Citroën C5 Aircross (2018 do 2024)

Citroën C5 Aircross: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Citroën C5 Aircross prve generacije (2018 do 2024) najudobniji je porodični SUV u klasi kompaktnih krosovera. Građen je na EMP2 platformi koju deli sa Peugeotom 3008 i 5008 te Opelom Grandland, ali se izdvaja mekim vešanjem sa progresivnim hidrauličnim graničnicima (Progressive Hydraulic Cushion) i foteljama koje Citroën naziva Advanced Comfort. Ko traži SUV za duge relacije i loš asfalt, ovde dobija mnogo za novac na polovnom tržištu. Ko ipak očekuje sportsku preciznost, ostaće razočaran mekoćom. U nastavku su realni motori, česti kvarovi te generacije i konkretni saveti za kupovinu polovnog primerka.

Motori i performanse

Gama je bila široka i tipična za PSA (kasnije Stellantis) grupu tog doba. Benzinci su trocilindrični PureTech 130 (1.2, oko 131 KS) i četvorocilindrični PureTech 180 (1.6, oko 178 KS) koji ide isključivo uz osmostepeni automatik EAT8. Dizeli su BlueHDi 130 (1.5, oko 131 KS) i snažniji BlueHDi 180 (2.0, oko 178 KS, takođe EAT8). Od 2020. u ponudi je i plug-in hibrid Hybrid 225, koji spaja 1.6 benzinac i elektromotor za oko 225 KS sistemske snage i deklarisanih 50 do 55 km čisto električne vožnje.

• PureTech 130: najčešći izbor, dovoljno živ za grad i autoput, ali osetljiv motor (pogledajte kvarove ispod).
• BlueHDi 130: logičan izbor za one koji voze mnogo kilometara, niska potrošnja (realno oko 5 l/100 km).
• Hybrid 225: najmirniji i najbrži, ali samo prednji pogon i skuplje održavanje baterije.

Pogon je kod skoro svih verzija na prednjim točkovima. Pravog 4×4 pogona nema; umesto toga nudila se opcija Grip Control sa biranjem režima podloge, što pomaže na snegu i blatu, ali nije zamena za terenca.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (C5 Aircross 2018 do 2024)

Najveća priča vezana je za PureTech benzince. Ovi 1.2 i 1.6 motori koriste zupčasti kaiš koji radi u ulju (tzv. mokri kaiš), i poznat je po prevremenom raspadanju. Komadići kaiša mogu da začepe usisnu mrežicu uljne pumpe, što vodi ka padu pritiska ulja i teškom kvaru motora. Kod primeraka iz prvih godina proizvodnje ovo je realan rizik. Pre kupovine benzinca obavezno proverite da li je kaiš menjan po novijoj (ojačanoj) specifikaciji i da li je servisna istorija uredna, uz striktne intervale zamene ulja.

• PureTech mokri zupčasti kaiš: rizik od raspadanja, proverite dokumentaciju o zameni i koristite kvalitetno ulje po specifikaciji.
• BlueHDi dizeli: sistem AdBlue (SCR) ume da javi grešku i blokira paljenje; DPF filter voli redovne duže vožnje, grad mu ne prija.
• EAT8 automatik: uglavnom izdržljiv, ali traži zamenu ulja (mnogi ga pogrešno smatraju doživotnim); trzaji pri hladnom kretanju su znak za oprez.
• Elektronika i multimedija: povremena zaglavljivanja ekrana, resetovanja i problemi sa Apple CarPlay/Android Auto konekcijom.
• Plug-in hibrid: proverite stanje (SOH) visokonaponske baterije i rad punjenja; servis je skuplji i specijalizovan.
• Sitnice: škripa plastike u kabini, senzori parkiranja i povremeni problemi sa start-stop sistemom i akumulatorom.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Cene polovnih C5 Aircrossa kreću se orijentaciono od oko 15.000 evra za starije PureTech 130 primerke sa većom kilometražom, preko 18.000 do 24.000 evra za bolje očuvane dizele i facelift verzije, do preko 25.000 evra za mlade Hybrid 225 modele. Prioritet pri pregledu:

• Servisna knjižica i računi: za benzince posebno dokaz o zameni mokrog kaiša i redovnim zamenama ulja.
• Hladan start: slušajte motor pri paljenju, obratite pažnju na metalno kuckanje i plavičast dim.
• Probna vožnja: EAT8 menjač mora da menja glatko, bez udaraca; vešanje ne sme da lupa po neravninama.
• Dizel u gradu: ako je auto vozio skoro samo kratke relacije, DPF i EGR su pod rizikom.
• Elektrika: testirajte ceo multimedijalni sistem, kamere, senzore i sve asistencije.
• Istorija: proverite da li je vozilo bilo u nekoj od servisnih akcija (recall) za PureTech.

Ako birate između motora, dobro održavan BlueHDi 130 dizel često je najsigurniji izbor za polovnu kupovinu zbog manje rizičnog sklopa od ranih PureTech benzinaca. Detaljnije parametre možete uporediti na našoj stranici uporedi modele, a tržišne cene pratite u sekciji cene automobila.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Evropska prodaja krenula je 2019. godine (u Kini model postoji od 2017). Tokom 2020. gami je dodat plug-in hibrid Hybrid 225. Veći zahvat usledio je početkom 2022. godine kroz facelift: osvežena je prednja maska sa novim svetlosnim potpisom i Citroënovim logotipom, prerađeni su branici, a enterijer je dobio veći, uspravni ekran od 10 inča sa bržim softverom i više fizičkih prečica. Facelift je takođe profinio izbor opreme i materijala, pa su mlađi primerci primetno modernijeg ambijenta u kabini.

Prostor, oprema i bezbednost

Kabina je adut ovog SUV-a. Zadnji red čine tri odvojena, pojedinačno pomerljiva i obaranja sedišta, što je retkost u klasi i daje veliku praktičnost porodicama. Prtljažnik je prostran: oko 580 litara sa zadnjim sedištima u zadnjem položaju, do preko 720 litara kada ih pomerite napred, i oko 1630 litara sa oborenim naslonima. Dužina vozila je oko 4,50 metra, a međuosovinsko rastojanje 2.730 mm, što daje dobar prostor za noge pozadi.

Na Euro NCAP testu 2019. godine C5 Aircross je dobio 4 zvezdice (87 odsto za zaštitu odraslih i 88 odsto za decu), uz nešto slabiji rezultat za zaštitu pešaka koji je oborio ukupnu ocenu. Lista asistencija obuhvata automatsko kočenje, upozorenje na napuštanje trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova i adaptivni tempomat na bolje opremljenim verzijama. Ko želi detaljan utisak sa vožnje, naš test automobila pokriva ponašanje na putu, a kompletan pregled generacije je na glavnoj stranici modela Citroën C5 Aircross.

Zaključak: C5 Aircross je udoban, prostran i praktičan porodični SUV koji na polovnom tržištu nudi dosta komfora za novac. Ključ dobre kupovine je dokumentovana istorija, poseban oprez kod PureTech benzinaca i provera DPF/AdBlue sistema kod dizela. Uz uredan primerak, ovo je jedan od najudobnijih izbora u svojoj klasi.

Cena u Srbiji

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
PureTech 130 (1.2 benzin)	benzin	131 KS	-	-
PureTech 180 (1.6 benzin, EAT8)	benzin	178 KS	-	-
BlueHDi 130 (1.5 dizel)	dizel	131 KS	-	-
BlueHDi 180 (2.0 dizel, EAT8)	dizel	178 KS	-	-
Hybrid 225 (plug-in, 1.6 benzin + elektromotor)	plug-in hibrid	225 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.500 mm
• Međuosovinsko: 2.730 mm
• Prtljažnik: 580 l (do 1.630 l)