Yamaha NMAX 125

Kompaktni gradski skuter klase 125 sa štedljivim motorom i povezivošću preko aplikacije. Praktičan izbor za svakodnevnu gradsku vožnju.

Motor i karakter

Srce NMAX-a je tečno hlađeni jednocilindrični motor zapremine 125 kubika sa Yamahinim Blue Core konceptom, čija je logika razvoja jasna: što manja potrošnja uz pristojan učinak u gradskim uslovima. Snaga od oko 12 konja ne deluje impresivno na papiru, ali je raspoređena tako da skuter brzo kreće sa semafora i bez muke prati tempo saobraćaja do zakonskog gradskog ograničenja. Sistem start-stop gasi motor na dužim zastojima i time dodatno obara potrošnju, koja u realnim uslovima ostaje među najnižima u klasi.

Karakter motora je miran i predvidiv, bez naglih skokova u isporuci. To NMAX čini pristupačnim i vozačima sa A1 dozvolom i onima koji prelaze sa bicikla ili četiri točka na dva. Vibracije su dobro ukroćene, a motor na krstarećoj brzini radi tiho, što doprinosi utisku dovršenog proizvoda, a ne jeftinog gradskog alata.

Vožnja i udobnost u gradu

NMAX spada u kompaktniju polovinu klase 125, pa je probijanje kroz gužvu i parkiranje jednostavno. Točkovi od 13 cola predstavljaju razuman kompromis: veći su od onih na sićušnim skuterima, pa stabilnije prelaze preko šahtova i oštećenog asfalta, ali skuter i dalje ostaje okretan u uskim ulicama. Sedište je pristojno mekano za svakodnevne relacije, a pozicija vozača uspravna i pregledna.

Prostor za noge je dovoljan za većinu, mada visoki vozači mogu osetiti da je platforma kratka na dužim putovanjima. Vetrobran je nizak i više je stilski nego funkcionalan element, pa na otvorenim deonicama izlažete gornji deo tela struji vazduha. To nije mana za gradsku namenu, ali vredi znati pre nego što NMAX počnete da koristite i za duže međugradske skokove.

Oprema i elektronika

Gde NMAX pravi razliku u odnosu na jeftinije rivale jeste opremljenost. Standardno dolazi sa ABS-om na prednjem točku, što je u ovoj klasi i dalje vredan adut. Tu je i traction control kod novijih generacija, puno LED osvetljenje i sistem za pametni ključ bez fizičkog okretanja.

Povezivost preko aplikacije omogućava prikaz poziva i poruka na instrument tabli, praćenje potrošnje i lociranje parkiranog skutera. Prostor ispod sedišta prima gradsku kacigu, a tu je i pregrada sa USB punjenjem. Lista je konkretna i korisna u svakodnevici:

• ABS na prednjem točku i kontrola proklizavanja
• Pametni ključ bez vađenja iz džepa
• Povezivanje telefona i obaveštenja na displeju
• USB punjenje i prostor za kacigu pod sedištem

Za koga je NMAX 125

Ovo je skuter za dnevnog gradskog korisnika koji traži pouzdano prevozno sredstvo za posao, fakultet i kratke obaveze, uz minimalne troškove goriva i održavanja. Pogodan je početnicima zahvaljujući blagom karakteru motora i niskoj masi, ali i iskusnijima koji žele miran i štedljiv alat za svaki dan. Ako razmišljate i o dozvoli ili prvom ulasku u svet dva točka, korisno je pogledati naše savete o opremi i kategorijama dozvola.

Onima kojima je prioritet dinamičnija vožnja ili česti izlasci na otvoreni put NMAX može delovati umereno. Za takav profil vredi uporediti i sportskije modele u klasi, o kojima pišemo u našim testovima.

Mesto u klasi i konkurencija

Klasa gradskih skutera od 125 kubika je gusto popunjena, a NMAX se u njoj drži kao jedan od referentnih izbora. Glavne adute gradi na doslednoj štednji, ozbiljnoj listi opreme i Yamahinoj reputaciji za trajnost. Direktni rivali nude ili niže ulazne cene ili veći prostor i vetrozaštitu, pa izbor zavisi od toga da li vam je prioritet kompaktnost ili putnička udobnost. Kako se model rangira u odnosu na konkurente možete videti u našim rang-listama skutera.

Kupovina i troškovi

Nov NMAX 125 kreće okvirno od oko 4.200 EUR, čime se pozicionira u srednji deo klase: skuplji je od najjeftinijih kineskih skutera, ali jeftiniji od premium evropskih rivala. Ta cena se brani kroz nisku potrošnju, dobru vrednost pri preprodaji i jeftino održavanje. Polovni primerci su traženi i relativno dobro drže cenu, pa pri kupovini korišćenog treba obratiti pažnju na servisnu istoriju i stanje varijatora i remena.

Troškovi korišćenja su među najnižim razlozima zbog kojih kupci biraju ovaj model: registracija je povoljna, a redovan servis jednostavan. Aktuelne cene novih i polovnih primeraka pratimo u rubrici cene motora.