina dvocilindraša, već nešto između, sa karakterističnim zavijanjem pri otvaranju gasa. Isporuka je dovoljno snažna da zabavi iskusnog vozača, a opet predvidiva da ne kažnjava greške na način na koji to čine litarski supernaked modeli.

Šasija, kočnice i vešanje

RS oznaka na Street Triple lestvici znači vrhunsku opremu šasije. Öhlins amortizer pozadi i kvalitetne prednje viljuške daju preciznu kontrolu nad kretanjem motocikla, uz mogućnost podešavanja za različite stilove i opterećenja. Brembo kočnice sprednje donose snažno i dozirano usporavanje, što je kod lakog nakeda srednje klase više nego dovoljno. Kombinacija niske mase, kratkog međuosovinskog rastojanja i kvalitetnog vešanja čini ovaj model izuzetno okretnim, pogotovo na uskim, vijugavim putevima gde srednja klasa ume da zaseni jače i teže mašine.

Ravan upravljač i sportska, ali ne ekstremna geometrija daju položaj koji je upotrebljiv i u gradu i na otvorenom putu. To je jedan od razloga zašto 765 RS često završava na vrhu uporednih testova; detaljnije poređenje sa rivalima u klasi možete pronaći u našim testovima motocikala.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je mesto gde RS jasno opravdava poziciju na vrhu modela. Na raspolaganju su:

• više vozačkih režima, uključujući i trkački, koji menjaju odziv gasa i nivo intervencija;
• kontrola proklizavanja i ABS osetljivi na nagib (IMU jedinica);
• kvikšifter za promene u oba smera bez ručice kvačila;
• TFT displej sa čitljivim prikazom i povezivošću.

Sistemi su podesivi, pa vozač bira koliko mrežu zaštite želi aktivnu. Za nekoga ko dolazi sa slabijeg motocikla ovo je značajan skok u sigurnosti i samopouzdanju, dok iskusniji korisnici cene mogućnost da intervencije svedu na minimum.

Za koga je

Street Triple 765 RS cilja vozača koji želi ozbiljne performanse bez glomaznosti i troškova litarskog supernakeda. Odličan je za nekoga ko traži jedan motocikl za sve: dnevne vožnje, vikend ture i povremene izlete na stazu. Niska masa i pristupačna snaga čine ga logičnim korakom naviše za vozača koji je prerastao A2 klasu, a opet dovoljno brzim da zadrži pažnju veterana.

Ograničenja su predvidiva za ovu kategoriju: nema vetrobrana vrednog pomena, pa su duže autoputske deonice naporne, a sedište i oslonci su sportski postavljeni. Onima koji planiraju česta putovanja sa prtljagom možda više odgovara sport-turer, o čemu pišemo u vodičima na stranici saveti za motocikliste.

Mesto u klasi i konkurencija

U srednjoj naked klasi 765 RS se bori sa modelima poput Yamaha MT-09, Kawasaki Z900, KTM 890 Duke i Aprilia Tuono 660. Protiv tročetvrtlitarskih četvorki trocilindraš nudi drugačiji karakter i obično nižu masu, a protiv dvocilindraša dobija na vrhunskim obrtajima. Triumph se pozicionira kao premijum izbor: oprema šasije i završna obrada su iznad proseka klase, što se odražava i na cenu. Gde se RS rangira u odnosu na rivale možete videti u našim rang-listama najboljih motocikala.

Kupovina i troškovi

Cena novog primerka kreće se okvirno od 13.500 EUR, što ga smešta u gornji deo srednje klase, bliže ulaznim litarskim modelima. Za taj novac dobija se oprema (Öhlins, Brembo, puni elektronski paket) koja kod konkurencije često dolazi tek uz doplatu ili na skupljim verzijama. Trocilindraš je poznat po pouzdanosti, a troškovi održavanja su na očekivanom nivou za motocikl ovog ranga, uz redovne servisne intervale. Na polovnom tržištu RS verzije drže vrednost bolje od baznih izvedbi zbog opreme, pa pre kupovine proverite istoriju servisa i stanje guma i lanca. Aktuelne orijentacione cene novih i polovnih primeraka pratimo na stranici cene motocikala.