Chevrolet Aveo (2011 do 2015)

Chevrolet Aveo: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Chevrolet Aveo generacije T300, predstavljen 2011. godine, bio je potpuno nov model koji je napustio zaobljene linije prethodnika i dobio upečatljiv dizajn sa krupnim farovima i instrument tablom inspirisanom motociklima. Nudio se kao petovratni hečbek i kao limuzina sa četvoro vrata, a cilj mu je bio da ponudi više prostora i opreme za malo novca. Danas je to jedan od povoljnijih gradskih automobila na tržištu polovnih vozila, ali kupovina traži pažnju jer je Chevrolet krajem 2015. povukao mejnstrim ponudu iz Evrope, što je uticalo na mrežu servisa i dostupnost delova.

Motori i performanse

Paleta motora bila je jednostavna i okrenuta ekonomičnosti. Benzinci su činili okosnicu ponude, a dizel je bio namenjen onima koji prelaze velike kilometraže.

• 1.2 16V benzin, oko 70 KS, osnovni izbor za grad, dovoljan za mirnu vožnju ali bez rezerve na auto-putu
• 1.2 16V benzin, oko 86 KS, elastičniji i prijatniji za svakodnevnu upotrebu
• 1.4 16V benzin, oko 100 KS, najuravnoteženiji benzinac, povezan sa petostepenim ili šestostepenim menjačem
• 1.6 16V benzin, oko 115 KS, obično sa šestostepenim automatikom, redak na našem tržištu
• 1.3 VCDi turbodizel (osnova je Fiatov 1.3 Multijet), u verzijama od oko 75 i 95 KS, štedljiv na otvorenom putu

Benzinci troše oko 6 do 7 litara u mešovitoj vožnji, dok dizel ume da siđe ispod 5 litara na dužim relacijama. Aveo nije dinamičan automobil, ali šasija je stabilna i predvidiva. Ako razmišljate i o drugim malim modelima, pogledajte uporedne preglede pre nego što se odlučite.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Chevrolet Aveo 2011 do 2015)

Mehanički, T300 je prosečno pouzdan ako je redovno održavan, ali ima nekoliko tačaka koje se ponavljaju i na koje treba obratiti pažnju:

• Lanac razvoda na benzincima: uz zapušteno ili retko menjanje ulja lanac ume da se izduži i zvecka pri hladnom startu, popravka je skupa
• Dizel 1.3 VCDi: DPF filter se zapušava kod vožnje isključivo po gradu i na kratkim relacijama, javljaju se i problemi sa EGR ventilom i turbinom
• Rashladni sistem: termostat i senzori temperature znaju da zakažu, pratite da li motor dostiže radnu temperaturu
• Elektrika: podizači stakala, centralna brava i sitni kvarovi na instrument tabli i osvetljenju
• Prednje vešanje: spone, čaure i kraci troše se brže na našim putevima, čuju se kuckanja preko neravnina
• Kompresor klime i curenje freona na starijim primercima
• Kvalitet unutrašnje plastike je skroman, pa su škripe i zveckanja u kabini uobičajeni

Karoserija je pocinkovana i rđa nije tipičan problem ove generacije, ali proverite ivice vrata, pragove i prtljažnik na limuzini. Spojnica i dvomaseni zamajac kod dizela su potrošni delovi koji na velikim kilometražama traže zamenu.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Za svakodnevnu gradsku vožnju i manje kilometraže praktičniji je benzinac, pre svega 1.4 sa 100 KS, dok dizel ima smisla samo ako redovno prelazite duže relacije i on može da regeneriše DPF. Pri pregledu obavezno:

• Oslušnite motor na hladno zbog eventualnog zveckanja lanca
• Tražite dokaze o redovnoj zameni ulja, posebno kod dizela
• Proverite istoriju DPF regeneracija i rad turbine na probnoj vožnji
• Testirajte svu elektriku, stakla, klimu i센zore
• Obratite pažnju na dostupnost delova, jer je mreža Chevroleta u Evropi smanjena nakon 2015

Orijentacione cene polovnih primeraka kreću se okvirno od 4.000 do 8.000 evra, u zavisnosti od godišta, motora, kilometraže i opreme. Aktuelne procene i poređenja pogledajte u delu cene polovnih automobila, a detaljnije utiske iz vožnje u našim testovima.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Tokom proizvodnje od 2011. do 2015. Aveo nije doživeo radikalne promene, već postepena osvežavanja opreme i detalja. Vremenom su dodavani sitni kozmetički retuši, nove boje i paketi opreme, dok je osnovni koncept ostao isti. Najvažnija prekretnica nije bila facelift, već odluka General Motorsa da brend Chevrolet povuče sa većine evropskih tržišta krajem 2015, čime je proizvodnja za Evropu praktično okončana. Tehnički blizak rođak ovog modela je Opel, jer dele platformu i deo komponenti, što danas pomaže kod nabavke pojedinih delova.

Oprema i bezbednost

Na Euro NCAP testu iz 2011. Aveo je osvojio maksimalnih pet zvezdica, što je bio jak adut u klasi malih automobila. U standardnu ili opcionu opremu, zavisno od nivoa, ulazili su ESP, više vazdušnih jastuka, ABS i sistemi za pomoć pri kretanju iz mesta. Viši paketi opreme donosili su klimu, grejanje sedišta, senzore za parkiranje i multimedijalni sistem. Prtljažnik hečbeka nudi oko 290 litara, a limuzina znatno više, oko 500 litara, pa je sedan zanimljiv onima kojima treba više prostora za teret. Digitalno-analogna instrument tabla bila je vizuelno osvežavajuća, mada je kvalitet materijala u kabini ostao na nivou klase.

Prednosti, mane i za koga je

Chevrolet Aveo T300 je razuman izbor za kupca sa ograničenim budžetom kome treba jeftin, bezbedan i dovoljno prostran gradski automobil. Glavne prednosti su niska cena, pet zvezdica na testu sudara, dobra ponuda prostora kod limuzine i jednostavna mehanika benzinaca. Mane su skromni materijali u kabini, osetljiv DPF kod dizela, mogućnost izduženja lanca razvoda i ograničenija servisna mreža u Evropi. Ako tražite pouzdan drugi automobil u domaćinstvu ili prvo vozilo, benzinac 1.2 ili 1.4 u dobrom stanju je logičan izbor. Više o modelu i srodnim verzijama pronaći ćete na glavnoj stranici Chevrolet Aveo.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 16V	benzin	70 KS	-	-
1.2 16V	benzin	86 KS	-	-
1.4 16V	benzin	100 KS	-	-
1.6 16V	benzin	115 KS	-	-
1.3 VCDi	dizel	75 KS	-	-
1.3 VCDi	dizel	95 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.039 mm
• Međuosovinsko: 2.525 mm
• Prtljažnik: 290 l (do 1.014 l)