Triumph Tiger 1200 Rally Pro

Velika avantura masina sa trocilindrasem od 1160 ccm i oko 150 KS. Rally Pro je terenski orijentisana varijanta sa zicanim naplatcima i naprednom elektronikom.

Motor i karakter

Srce Tiger 1200 Rally Pro je trocilindrični motor zapremine 1160 ccm, poznat kao T-plane jedinica. Triumph je namerno pomerio raspored paljenja tako da zvuk i isporuka snage podsećaju na dvocilindrične konkurente, ali uz rezervu i gornji domet koji daje treći cilindar. Oko 150 KS je više nego dovoljno za putovanje dvoje sa prtljagom, a najveća vrednost nije vršna snaga već obrtni moment koji stiže rano i ostaje dostupan kroz širok opseg. U gradu i na lošem putu motor radi mirno i predvidljivo, bez nervoze koja bi smetala na podlozi sa slabim prijanjanjem.

Rally Pro se od standardnih varijanti razlikuje pre svega orijentacijom ka terenu. Žičani naplatci sa dimenzijom 21 cola napred nose motor koji ozbiljnije ulazi u makadam i blato, dok veći hod vešanja menja karakter u odnosu na asfaltniju GT porodicu. To je izbor za one koji avanturu shvataju bukvalno, a ne samo kao stil.

Ponašanje na putu i van njega

Uprkos masi koja je svojstvena klasi velikih avantura mašina, Tiger 1200 u pokretu deluje lakše nego što brojke sugerišu. Triumph je dosta uložio u smanjenje težine u odnosu na prethodnu generaciju, pa je mašina na otvorenom putu stabilna i sigurna pri velikim brzinama, a u sporijim terenskim deonicama manje zamorna nego neki rivali. Elektronski podešivo vešanje prilagođava se opterećenju i podlozi, što je korisno kada se u istom danu smenjuju autoput i prašnjavi prilaz.

Udobnost za putovanja na duge staze je jača strana modela. Položaj vozača je uspravan i komandan, vetrobran nudi pristojnu zaštitu, a opseg autonomije omogućava ozbiljne etape bez čestih stajanja. Realno ograničenje je visina sedišta, koja niže vozače može odvratiti, pa je proba pre kupovine obavezna. Više o opremi i izboru prve adventure mašine ima u savetima za motocikliste.

Oprema i elektronika

Rally Pro dolazi sa gotovo kompletnim paketom koji se kod drugih brendova često doplaćuje. Standardno se dobijaju:

• više režima vožnje, uključujući namenske off-road postavke
• kontrola trakcije i ABS zavisni od ugla nagiba, sa mogućnošću isključivanja za teren
• elektronski podešivo poluaktivno vešanje
• TFT ekran u boji sa navigacijom i povezivanjem telefona
• kvikšifter, tempomat i grejači rukohvata kao deo paketa

Ovakva oprema Tiger stavlja u sam vrh po odnosu sadržaja i cene, jer se radar sistemi i slične napredne pomoći kod rivala obično naplaćuju odvojeno. Elektronika je logično organizovana i ne opterećuje vozača suvišnim podmenijima.

Za koga je

Rally Pro cilja na iskusnijeg vozača koji želi jednu mašinu za sve: dnevne kilometre, daleka letnja putovanja i povremene izlete na makadam i lakši teren. Žičani naplatci i terenska geometrija imaju smisla za onoga ko zaista planira da izađe sa asfalta, dok će čisto putnom korisniku verovatno više odgovarati GT varijanta sa manjim prednjim točkom i nižim sedištem. Nije mašina za potpune početnike, pre svega zbog mase, visine i snage, ali je zahvalna za nekoga ko prelazi sa manje adventure klase.

Ko tek bira kategoriju, vredi uporedi rang-liste u pregledu najboljih motocikala i proveriti gde se Tiger pozicionira u odnosu na direktne rivale.

Mesto u klasi i konkurencija

Tiger 1200 Rally Pro igra u najprestižnijoj klasi velikih avantura mašina, gde su glavni rivali bokser i redni četvorocilindrični modeli nemačke i austrijske proizvodnje. Prednost Triumpha je karakterni trocilindrični motor koji nudi srednji put između mekoće dvocilindraša i oštrine četvorke, uz bogatu standardnu opremu i konkurentnu masu. Slabija tačka u poređenju sa najjačim rivalima može biti mreža servisa i preprodajna vrednost, koja zavisi od tržišta.

Detaljnije utiske o ponašanju i direktna poređenja potražite u testovima motocikala.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena kreće se od oko 23.000 EUR, a konačan iznos zavisi od dodatnih paketa, prtljažnika i boje. S obzirom na to koliko opreme ulazi u standardnu specifikaciju, Rally Pro je u svojoj klasi vrednost za novac, jer bi slično naoružan rival često koštao osetno više. Troškovi održavanja su u rangu premijum segmenta, pa pre odluke treba računati na redovne servise, gume većih dimenzija i potrošnju primerenu snazi. Aktuelne cene i varijante možete pratiti u sekciji cene motocikala.