Jaguar XF (2015 do 2024)

Jaguar XF: cena, aktuelna generacija i sve ostale generacije na jednom mestu.

Druga generacija Jaguara XF (interna oznaka X260) stigla je 2015. godine kao lakša, tehnički modernija i štedljivija naslednica prvog XF-a. Karoserija je dobrim delom aluminijumska, pa je limuzina osetno lakša od konkurenata iz Nemačke, a vozačka zabava i udobnost ostali su aduti po kojima se Jaguar prepoznaje. Na tržištu polovnih, XF iz ovog perioda deluje primamljivo: premijum kabina, elegantne linije i cene koje su danas znatno niže od nemačke konkurencije istih godišta. Pre kupovine vredi dobro poznavati motore, slabe tačke i šta je facelift doneo.

Motori i performanse

Okosnicu game čine Ingenium motori zapremine 2.0 litre. Dizelski 2.0 nudio se u snagama od oko 163, 180 i 240 konjskih snaga, dok je benzinski 2.0 isporučivao oko 247 KS. Na vrhu su bili šestocilindrični agregati: 3.0 V6 dizel sa oko 300 KS i 3.0 V6 kompresorski benzinac sa oko 380 KS u sportskim verzijama. Za srpsko tržište najtraženiji je 2.0 dizel zbog potrošnje i poreza, a najomiljeniji odnos snage i kulture rada daje 180 KS varijanta.

Gotovo sve verzije koriste osmostepeni ZF automatik, koji radi glatko i pouzdano. Pogon je zadnji ili na sva četiri točka (AWD), što je za naše zime praktičan izbor. Ako tražite poređenje sa rivalima iste klase, korisno je pogledati uporedne preglede pre nego što se odlučite.

Pouzdanost i najčešći kvarovi (Jaguar XF 2015 do 2024)

Ingenium dizel je najveći izvor priča o kvarovima, naročito rani primerci iz 2015. i 2016. godine. Najozbiljnija stavka je lanac bregaste osovine koji na nekim motorima rano izvuče, uz karakterističan zveket pri hladnom startu. Zamena je skupa, pa obavezno slušajte motor na hladno i tražite dokaze o redovnom servisu kraćih intervala sa kvalitetnim uljem.

• Istezanje lanca razvoda na ranim 2.0 dizelima, zveket na hladnom startu i rizik od ozbiljnog kvara.
• Razblaživanje ulja gorivom (oil dilution) kod vožnje na kratke relacije, zbog čega nivo ulja raste.
• Začepljenje DPF filtera i problemi sa EGR ventilom kod auta koji voze isključivo po gradu.
• Kvarovi na AdBlue sistemu i senzorima izduvne obrade na novijim Euro 6 dizelima.
• Elektronika i InControl Touch multimedija: zamrzavanja, spora reakcija ekrana, povremeni restarti.
• Curenje rashladne tečnosti i problemi sa vodenom pumpom na pojedinim primercima.

Dobra vest je da su kasniji godišta, otprilike od 2018. naovamo, znatno sazrela. Mnoge rane bolesti motora rešene su kroz izmene u proizvodnji, pa primerci sa urednom istorijom servisa umeju da budu veoma dugovečni.

Kupovina polovnog: na šta paziti

Prvo pravilo je potpuna servisna istorija, po mogućstvu iz ovlašćene mreže ili proverenog specijaliste za Jaguar. Kod dizela insistirajte na skorijoj zameni ulja i pregledu stanja lanca, a sam motor startujte potpuno hladan. Proverite da li su rađene softverske nadogradnje i ima li upaljenih lampica na tabli, posebno za sistem izduvne obrade.

• Testirajte svu elektroniku: multimediju, kamere, grejače sedišta, električna sedišta i krov ako postoji.
• Obratite pažnju na pneumatsko ili adaptivno vešanje gde je ugrađeno, jer je popravka skupa.
• Pregledajte kočnice i gume velikih dimenzija, čija zamena nije jeftina.
• Tražite primerke koji su vozili i otvorenu relaciju, ne samo grad, zbog DPF-a.

Orijentacione cene polovnih na domaćem i regionalnom tržištu kreću se otprilike od 12.000 do 18.000 evra za rana, dobro održavana dizelska godišta, dok mlađi facelift primerci i jači motori umeju da pređu 25.000 evra. Pre pregleda konkretnog auta pogledajte i naše testove i orijentacioni pregled cena.

Šta se menjalo kroz generaciju i facelift

Gama je 2018. godine dobila i praktičnu karavan verziju Sportbrake, koja uz prtljažnik limuzine od oko 540 litara nudi znatno više tovarnog prostora i ostaje jedan od lepših karavana svoje klase. Tokom godina menjali su se i motori, u skladu sa pooštravanjem Euro normi, pa su novije dizelske verzije dobile AdBlue i blagi hibridni sloj na pojedinim varijantama.

Najveći korak je facelift iz 2020. godine. Enterijer je temeljno osvežen, dobijene su kvalitetnije materijale i potpuno novi Pivi Pro multimedijalni sistem, koji je brži i logičniji od starog InControl Touch Pro. Osveženi su branici i svetla, a paleta motora je pojednostavljena uz blagu hibridizaciju. Ako birate između ranijeg i facelift primerka, facelift donosi primetno bolji doživljaj kabine i manje muka sa multimedijom.

Oprema, prtljažnik i bezbednost

Limuzina na međuosovinskom rastojanju od 2.960 mm nudi prostranu kabinu i prtljažnik od oko 540 litara, dok dužina od blizu 4,97 metara svrstava XF u srednju premijum klasu. Euro NCAP je 2015. godine ovoj generaciji dodelio maksimalnih pet zvezdica, uz visoke ocene za zaštitu odraslih putnika.

Oprema zavisi od nivoa (Prestige, Portfolio, R-Sport, S), a i bazni primerci po pravilu imaju kožu, navigaciju, kameru i paket asistencija. Viši paketi nose adaptivno vešanje, bolji audio, veće felne i digitalni instrument panel na novijim godištima. Za dublji uvid u celu lozu pogledajte i naš glavni vodič kroz Jaguar XF, gde upoređujemo obe generacije i pomažemo u izboru prave varijante.

Ukratko, X260 je atraktivan i udoban premijum izbor za one koji žele nešto drugačije od uobičajene nemačke trojke. Uz pažljiv odabir primerka, prednost dajući mlađim ili facelift verzijama sa dokumentovanim servisom, Jaguar XF ume da bude pouzdan i veoma prijatan automobil za svakodnevnu vožnju.

Specifikacije po verziji

Verzija	Pogon	Snaga	0-100	Potrošnja/domet
2.0 Ingenium benzin	benzin	247 KS	-	-
3.0 V6 kompresor benzin	benzin	380 KS	-	-
2.0 Ingenium dizel 163 KS	dizel	163 KS	-	-
2.0 Ingenium dizel 180 KS	dizel	180 KS	-	-
2.0 Ingenium dizel 240 KS	dizel	240 KS	-	-
3.0 V6 dizel	dizel	300 KS	-	-

Dimenzije i prtljažnik

• Dužina: 4.969 mm
• Međuosovinsko: 2.960 mm
• Prtljažnik: 540 l