Ford Ka+ (2016 do 2021)

Ford Ka+: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Ford Ka+ generacije 2016 do 2021 je mali gradski automobil koji je napravljen na globalnoj B platformi (deli koren sa Figo/Fiesta rodbinom), a za evropsko tržište je stigao kao praktičan petovratni hečbek sa naglaskom na nisku cenu i jednostavnost. Nije bio najtiši niti najbogatiji u klasi, ali nudi odličan prostor za putnike u odnosu na dužinu, poznatu i dokazanu mehaniku i jeftino održavanje. Zbog toga je danas zanimljiv kao polovnjak za prve vozače i gradsku vožnju.

Motori i performanse

Ponuda je bila namerno jednostavna. Osnova je atmosferski benzinac 1.2 Ti-VCT u dve varijante snage: 70 KS i 85 KS. Oba su lančana (bez rizika od skupe zamene zupčastog kaiša), elastična u gradu i poznata po izdržljivosti, ali bez turba znači da treba vrteti obrtaje za pretICanje na otvorenom putu. Verzija od 70 KS je najsporija i najbolje se oseća u gradu, dok 85 KS daje osetno življi karakter uz minimalnu razliku u potrošnji. Posle redizajna 2018. u ponudu je ušao i turbodizel 1.5 TDCi od oko 95 KS, namenjen onima koji prave velike kilometraže i žele nižu potrošnju na duge relacije.

Menjač je u svim slučajevima petostepeni ručni; automatika nije nuđena, što treba imati na umu pri kupovini. Realna gradska potrošnja benzinca kreće se oko 6 do 7 litara, dok dizel na otvorenom putu zna da siđe ispod 5 litara.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Ford Ka+ 2016 do 2021)

Mehanički, ovo je jedan od pouzdanijih malih Fordova upravo zato što koristi starije, proverene atmosferske motore bez osetljivih komponenti modernih turbo agregata. Ipak, postoje tačke na koje treba obratiti pažnju kod polovnog primerka:

• Kvačilo i zamajac: kod primeraka sa velikom gradskom kilometražom kvačilo se troši (proklizavanje, tvrd ili visok hvat), a zamena nije zanemarljiv trošak.
• Buka i tvrdoća: već iz fabrike Ka+ je bio bučan na auto putu; pojačano brujanje ili zveckanje iz prednjeg trapa često ukazuje na istrošene spone, čaure ili amortizere.
• Elektrika sitnica: povremeni problemi sa centralnom bravom, podizačima stakala, senzorima i bazičnim multimedijalnim sistemom (SYNC gde postoji).
• Klima uređaj: slabije hlađenje zbog curenja freona ili začepljenog kondenzatora na starijim primercima.
• DPF kod dizela: 1.5 TDCi ne voli isključivo kratke gradske relacije, filtre čestica se zapušava ako auto nikada ne ide na duži put.
• Korozija: generalno nije velika boljka ove generacije, ali proverite pragove, blatobrane i prostor rezervnog točka na zapuštenim kolima.

Uredno servisiran benzinac 1.2 lako prelazi visoke kilometraže bez većih intervencija, što ga čini sigurnim izborom za nekoga ko traži bezbrižan prvi auto.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Pri pregledu tražite kompletnu servisnu istoriju sa evidentiranim zamenama ulja i filtera. Na testnoj vožnji oslušnite trap preko neravnina, proverite da li kvačilo hvata ravnomerno i da li menjač ulazi čisto u sve brzine. Obavezno isprobajte klimu, sva stakla i elektroniku. Kod dizela pitajte kakav režim vožnje je auto imao i proverite da nema upaljene lampice DPF filtera. Pošto automatik nije postojao, svaki oglas koji ga pominje treba dodatno proveriti.

Orijentacione cene na evropskom tržištu polovnih kreću se otprilike od 6.000 do 10.000 evra zavisno od godišta, kilometraže i opreme, pri čemu Active verzije i dizel primerci drže nešto višu vrednost. Pre odluke vredi uporediti Ka+ sa rivalima kroz naš alat uporedi modele i pogledati detaljne testove.

Šta se menjalo kroz generaciju i redizajn 2018

Prvobitni Ka+ iz 2016. bio je skromno opremljen i jasno pozicioniran kao jeftin ulaz u Ford ponudu. Redizajn sredinom 2018. doneo je osveženu prednju masku u duhu tadašnje Fieste, kvalitetnije materijale u kabini, bolju multimediju i, što je najvažnije, proširenu paletu pogona uvođenjem dizela. Tada je predstavljena i Ka+ Active varijanta: povišeni klirens, plastične zaštite oko blatobrana, krovni nosači i robusniji izgled koji oponaša male krosovere. Mehanički Active ostaje isti prednji pogon, ali je vizuelno i praktično privlačniji kupcima koji žele više karaktera.

Prostor, oprema i bezbednost

Uz dužinu oko 3,9 metara i međuosovinsko rastojanje od 2.491 mm, Ka+ nudi iznenađujuće dobar prostor za kolena pozadi za klasu malih gradskih automobila, dok je prtljažnik praktičan za svakodnevne potrebe (oko 270 litara, znatno više sa oborenim naslonima). Kabina je funkcionalna ali sa tvrdim plastikama i dizajnom koji je već na startu delovao jednostavno.

Na Euro NCAP testu iz marta 2017. Ka+ je dobio tri od pet zvezdica, sa 73 odsto za zaštitu odraslih putnika i 61 odsto za decu. Rezultat je posledica bazične bezbednosne opreme i izostanka naprednih sistema pomoći u vožnji koji su tada postajali standard kod rivala. Zbog toga, ako vam je prioritet maksimalna aktivna bezbednost, obratite pažnju na konkurenciju; ako tražite jeftin, prostran i pouzdan gradski auto, Ka+ i dalje ima smisla. Aktuelne orijentacione cene i ponudu možete pratiti na stranicama cene automobila, a sve o modelu na glavnom Ford Ka hub-u.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
1.2 Ti-VCT 70 KS	benzin	70 KS	-	-
1.2 Ti-VCT 85 KS	benzin	85 KS	-	-
1.5 TDCi dizel	dizel	95 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 3.929 mm
• Međuosovinsko: 2.491 mm
• Prtljažnik: 270 l (do 849 l)