Yamaha XSR700

Neo-retro motor sa CP2 motorom, čistih linija i prilagodljiv za custom izmene. Lagan, zabavan i dostupan u A2 verziji.

Motor i karakter

Srce XSR700 je poznati CP2, paralelni dvocilindrični agregat od 689 ccm sa koljenastim vratilom pod uglom od 270 stepeni. Taj raspored daje zvuk i pulsiranje bliske V-twin motoru, pa motocikl deluje življe nego što sama brojka od 73,4 KS sugeriše. Obrtni moment stiže rano i ravnomerno, tako da u gradu i na otvorenom putu retko postoji potreba za čestim prebacivanjem u niže stepene prenosa. Karakter je dobroćudan: dovoljno energije da bude zabavno, ali bez agresije koja bi plašila manje iskusne vozače.

Yamaha nudi i A2 verziju sa smanjenom snagom, što XSR700 čini legitimnim izborom za one koji tek izlaze iz škole i žele motor koji će moći da zadrže i posle isteka ograničenja. Ista osnova, isti osećaj, samo drugačije mapiranje.

Vožnja i udobnost

Mala masa i uspravan sedeći položaj glavne su prednosti u svakodnevnoj upotrebi. XSR700 je lak za manevrisanje na parkingu i u gustom saobraćaju, a uski rezervoar i pristupačna visina sedišta znače da će i niži vozači lakše stizati do tla. Vešanje je podešeno više ka komforu nego ka oštroj sportskoj preciznosti, pa duže relacije po lošijem asfaltu prolaze podnošljivo.

Ograničenja postoje i treba ih znati. Prednja viljuška nije podesiva, pa pri bržem tempu i opterećenju reaguje mekše nego kod skupljih rivala. Vetrozaštita praktično ne postoji, što na autoputu na višim brzinama zna da zamori. To je motocikl za gradske i regionalne ture, a ne za velike dnevne kilometraže bez pauza.

Oprema i elektronika

Elektronski paket je namerno skroman, u duhu neo-retro filozofije. Standardno dolazi ABS, dok naprednijih pomoćnih sistema poput kontrole proklizavanja ili više voznih režima nema na osnovnim verzijama. Kružna instrument tabla sa LCD ekranom nosi retro notu, ali informacije prikazuje jasno.

Ono po čemu je XSR700 posebno cenjen jeste potencijal za personalizaciju. Čiste linije, ravno sedište i pregledna konstrukcija čine ga omiljenom osnovom za custom projekte, od zamene sedišta i blatobrana do kompletnih café racer ili scrambler prerada. Yamaha i nezavisni proizvođači nude bogatu ponudu dodataka, pa svaki primerak lako postaje lični projekat.

• ABS u standardu, jednostavna i pouzdana elektronika
• Odlična baza za custom izmene i bogat katalog dodataka
• A2 verzija dostupna za vozače sa ograničenom dozvolom

Za koga je

XSR700 cilja na širok krug kupaca. Odgovara početnicima koji žele motor sa stilom i karakterom koji neće prerasti za godinu dana, ali i iskusnijim vozačima koji traže lagan, zabavan drugi motocikl za svakodnevnu upotrebu i vikend ture. Oni koji uživaju u radu u garaži u njemu vide platno za lične izmene, dok ljubitelji retro estetike cene bezvremenski dizajn bez modernog plastičnog obilja.

Manje je pogodan za one koji žele vrhunski učinak, autoputske maratone ili puni paket savremene elektronike. Za takve zahteve postoje sportskiji ili putnički modeli, a dobar pregled alternativa po kategorijama može se naći u našim rang-listama najboljih motocikala.

Mesto u klasi i konkurencija

U segmentu srednjih retro motocikala XSR700 deli tehničku osnovu sa popularnim modelom MT-07, pa dobija proveren i hvaljen pogon u drugačijem, klasičnijem ruhu. Glavni rivali su Kawasaki Z650RS, Honda CB650R i Triumph Trident 660, od kojih svaki ima svoj adut: Triumph nudi tri cilindra i bogatiju opremu, Honda uglađenost, a Kawasaki sličnu retro notu. Yamaha se izdvaja kombinacijom karakternog dvocilindričnog motora, male mase i izuzetne pogodnosti za prerade. Detaljnije poređenje dinamike pročitajte u našim testovima.

Kupovina i troškovi

Cene novog XSR700 kreću se orijentaciono od oko 8.800 EUR, što ga pozicionira u konkurentan deo klase, obično ispod trocilindričnih rivala. Potrošnja goriva je niska zahvaljujući maloj masi i efikasnom motoru, a trošak održavanja ostaje umeren jer je reč o jednostavnoj, raširenoj mehanici sa dostupnim delovima. Polovni primerci dobro drže vrednost, posebno uredno održavani i neprepravljani.

Pre kupovine vredi uporediti aktuelne iznose i pakete u ponudi, a pregled možete naći u našem odeljku sa cenama motocikala. Za savete oko izbora prve opreme, dozvole ili provere polovnog primerka pogledajte vodiče i savete.