Chevrolet Captiva (2011 do 2016)

Chevrolet Captiva: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Chevrolet Captiva u izvedbi posle redizajna iz 2011. godine (interno C140) doneo je osveženu prednju masku, novu instrument-tablu i, što je najvažnije za kupce polovnjaka, snažnije dizel motore. Reč je o porodičnom SUV-u sa sedam sedišta po opciji, pogonom na sve točkove i privlačnom cenom na sekundarnom tržištu. Pre nego što se odlučite, vredi tačno znati koji motor tražiti i koje slabe tačke proveriti.

Motori i performanse

Kičma ponude je 2.2 VCDi turbodizel, nasledstvo ranijeg 2.0 VCDi motora. Nudio se u dve snage: oko 163 KS i jača varijanta od oko 184 KS, uz obilan obrtni moment koji odgovara teškoj karoseriji i vuči prikolice. Uz dizel su išli šestostepeni ručni menjač ili šestostepeni automatik (Aisin), a pogon na sve točkove bio je čest izbor.

Benzinska strana obuhvata 2.4 Ecotec sa oko 167 KS, namenjen prvenstveno tržištima gde je dizel manje popularan, i 3.0 V6 sa oko 258 KS u vrhu palete. V6 je gladan goriva i redak na našem tržištu, pa je za svakodnevnu upotrebu 2.2 dizel najracionalniji. Ako poredite sa rivalima, pogledajte uporednik modela i testove sličnih SUV-ova.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Captiva 2011 do 2016)

Captiva nije auto kojem se slepo veruje, ali uz uredno održavanje može dugo da služi. Najčešće prijavljivani problemi na 2.2 VCDi motoru su:

• Istezanje lanca razvoda, karakteristično za 2.2 dizel; zvecanje pri hladnom startu je ozbiljan znak upozorenja i skupa popravka.
• Zapušenje DPF filtera kod vozila koja voze pretežno kratke relacije u gradu, uz posledične probleme sa regeneracijom.
• EGR ventil i usisna grana koji se zaprljaju čađu, što izaziva gubitak snage i neravnomeran rad.
• Curenje iz vodene pumpe i problemi sa termostatom, pa pratite temperaturu rashladne tečnosti.
• Habanje prednjeg trapa: čaure ramena, spone i ležajevi točkova, naročito na primercima sa većom kilometražom.
• Povremeni kvarovi dizni (brizgaljki) i curenje goriva, što se vidi po otežanom paljenju i dimljenju.

Automatski menjač je generalno izdržljiv, ali voli redovnu zamenu ulja; trzaji pri menjanju stepeni prenosa su razlog za detaljnu proveru.

Kupovina polovne Captive: na šta paziti

Najvažnija je dokumentovana servisna istorija sa dokazima o zameni lanca razvoda i redovnim intervalima ulja. Hladan start poslušajte pažljivo: lanac koji zvecka i turbo koji zavija nagoveštavaju velike troškove. Obavezno proverite stanje DPF-a i da li je motorna lampica ikada palila zbog regeneracije.

Na probnoj vožnji osetite trap: lupanje preko neravnina znači istrošene čaure i spone. Pregledajte ispod vozila tragove curenja ulja i rashladne tečnosti. Kod verzija sa pogonom na sve točkove proverite rad zadnje spojnice i diferencijala. Elektronika ume da kaprira, pa testirajte sve podizače stakala, klimu i multimediju.

Orijentacione cene polovnih primeraka u dobrom stanju kreću se okvirno od 6.000 do 11.000 evra, u zavisnosti od godišta, motora i kilometraže. Za aktuelne procene pogledajte i naš pregled cena polovnih automobila, a širu sliku modela nađite na Chevrolet Captiva hub stranici.

Šta se menjalo kroz generaciju

Redizajn iz 2011. najviše se oseti pod haubom, uvođenjem 2.2 VCDi dizela umesto starijeg 2.0, čime su porasli i snaga i obrtni moment. Spolja je stigla nova maska sa deljenim grilom, drugačiji branici i LED dnevna svetla na bogatijim paketima. Unutra je kabina dobila preglednije instrumente i kvalitetnije materijale u odnosu na ranije godište.

Tokom proizvodnje doterivani su softver menjača i detalji opreme, ali koncept je ostao isti do kraja prodaje sredinom decenije. Treći red sedišta ostao je opcija, pa pri kupovini proverite da li konkretan primerak ima pet ili sedam mesta.

Prostor, oprema i bezbednost

Sa dužinom oko 4,69 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2.707 mm, Captiva nudi prostran enterijer i pristojan prtljažnik od oko 465 litara iza drugog reda, koji preklapanjem sedišta raste na preko 1.500 litara. Sedmosedna verzija žrtvuje deo prtljažnika kada je treći red u upotrebi.

U testu Euro NCAP-a model je osvojio pet zvezdica (ocenjivano po tadašnjim kriterijumima), uz ESP, više vazdušnih jastuka i aktivne naslone za glavu kao deo standardne bezbednosne opreme. Bogatiji paketi donose kožu, grejana sedišta, senzore i kameru za parkiranje. Za porodicu koja traži jeftin i prostran SUV sa sedam mesta, Captiva ostaje zanimljiv izbor, pod uslovom da se dobro proveri pre kupovine.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.2 VCDi 163 KS	dizel	163 KS	-	-
2.2 VCDi 184 KS	dizel	184 KS	-	-
2.4 Ecotec	benzin	167 KS	-	-
3.0 V6	benzin	258 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.690 mm
• Međuosovinsko: 2.707 mm
• Prtljažnik: 465 l (do 1.577 l)