Zontes 125 G1

Kompaktni gradski naked sa tečno hlađenim 125 motorom, pun TFT ekran i LED svetla po ceni dostupnog A1 modela.

Motor i karakter

Srce G1 jeste jednocilindrični motor zapremine 124 kubika sa tečnim hlađenjem i četiri ventila, što ga odmah izdvaja od jeftinijih vazdušno hlađenih rivala u A1 klasi. Deklarisanih 15 konjskih snaga dolazi pri visokim obrtajima, pa motor traži da se vrti da bi pokazao sve što ima. U gradu je kultivisan i miran, bez preteranih vibracija, a tečno hlađenje drži temperaturu stabilnom i u letnjim gužvama kada vazdušno hlađeni motori počnu da se kuvaju. Karakter je više usmeren na urbanu agilnost nego na autoputsku krstareću brzinu, što je logično za segment.

Menjač je šestostepeni, što je prednost u odnosu na petostepene jedinice kod dela konkurencije, jer šesti stepen malo smiruje motor na otvorenom putu. Zontes je motor isporučio sa modernim rešenjima koja retko viđamo u ovoj ceni, pa G1 deluje tehnički ambicioznije od onoga što sugeriše cena.

Vožnja i udobnost

Geometrija je kompaktna i laka, sa niskim sedištem koje odgovara i vozačima nižeg rasta i početnicima koji prvi put sedaju na naked. Masa je niska, pa je motocikl okretan u gradskom saobraćaju i lak za manevrisanje na parkingu. Vešanje čini prednja upvrnuta viljuška i zadnji amortizer, kombinacija koja na papiru izgleda ozbiljnije nego kod većine jeftinih sto dvadesetpetica, ali je podešenost pre svega orijentisana na gradske uslove, pa na lošijim putevima van grada ume da bude čvršća.

Ergonomija je uspravna i prirodna, bez agresivnog sportskog položaja, što znači da svakodnevne relacije do posla i nazad ne zamaraju. Za duže deonice autoputem motocikl ipak nije napravljen, jer mu, kao i svim modelima u klasi, nedostaje rezerva snage za pretek i zaštita od vetra. Za gradski radijus i povremeni izlazak na otvoreno, međutim, paket je sasvim upotrebljiv.

Oprema i elektronika

Oprema je najjači adut ovog modela. G1 dolazi sa punim TFT ekranom u boji i potpunim LED osvetljenjem, čime vizuelno i funkcionalno nadmašuje većinu rivala koji u istom cenovnom rangu i dalje nude prost LCD displej i halogene sijalice. Na nivou detalja Zontes je u ovaj model ugradio stvari koje deluju kao da pripadaju skupljoj klasi.

• TFT instrument tabla u boji sa modernim prikazom
• Puno LED svetlo napred i nazad, uključujući žmigavce
• Prednji i zadnji disk sa ABS sistemom
• Bezključni sistem paljenja na delu izvedbi

Ako vam je oprema prioritet pri izboru prvog motocikla, lista standardnih dodataka stavlja G1 pri vrhu segmenta. Više o tome šta zaista treba da gledate pri kupovini pročitajte u našim savetima za A1 klasu i opremu.

Za koga je i mesto u klasi

G1 je logičan izbor za vozača sa A1 dozvolom, za tinejdžera koji kreće na dve točka ili za odraslog početnika koji želi tehnički savremen motocikl bez velikog ulaganja. Namenjen je pre svega gradu i prigradskim relacijama, a njegova agilnost i niska masa čine ga nepretećim za one koji tek grade samopouzdanje u saobraćaju. Iskusniji vozači koji traže veći domet verovatno će brzo poželeti jaču mašinu, ali kao prvi motocikl ispunjava zadatak.

U klasi naked sto dvadesetpetica glavni rivali dolaze od etabliranih japanskih i evropskih marki koje nude jači brend i gušću servisnu mrežu, ali po pravilu skuplje i sa skromnijom standardnom opremom. Zontes se tu pozicionira kao vrednosni izbor: više tehnike i opreme za manje novca, uz kompromis u vidu mlađeg imena na tržištu. Kako se drži u direktnom poređenju, pogledajte u testovima i na rang-listama A1 modela.

Kupovina i troškovi

Orijentaciona polazna cena kreće se od oko 3200 EUR, što G1 smešta među pristupačnije ponude u klasi, a s obzirom na nivo opreme odnos uloženog i dobijenog deluje povoljno. Potrošnja je niska, kao kod svih sto dvadesetpetica, pa su dnevni troškovi goriva minimalni, a osiguranje i registracija u ovoj kategoriji ostaju skromni.

Glavnu nepoznanicu predstavlja dugoročna pouzdanost i dostupnost delova, jer je Zontes relativno nov igrač, pa pre kupovine vredi proveriti servisnu podršku uvoznika u svom gradu. Zadržavanje vrednosti na polovnom tržištu takođe je teže predvideti nego kod etabliranih marki. Aktuelne cene novih i polovnih primeraka pratite na stranici cene motocikala.