Yamaha XSR125

Retro motor klase 125 za A1 dozvolu, sa klasičnim izgledom i modernom tehnikom. Popularan ulazni model u svet motora.

Motor i karakter

Pod retro oplatom XSR125 krije istu tehničku osnovu kao i MT-125 i YZF-R125, pa dobijate jednocilindrični motor zapremine 125 ccm koji isporučuje oko 15 KS, koliko A1 kategorija i dozvoljava. Jamahin VVA sistem (varijabilno podizanje ventila) pomera karakter iznad proseka klase: na nižim obrtajima motor vuče pristojno i mirno, a kada se približi gornjoj trećini skale, drugi set bregova oživi mašinu i daje onaj osećaj da motor zaista ima dah. Za motocikl od 125 ccm to je prijatan iskorak, jer većina rivala deluje bezlično čim izađete iz grada.

Šestostepeni menjač je precizan, a ukupna masa ispod 140 kilograma čini XSR125 lakim za svakodnevno baratanje. Motor nije građen za velike brzine na otvorenom putu, ali u realnom okruženju za koje je namenjen, grad i prigradske deonice, deluje življe od brojki na papiru.

Vožnja i udobnost

Geometrija je uspravna i prirodna, sa širim upravljačem i sedištem na oko 815 milimetara, što odgovara i nižim vozačima i onima koji tek prelaze sa skutera na pravi motocikl. Prednja upside-down viljuška i zadnji amortizer daju kontrolisan osećaj bez preterane tvrdoće, pa gradske neravnine i prelasci preko pruga ne deluju grubo. Jednostavna ergonomija i dobra preglednost čine ga nenapornim za duže gradske ture i dnevnu vožnju do posla ili fakulteta.

Ograničenja su očekivana za kubikažu: na autoputu i uz jači bočni vetar motor radi pri visokim obrtajima i nema velike rezerve za preticanje, pa XSR125 treba posmatrati kao gradski i prigradski alat, a ne kao putnički motocikl. Potrošnja je niska, oko dva do dva i po litra na sto kilometara, što ide u prilog njegovoj ulozi svakodnevnog prevoznog sredstva.

Oprema i elektronika

Oprema je jednostavna, ali solidna za klasu. Osvetljenje je u potpunosti LED, sa okruglim prednjim svetlom koje potpisuje retro identitet, a instrumentna tabla je okrugla i digitalna, sa dovoljno informacija bez nepotrebnog kompikovanja. ABS na prednjem točku dolazi serijski, što je bitna sigurnosna stavka za vozače početnike.

• Pun LED sklop svetala i prepoznatljiv okrugli far
• Digitalna okrugla instrumentna tabla
• ABS i VVA varijabilno podizanje ventila serijski
• Upside-down prednja viljuška i lagana čelična konstrukcija

Ono što ne dobijate jesu napredne elektronske pomoći poput kontrole proklizavanja ili više režima rada, ali u ovom cenovnom i kategorijskom okviru to je uobičajeno. XSR125 se oslanja na čistu mehaniku i kvalitet izrade umesto na gomilu asistencija.

Za koga je

Ovo je motocikl za one sa A1 dozvolom, mlađe vozače od šesnaest godina naviše, kao i za starije koji žele lagan i stilizovan gradski motor bez obaveze velike kubikaže. Privlači i onoga koga manje zanimaju sirove performanse, a više izgled i osećaj klasičnog motocikla u modernoj tehničkoj izvedbi. Zbog male mase i uspravne pozicije pogodan je i za sitnije vozače i za one koji žele miran ulazak u svet motocikala.

Ako tražite isti motor u agresivnijem nejkid pakovanju, logična alternativa je MT-125, dok sportski nastrojeni biraju YZF-R125. Više o tome kako odabrati prvi motocikl i šta gledati pri kupovini polovnog primerka možete pronaći u savetima za kupce.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu retro motocikala od 125 ccm XSR125 se bori sa modelima poput Honde CB125R, KTM-a 125 Duke u nejkid ključu i nešto pristupačnijim kineskim i evropskim ponudama. Jamahina prednost je VVA motor koji daje živost kakvu većina rivala nema, uz prepoznatljiv dizajn koji dobro stari. CB125R deluje premium i ima donekle bogatiju opremu, dok Duke cilja na sportskiju publiku. Detaljnija poređenja i rang-liste u ovoj kategoriji nalaze se u našem pregledu najboljih modela, a utiske sa vožnje srodnih mašina možete pročitati u testovima.

Kupovina i troškovi

Nove primerke XSR125 na našem tržištu treba očekivati orijentaciono od oko 5300 EUR, što ga svrstava u sredinu klase: nije najjeftiniji, ali za taj novac dobijate proverenu Jamahinu mehaniku, dobar kvalitet izrade i ime koje drži vrednost na polovnom tržištu. Troškovi održavanja su niski, servisni intervali razumni, a mala potrošnja i povoljno osiguranje za A1 kategoriju dodatno smanjuju mesečne izdatke.

Pri kupovini polovnog primerka vredi proveriti servisnu istoriju, stanje lanca i zupčanika, kao i tragove padova, jer ovakve motore često voze početnici. Aktuelne cenovne okvire i poređenja po marži nalaze se na stranici cene motocikala. Ukupno gledano, XSR125 je zaokružen i pošten ulazni retro model koji opravdava svoju poziciju karakterom motora i trajnom vrednošću.